Sepp0
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Probabilmente ne Stelvio ne Giulia attuali sono state pensate per avere versioni anche solo parzialmente elettrificate, per cui avranno deciso che non vale la spesa di aggiornarle in questo senso e di portarle alla pensione così per sostituirle tra 2/3 anni con modelli totalmente nuovi e solo elettrici. I volumi imbarazzanti hanno probabilmente portato a questa decisione.
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La nuova non so, io ho la scorsa generazione col 1.5 benzina aspirato da 130CV ed il rumore è una roba talmente imbarazzante che mi chiedo come qualcuno abbia potuto dare il via libera alla macchina senza spendere almeno 5 volte tanto in isolamento acustico. Credo sarà la mia prima ed ultima auto giapponese.
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Vero. Però un conto è un qualcosa che non è proprio previsto nemmeno come optional, un altro è mettere come optional l’omologazione per il quinto passeggero. La Ignis di mia moglie è omologata per 4 e stop, prendere o lasciare. Almeno non mi sento preso in giro.
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Ma Santa Vergine del Peloponneso, falla da 5 e stop poi se uno ci va solo in 4 saranno razzi suoi, no? Ste barbonate nel 2022 le trovo insopportabili. Prossimo step i vetri in vetro optional invece del plexiglass di serie?
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Il quinto posto “optional” nell’anno di grazia 2022. Mi taccio che è meglio.
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In realtà per me sono le dimensioni del Renegade a non avere più senso: troppo grande per un segmento B, troppo piccolo per un C. Bisognerebbe che il nuovo Renegade arrivasse alle dimensioni di Compass e il nuovo Compass arrivasse intorno ai 460cm per fargli sostituire il defunto Cherokee senza Grand. Mai capito sto fetish di FCA per fare i SUV sempre più corti e piccoli dei concorrenti.
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interessatissimo, sembra il vecchio Freelander coi fari tondi. Babba bia.
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Continuo a trovare l’anteriore terrificante. Peccato perché a livello di rapporto qualità/prezzo/dimensioni non credo ci sia nulla di meglio, con una linea più decente avrebbe venduto come le due serie precedenti (e per me la prima serie è ancora il top).
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Versione sestafoglio verde con diffusore di aromi interno di serie.
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Considerando che la leva del cambio automatico praticamente non si muove mai, le posizioni per me potrebbero essere tranquillamente randomiche. E' possibile che la P sia quella più in alto perchè così "più in su non va" e non corri magari il rischio di mettere la retro quando la metti in P prima di spegnerla. Allo stesso modo e per un motivo analogo la D è quella a fine corsa dall'altra parte. Potevano invertire D con P? Non ne ho idea, ma non l'ho mai trovato anti-inutuitivo, la prima volta che ho usato un'AT mi hanno spiegato cos'erano le lettere e OK.
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Non credo siano inclusivi "a matrioska", credo siano ordinabili separatamente, mi sembrerebbe ben strano l'obbligo della pelle se si vuole la telecamera 360. Sono d'accordo sulla deriva allucinante dei prezzi e veramente basito che nessuno ne parli come se fosse una roba normalissima.
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Non è nemmeno brutta ma con quel listino continueranno a venderne due (DS7 come me altre DS).
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