Scott
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Da altre parti viene indicato F166 come erede GTC4 e F167 come erede 812 fonti: F166 "So far as we know, Projectcode of the Ferrari SUV Project is F16X and the vehicle should be build on the basis technology of the GTC4 - Lusso- successor named F166" F167 "We certainly expect the next Superfast, codenamed F167, to be a rather different animal." Affidabilità: non lo so, curiosamente sono entrambi articoli risalenti al 2017
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Premesso che giustamente avrei dovuto citare i binomi pilota-moto (non intendevo dare tutte le colpe o i meriti ai soli riders), non sono pienamente d'accordo. Secondo me il 2017 è stato proprio l'anno in cui Dovi/Ducati hanno dimostrato quanto "costa" essere meno continui rispetto a Marc/Honda. Entrambi fecero tre "zeri" e sei vittorie, la differenza quindi è dovuta ai risultati delle restanti nove gare: 2 podi vs 6. In pratica Dovi o vinceva o finiva giù dal podio, Marc era quasi sempre sul podio. E questo ha fatto la differenza in classifica.Nel 2018 è difficile fare paragoni, MM è stato troppo superiore. Tralaltro vorrei fare notare come nel biennio, e al netto dei ritiri, Marquez abbia mancato il podio solo in 3 gare (4 considerando anche l'Argentina '18). È un ruolino impressionante. ☏ BAH-L09 ☏
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Il "problema" di Dovizioso secondo me non è tanto lo stare davanti a Marquez, ma è che quando gli arriva dietro spesso lo fa con molto distacco. MM se non vince comunque limita i danni ed è quasi sempre a podio, Dovi è più discontinuo e arrivare 5/6/7 quando il tuo avversario vince, pesa molto alla fine della stagione.
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A me la nuova tonalità di rosso piace, trovo però un po' disordinata la disposizione degli sponsor... Fa un po' l'effetto team privato. Anzi, non so perchè, ma di primo acchito l'ho associata a un qualche team del BSB. Premesso che mi piaceva molto anche il risultato grafico della GP18, mi fanno sorridere certi opinionisti/blogger che si sono lanciati nel dire che con la Gp19 la Ducati abbandona il suo rosso corsa "storico"... (evidentemente sono più daltonici di me)
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Ma questa volta si tratta di due serie entrambe sotto l'egida FIA e di cui, oltretutto, quella che dovrebbe costituire l'ipotetico "spauracchio" per la F1 è co-gestita dall'ACO che ogni volta che ha avuto l'occasione di fare uno sgarbo a Maranello non si è mai tirata indietro (salvo poi essere disponibilissima a riscrivere le regole per qualunque altro costruttore). Penso proprio che Liberty Media e i delegati F1 della FIA dormano sonni tranquilli.
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Beh non so quanto potere abbia Vettel sulla scelta dei compagni. Per quanto si dice, si sarebbe espresso anche per la riconferma di Kimi, ma non è avvenuta... Di sicuro chi doveva prendere la decisione sapeva che Ricciardo non era proprio graditissimo a Seb. Eppure la trattativa fu avviata e portata a buon punto prima di annullarla.
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È più importante il progetto Sauber 2019 che lo sviluppo della vettura che si sta giocando il mondiale? Per quel che ho capito, il cambio era già previsto ma non programmato per metà stagione. E non è stato Resta a voler anticipare ☏ BAH-L09 ☏
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Lo spostamento può essere avvenuto nel modo più amichevole possibile, ma che il responsabile del telaio vada via a metà stagione non è affatto normale
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Che la F171 sarà V8 centrale e con prestazioni e prezzi nettamente superiori a 488 è già stato acclarato. Che ci saranno ancora V12 anteriori, pure. Come saranno queste nuove V12 anteriori è la parte meno chiara (almeno per me). Da quanto han detto al Capital Markets Day, io ho inteso che la separazione tra gamma a motore anteriore e quella a motore centrale diventerà più netta, con le prime sempre più rivolte a lusso e comfort. Quindi sembrerebbe che GTC4 avrà un'erede ancora più esclusiva (poichè lascerebbe il "lavoro sporco" al FUV), ma purtroppo non ho trovato alcun riferimento a un possibile continuamento del filone 812. Di ciò che è stato fatto in passato, sinceramente, non lo prenderei a riferimento per il futuro. Abbiamo già visto cadere diversi capisaldi e "tabù", quindi...
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Nel senso che sarà il Fuv ad assolvere le funzioni di praticità, capacità all-weather, e "appeal" per mercati emergenti che ora in qualche modo sono svolte dalle due Gtc4. Ma durante l'ultima conferenza è stato confermato che ci sarà ancora una grossa GT lussuosa a motore anteriore ☏ BAH-L09 ☏
