cruzmaltino
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Qualcuno ha scoperto se STLA SMALL deriverà dall'e-CMP, la piattaforma 500e o sarà qualcosa di completamente nuovo? Sarà multienergia? Non vedo l'e-CMP in grado di supportare una nuova Renegade, soprattutto se ne aumentano le capacità fuoristrada per differenziarla dall'Avenger e trasformarla in una mini Recon.
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Avevano detto che sarebbe stata una soluzione più simile all'approccio Subaru Impreza/XV. D'altronde si parla già di un successore di Crossland. Non so come si adatterebbero insieme un Mokka, un Crossland, un'Astra XV, un nuovo Grandland e un Manta. A peggiorare le cose, Largus insiste nel chiamare la nuova Crossland "OPEL Frontera"
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Non vedo grossi problemi in questo, considerando che la più grande icona dell'Alfa Romeo è lo scudetto e non una calandra o dei fari specifici. Non serve l'effetto Volkswagen per identificare una famiglia Alfa Romeo. Ciò che mi preoccupa sono alcuni elementi. Non è una Peugeot, contrariamente a quanto dicono. È l'evoluzione della firma e dell'opera di Mezzonero. E l'ombra della Cupra tormenta alcuni perché non se l'aspettavano per l'Alfa Romeo. La nuova 33 Stradale è un'ottima vettura e la delusione è stata proprio a causa del nome. Il nome suggeriva nostalgia, linee pulite e l'icona nei ricordi dei fan. Guardando la parte anteriore dell'auto, sei sicuro che sia così. Ci sono anche elementi LED visti sulla 33 Stradale
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È curioso come qui e su un forum portoghese al quale ho partecipato ci fossero molte richieste per la produzione di una nuova Mito, un'auto del tutto superflua per il nuovo posizionamento di AR, considerando che all'interno di STELLANTIS ci sono anche altre 10 hatchback, tra cui la Lancia Ypsilon. Adesso, in direzione opposta, già si lamentano di un Suv di segmento B, indicando che l'Alfa dovrebbe occupare solo il segmento C Questo è probabilmente l'unico prodotto esclusivo per l'Europa, che funge da accesso. Anche Volvo ha rischiato di entrare nel segmento. Vedo alcuni dettagli, soprattutto la parte anteriore con preoccupazione. Tuttavia, come è già stato detto, non è possibile giudicare da queste immagini. Tuttavia, è importante ricordare che l’Europa ha portato al successo l’orribile C-HR
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Fonti, se non sbaglio, di Largus dicono che ci sarebbe una linea di design specifica per le vetture Mercedes più piccole. Probabilmente si tratta dei fari anteriori e dei fanali posteriori rotondi, e ciò non significa che verrà esteso a tutta la gamma. A quanto pare quello che sarà comune alla gamma Mercedes sarà il LED a forma di stella.
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Percorsi che l'Alfa Romeo potrebbe seguire nelle cosiddette specialità: piccola auto sportiva/roadster (la STLA media sarebbe una buona base?) - Duetto rivale della Porsche Taycan in STLA Large: si potrebbe scegliere il nome GTV coupé rivale della A5, Ford Mustang (cugina della Dodge Challenger): GTV, Montreal, SZ rivale della Porsche 911 - TZ cugino tecnico della Maserati Granturismo - SS Touring cugino tecnico dell'MC20 - 6c/8c competizione
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Penso che per il nome GTV ci siano altre due opzioni praticabili: un rivale della Porsche Cayman e della futura Jaguar o una coupé più classica in STLA LARGE, e che avrebbe molto successo in Nord America (qualcosa come una Ford Mustang premium, qualcosa in qualche modo da come Montreal si avvicinava in quel momento). Questa seconda opzione sarebbe qualcosa di più piccolo e più conveniente di qualcosa di simile al Granturismo
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Il clone del 408 sarebbe una variante dell'Astra. Penso che abbiano cancellato. Questo ha già le specifiche sul nuovo 3008
