GrigioIngrid
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di GrigioIngrid
-
Prima han tolto il manuale dalla Quadrifoglio e poi sbang nel resto della gamma....scelta poco comprensibile secondo me, le richieste del manuale saranno state in minoranza ma eliminarlo del tutto sulla nuova produzione è esagerato. Potevano lasciarlo almeno sulle entry level....e anche sulla quadrifoglio
-
Bivio importante eh per Maserati, servirà un progetto fatto a dovere e una gestione intelligente della condivisione con Alfa se vogliono mantenere i piedi in un segmento superiore
-
Grazie per la delucidazione Praticamente si assisterebbe ad un mischione nella stessa classe, penso che col tempo tenderanno tutti alla stessa soluzione....se le derivate hypercar dovessero cominciare a vincere, per i prototipi attuali sarebbe finita, considerati i costi di sviluppo totalmente dedicati al racing, mentre le hyper hanno un minimo di fondamento stradale....sono molto curioso di come procederà, il fascino prototipo è enorme ma l’ingresso delle hyper sarebbe un ottimo modo per ravvivare il tutto con lotte tra marchi storici
-
Che poi sto facendo confusione: l'apertura alle hypercar prevede una nuova classe a sé o un mischione in LMP1 con i prototipi veri e propri senza alcuna derivazione stradale? in tal caso, secondo me, sarebbe una bella confusione.....anche se, al momento attuale, di prototipi ce ne sono pochissimi e quindi serve un bel tonico per risvegliare il torpore della categoria ed attirare un pò di gente. Nel caso di hypercar e prototipi insieme, servirà un coefficiente di livellamento prestazione fatto a regola d'arte...
-
Mi sembra una mossa positiva per cercare di rivitalizzare la classe “regina”....le HyperCar van sempre più di “moda” sia per il ritorno di marketing che per quello monetario, valorizzarle in gara sarebbe ottimo....anche dal punto di vista di spettacolarità. spero comunque che qualche coraggioso continui a lavorare sui prototipi anche in futuro
-
-
Questa Zerbi sta alimentando il forum da due giorni con mezza intervista in cui è più quello che non dice, di quello che dice A parte gli scherzi, 4x4 solo sulle elettrificate non mi sembra una mossa necessariamente cattiva, a meno di non prevedere un prezzo alto, che la renderebbe poco accessibile. Curioso se prevederanno una Quadrifoglio tutto-avanti o la faranno 4x4 ibridata
-
-
-
-
Mi trovi concorde, inoltre la vasca in carbonio della Adler è al top mondiale e i telaietti di alluminiò Cobrapress sono anche loro oggetti tecnologicamente al vertice. Che sfruttare ulteriormente l’abbinata sia un ottima scelta lo penso anch’io, però lo farei rimanere in Alfa con una 4C 2.0 Personalmente farei una Spider -niente coupe- proprio per rinverdire il mitico brand Spider senza la sigla 4C....farei una spiderina leggera, più potente dell’attuale, col servosterzo e interni meno spartani....insomma buona sia per il lungomare che per un giro in Appennino. Per il tridente punterei direttamente su Alfieri
-
Sarebbe stata un idea ottima, ma ora come ora si potrebbe rischiare la sovrapposizione delle gamme tra suv-suvvini Alfa e Lancia. E' fattibile ma rimarrebbe tutto sul filo del rasoio, ed ho paura che i vertici FCA riuscirebbero a fare un gran casino. Le Suv matrioska vendono se gestite bene, in VW tra il marchio di Wolfsburg, la Seat e la Skoda ne stanno sparando fuori più di quante possa mai riuscire a ricordare e i numeri per ora ci sono, la T-Roc mi sembra sia la più venduta nel suo segmento in Italia a Gennaio. Basta fare le cose fatte bene, e nel caso di Alfa non devono snaturare l'identità della marca, come avevo detto prima...oltre al design sportivo marchio di fabbrica, serve anche un minimo di tecnica sottostante che, con un prezzo competitivo, possa renderlo più appetibile delle rivali. Per questo sono curioso di sapere cosa c'è "sotto" al Tonale, anche se Massari ieri in un breve video ha fatto qualche analisi preventiva. Personalmente il cuore mi direbbe di fare una MITO 2.0, mentre la ragione mi dice che un suvvino sotto al Tonale porterebbe più vendite, magari con un full elettrico a prezzo accessibile grazie alle batteria da capacità ridotta cittadina. Tutte supposizioni eh, tanto per dire. Basta non snaturare il marchio e fare casino in gamma ps. la Levante ha subìto il posizionamento errato del brand Maserati nel mondo suv: i modelli potenti son usciti in ritardo e gli Adas son arrivati tardi....in un settore dove i gingilli elettronici sono tutto. Sempre la solita storia eh, ma secondo me pura verità.
