M86
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Il criterio più corretto sarebbe di confrontare auto che che rispondono alle esigenze delle persone. E viste le percentuali di vendita direi che il cambio automatico non è un'esigenza (restando nel discorso di auto sotto i 20.0000€). Infatti il mio era un esempio di auto pratica, sufficientemente spaziosa, dai ridotti costi di gestione, e dal costo umano, non ho detto di cercare auto a gpl sotto i 16000 euro.
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Questo però è cherry picking: perché vai ai guardare le auto ice con cambio automatico? Che percentuale rappresentano nel parco venduto della auto sotto i 20K euro? Inutile girarci intorno: ad oggi per avere la versatilità di una una Stepway a GPL da 16.000€ sono necessarie auto elettriche che costano il doppio. Con i 20.000 euro di una e-twingo o Spring ti prendi un'auto che in inverno non raggiunge i 100km in extraurbano.
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Non mi risulta. Ti dirò di più: proprio in questi giorni Confindustria (attraverso il Sole24Ore) ha "suggerito" a CDP di entrare nel capitale Stellantis e lo stesso Elkann ha detto che non lo vogliono tra le pa... ehm... tra le scatole https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2023/06/01/-elkann-stellantis-non-ha-bisogno-di-intervento-dello-stato-_bc78c308-42c3-4362-b629-247ef32b8de3.html#
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prestazioni da veicolo impongono una serie di adeguamenti normativi per cui non rimani più nelle dimensioni della AMI. Però un'omologazione da quadriciclo pesante (velocità max 90km/h), autonomia maggiore di 100km e magari aria condizionata farebbe in modo che un mezzo simile entri nel mio garage.
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https://www.corriere.it/tecnologia/23_maggio_30/i-23mila-documenti-interni-di-tesla-su-malfunzionamenti-e-danni-della-guida-autonoma-l-azienda-fa-di-tutto-per-ignorarli-ed-evitare-le-cause-bffb81e0-01b2-4d57-970f-bf452284dxlk.shtml I 23mila documenti interni di Tesla su malfunzionamenti e danni della guida autonoma: «L'azienda fa di tutto per ignorarli ed evitare le cause» https://www.tomshw.it/automotive/problemi-di-sicurezza-sulle-tesla-100gb-di-lamentele/ Si può considerare una scelta strategica di Tesla? 🙄
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Magari lo usano anche come analisi di mercato: "la AMI non vende abbastanza perché non risponde alle esigenze degli utenti, o perché è brutta?" Potevano fare una AMI tecnicamente più avanti (pacco batterie maggiorato, aria condizionata, omologazione quadriciclo pesante,...) o fare degli stampi nuovi per il cassonetto. Probabilmente la seconda soluzione era meno costosa ed ecco questo gioiellino 😁
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Se ad incendiarsi è un'auto termica, l'acqua per spegnerla non manca. Se si incendia un pacco batterie al litio, ci vogliono procedure particolari per inertizzarla. E per fare danni bassa che il litio di una singola cella entri in contatto con l'acqua, in quel caso le protezione da cortocircuito non servono a nulla. Capisco il principio di precauzione dietro alla scelta di rendere non marcianti le BEV: non potendo sapere se un pacco batterie è sigillato o meno, è preferibile evitare di aggiungere dei rischi ad una situazione già di emergenza.
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Cavolo su autopareri abbiamo un membro del nuovo ordine mondiale e lo ignoravo! Siamo seri: guarda la mappa, quelli in blu sono gli stati che vogliono vietare la vendita di ICE. Solo in Europae (e neanche tutta) e in California stiamo demonizzando il petrolio per autotrazione. Poi sempre l'Europa si sta muovendo verso una riduzione dei consumi con norme più stingenti. Non vedo lo stesso impegno negli altri continenti (dove vive il 90% della popolazione mondiale).
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E questa convinzione da dove viene? Da questa immagine puoi vedere i paesi che dicono stop alla vendita di veicoli privati a motore termico tra 12 anni. Tutto il resto del mondo continuerà ad acquistare a utilizzare il petrolio come adesso, mentre negli stati europei si ridurrà l'uso impiegato nel trasporto privato nei prossimi 30 anni . Una percentuale così bassa che non credo farà collassare l'economia norvegese
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Era l'unico modo per dare via un'auto che era stata impoverita di anno in anno: aveva solo 2 allestimenti, e in quello top i finestrini posteriori erano a manovella. E non è che fosse poi regalata: la acquistai nel 2013 allestimento lounge a GPL e senza ulteriori optional, a 14.500€ (dando indietro un usato). A confronto la kia rio (sempre a gpl) costava 1000€ meno, era più moderna e dava 7 anni di garanzia.