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Credo che lo shock iniziale sia dovuto al fatto che si tratta di un omaggio ad un modello iconico e considerato da molti uno dei più belli mai prodotti. Non vedo grossi problemi con i fari, anche se spero che non si tratti di berline, coupé e crossover. Le scelte più sfortunate furono quella piega a V sul cofano e il materiale nero al posteriore, che risaltava molto, mentre la 33 stradale originale era più pulita. Anche il profilo laterale è un po' 4c, 6c e non stradale al 100%. Tuttavia, l'auto è piuttosto particolare considerando le auto supersportive di oggi.motor. es Se trata de una plataforma modular, y por lo tanto puede adaptarse a diferentes tipos de vehículos. La STLA Medium está destinada a vehículos que miden entre 4,3 m y 4,9 m aproximadamente. Las distancias entre ejes también pueden variar desde los 2,70 m hasta los 2,90 m. La plataforma ha sido diseñada para vehículos eléctricos sin hacer concesiones, insiste Jacquet. Los modelos con plataforma STLA Medium podrán tener dos o cuatro ruedas motrices Esta plataforma será utilizada por vehículos de segmento C y de segmento D. El programa de trabajo de Stellantis incluye el lanzamiento de los siguientes eléctricos sobre la plataforma STLA Medium: Citroën C5 Aircross (2025) DS 7 II (2025) DS 8 (2024) Jeep Compass (2025) Lancia Gamma (2026) Opel Grandland (2024) Opel Manta (2025) Peugeot 3008 (2024) Peugeot 5008 (2024)Lancia Gamma sarà L4U, un'utility come la DS7? E tutto quel parlare che sarebbe qualcosa di innovativo? Mi aspettavo che fosse una berlina convenzionale fastback/shooting Brake o al massimo rialzata come una Allroad, Subaru Outback o Alfa Romeo o Crosswagon , ma se si corre il rischio di lasciare un'inquietante come la Renault Arkana e la FIAT Fastback, meglio anche se si tratta di un SUV convenzionalese hai ragione riguardo al progetto F2X, essendo l'erede della Tipo e, quindi, membro della famiglia Panda(quadrata), vorrà dire che avremo una nuova 128 3P in versione crossover.Qualcuno per favore scopra quale sarà il codice Lancia Gamma L4S, L4X, L4U, L5S, L5X...I modelli europei FIAT non rientrerebbero in due categorie: 500 o Panda? Creare una Fastback che non sia derivata dalla 500 inaugurerebbe una terza categoria. La cosa più sensata da fare è un SUV C razionale per rivaleggiare con Skoda e Dacia Ora capisco che non avremo un piccolo 4x4 A-UV che erediterebbe l'eredità di Panda 4x4 Tuttavia, spero che useranno almeno lo stile e il design del concept centoventi per i più grandi F1H, B UV e C UV. Non ho capito le forme arrotondate del render del Lingotto E la piattaforma STLA SMALL? Sarebbe inaudito ed esclusivamente elettrico o derivato dalla e-CMP o dalla e-Mini FIAT?E scarteranno il design esterno della centoventi? Dici che la linea sarà 500 600 F1H(B) UV5 (B-SUV) C UV La F1H, come fratello gemello della C3 non avrà una versione 4x4 a causa delle limitazioni della CMP. Insisterò, che dopo il lancio dei SUV UV5 e C-UV, la Fiat potrebbe utilizzare la piattaforma STLA SMALL o l'e-Mini per un successore della Panda 4x4 La FIAT non deve rinunciare a queste linee e all'eredità di Panda 4x4. Suzuki ha il Jimny e la Fiat potrebbe avere il suo SUV unibody 4x4 La centoventi servirebbe a questo scopo, con poche modifiche estetiche per essere meno cicciottella e più vicina alla prima generazioneMolti che criticano hanno chiesto una nuova Mito, vettura inutile per il nuovo posizionamento di Alfa Romeo, a maggior ragione quando si è all'interno di un gruppo con una mezza dozzina di altri marchi che offrono una B hatch. Naturalmente, la nuova Ypsilon venderà meno di quella attuale, c'è poca domanda per un portello B premium, ma questo può essere compensato dalla vendita in altri mercati. Il successo del ritorno di Lancia e del nuovo posizionamento può essere giudicato solo dopo i lanci della nuova Gamma e della nuova Delta. Forse Ypisilon è un prodotto intermedio, che può divergere dal posizionamento. Tuttavia, Lancia è attiva solo grazie a questa vettura. Come potevano non dargli un successore? È lo stesso problema che dovrà affrontare Chrysler se vuole cambiare posizionamento sul mercato e giudicare che un minivan non aiuterebbe. Il marchio è vivo grazie al minivan Pacifica, come non dare loro un successore o tenerlo in produzione durante la ristrutturazione del marchio?Largus insiste che questa cosa, che loro chiamano DS Coupé, sarà prodotta a Melfi insieme alla nuova generazione DS7, alla Opel Manta, alla Lancia Gamma e alla nuova Jeep Compass. Trovo altamente improbabile che questa strategia di mantenere Lancia e DS come marchi premium sia sostenibile nel lungo termine. Dal punto di vista finanziario, e pensando a qualcosa che possa servire il mercato americano e la Cina, fare di Chrysler un marchio semi-premium avrebbe più senso che tenere DS e Lancia a chiudere il trio con Alfa Romeo. Tuttavia, sapendo che se un marchio dovesse essere abbandonato in questo momento, sarebbe probabilmente Lancia, sono contento che a ciascun marchio sia stata data "qualche possibilità". L'elettricità potrebbe salvare Lancia e Chrysler e far funzionare anche la DS. Tuttavia, è innegabile che DS e Lancia costituiranno la più grande rivalità nel mercato e negli investimenti all'interno di STELLANTIS