-
Temo sia l’unico modo per fare volume, oggi come oggi tutti tirano fuori suvvini matrioska di tutte le grandezze. Per quanto mi riguarda l’importante sono due cose: 1. Che questi suvvini mantengano un impronta Alfa tecnica, entry level ma deve esserci 2. Che la fascia medio-alta risenta positivamente delle vendite delle “piccole” con maggiori sviluppi, sempre affidandosi al pianale Giorgio
-
Passo tre ore senza guardare il forum e per tornare in pari devo prendere ferie, tra voi e le varie altre fonti di rumors: Ricapitolando....presentazione versione ufficiale ad un salone da Ginevra 2020 in poi, poi tempi tecnici per inizio produzione. All’uscita del Tonale in concessionaria direi che seguirà il facelift Giulia-Stelvio con forte ritocco anche all’interno, ipotizzo io. piu la vedo più mi piace eh.
-
-
Che il prezzo fosse intorno a quella cifra me lo immaginavo Ma almeno spero non sia invendibile a queste latitudini come la Taraf, che era praticamente fatta solo per i paesi arabi-Cina e a prezzi da urlo pur in relazione al valore del mezzo....insomma, mi farebbe piacere vedere un oggetto di lusso elettrico venduto in piccolissimi numeri anche qua in Europa (Italia è off-limits ) La Rapide moderna, se non ricordo male, pur non essendo brandizzata Lagonda, venne surclassata dalla Panamera perchè dietro non aveva assolutamente spazio adeguato per i passeggeri ed era “troppo” sportiva...tanto che il modello S andava a tutta Auguro il meglio all’Aston, sono attratto molto dal brand
-
-
-
-
Concordo, io personalmente spero che QR abbia sbagliato rumor e si passi direttamente all'Alfieri eh, per svecchiare la linea senza "oggetti intermedi", se vogliono fare una 4c 2.0 la lascerei all'Alfa, magari solo Spider e venduta proprio solo col nome di Spider, vecchia maniera, eliminando la sigla 4c.
-
Io addirittura la pensavo come 4C 2.0 sotto brand Maserati e con maggiore comfort, servosterzo, aiuti alla guida....insomma, una 4C che si avvicina alla nuova Alpine, più rifinita. Non capisco perché usare il nome Maserati, a quel punto immagino perché la monoscocca della AdlerPlast è ancora al top mondiale per peso e caratteristiche tecniche, quindi va valorizzata e la Alfa invece potrebbe virare la sua “Specialties” su una più grande e potente 8C. La 4C 2.0 potrebbe così venire “regalata” al Tridente. Mie supposizioni utopiche
-
-
Incuriosito quando si ritira fuori un Brand storico...dai render si capisce poco, ma sicuramente progetto da seguire, sperando in una saloon in vero stile Lagonda e non solo suv e derivate varie. Servirebbe un erede alla Lagonda-Taraf ma fatta in modo più accessibile alla massa e che non riporti i madornali errori commessi dalla Rapide e Rapide S di qualche anno fa
-
-
Forse l'elettrica pura più bella che abbia mai visto, c'è tanta tanta tanta storia della Pininfarina dentro, che come avete già detto combacia molto con quella del cavallino....la definirei come una sportiva moderna all'italiana, elegante ma grintosa, senza mai prevaricare. Che bella eh