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Si certo, se arriva qualcosa vi informo. Purtroppo ho letto che in questi casi la prescrizione è di 5 anni 😒
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Buongiorno. Domenica pomeriggio, uscendo dall'A11 all'altezza di Lucca Ovest, ho trovato la sbarra del casello alzata ed un cartello con scritto "sciopero dei casellanti, transito libero". La corsia del casello aveva il semaforo verde, (credevo che fosse stata appena aperta visto che non c'era nessuno in coda, mentre a quelle automatiche c'erano due colonne, e oltretutto una delle colonne si stava riversando nell'altra evidentemente per problemi in una delle due) , impossibilitato a pagare sono uscito. Ho conservato il ticket di ingresso in attesa che mi arrivi da pagare. Però ho un dubbio: l'importo da pagare sarà considerando il tratto più lungo della A11, o il più lungo in generale? Ad esempio io mi ero fatto quasi 100km in A1 prima di entrare nella A11 (all'altezza di sesto fiorentino, quindi praticamente all'inizio della A11). Leggendo in giro non mi è neppure chiaro se mi arriverà da pagare: ( https://www.repubblica.it/economia/2019/08/03/news/autostrada_nonostante_lo_sciopero_prima_o_dopo_si_paga_lo_stesso-232689717/ https://www.consumer.bz.it/it/mancato-pagamento-autostradale ) ho riportato solo un paio di link, ma tutti quelli che ho letto parlano della stessa cosa, ovvero che in caso di sciopero il traffico viene deviato verso i pagamenti automatici e viene fatta la "foto" se al totem non si riesce ad effettuare il pagamento. Io non ero stato deviato verso le casse automatiche: il semaforo della corsia era verde e non c'era alcun totem dove effettuare il pagamento tramite carta.
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Se nel contratto fosse stata indicata solo la data di consegna(*), se questa non viene rispettata, puoi richiedere la rescissione del contratto e la restituzione del doppio della caparra (articolo 1385 codice civile). (*)e non una frase tipo "la consegna deve essere effettuata entro il giorno xxx pena la restituzione della caparra"
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Oltre al discorso di maggiori capacità delle batterie al litio di sopportare alte correnti di scarica (e di ricarica, quando si recupera energia), è bene che le batterie siano comunque due: quando spegni l'auto la batteria del sistema ibrido potrebbe essere scarica e quindi non saresti in grado di ripartire se ce ne fosse una sola. Inoltre il sistema a batteria singola sarebbe meno affidabile, dato che i continui cicli di carica/scarica tipici di un sistema ibrido portano al deterioramento della batteria stessa (una batteria rovinata potrebbe non dare abbastanza spunto per avviare il motore, mentre in un sistema a due batteria, se quella del sistema ibrido è rovinata, al massimo si perde un po' di efficienza, ma comunque la macchina di porta a casa).
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Ma queste prove di consumo, vengono fatte sulla capacità della batteria dichiarata, o con il pieno-pieno? Nel secondo caso influisce anche l'efficienza del sistema di ricarica, e -secondo me- sarebbe quello realmente utile dato che è quello che viene effettivamente consumato (anche se poi c'è la variabile della potenza di ricarica che influisce sull'efficienza stessa)
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In che senso? Ho scritto che in caso di incidente, chi ha la colpa paga l'altra parte, non è così?
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In Italia influisce anche la dotazione tecnologica in termini di sicurezza, e solitamente le elettriche sono più "avanti". Poi, a meno di non avere una Kasko, se un proprietari di elettrica fa un incidente e non ha colpa è l'altra parte a dover risarcire, se la colpa è sua la propria assicurazione non gli deve comunque ripagare l'auto, quindi non vedo perchè dovrebbe influire sul prezzo. Casomai le assicurazioni aumenteranno in maniera generalizzata man mano che aumenterà la spesa media di riparazione.
