VuOtto

dato che l'hai menzionata, mi domando (parlando di Lamborghini) perché non ha ibridizzato il V10 avendo un unicum nel panorama motoristico. Anche perché il v8 va bene, ma a detta di qualcuno che l'ha provata con cui ho parlato, suona non da Lambo, ma da......Ducati. Sta vendendo bene comunque la Temerario, ma non "appaga" come faceva la Huracan, nonostante stia vendendo come previsto.

Altri due nomi storici (Itala e OSCA) stuprati da gente che, permettetemi, di auto in senso stretto non capisce un cavolo. Bravo a Di Risio quindi.....ma mi ripeto, non ci vedo NULLA di diverso da una DR, o una Sportequipe o una cinese rimarchiata laqualunque. Il gruppo DR mi comunica solo molta confusione, e come già ampiamente scritto, della quale non ne capisco il senso commerciale. Per fortuna abbiamo anche il rovescio della medaglia, con personaggi come Betti che mantengono viva la speranza (anche se per pochi fortunati purtroppo) in un mondo automotive sempre più triste, scialbo e privo di qualsiasi cosa riconducibile alla parola "emozione".

Non so cosa sia successo a Kimi lo scorso inverno, ma sembra abbia una consapevolezza di se stesso ad un livello altissimo. Impietoso il confronto con Russel, a parte la prima e la penultima gara sinora, dove George ha avuto un problema (sennò probabilmente avrebbe vinto), è sempre stato surclassato da Antonelli. Probabile che la Mercedes di quest'anno sia più incline alla sua indole che a quella di Russel, per ora godiamoci questo filotto di vittorie. Certo.....sono tifoso Ferrari, ma sono ugualmente felice per l'Italia e per Kimi, tanto da farmi diventar simpatico anche Toto, che parla pure bene l'italiano il vecchio volpone. Si meritano di vincere, punto. Non c'è altro da dire. Ferrari, come al solito, tra luci e ombre. Charles lo vedo perso ultimamente, bene il suo rinnovo a mio avviso, ma c'è bisogno di un'auto vera...non di una continua comparsata con guizzi di competitività come negli ultimi anni. Bene Hamilton, finalmente lo vedo meglio e "in palla" rispetto a prima.....ma la strada è ancora lunga....l'auto non c'è....e questo è un dato di fatto. Quando arriva il nuovo motore? E' una speranza che nutro....ma anche quando arriverà....temo sempre che sia l'ennesimo boccone amaro, perché ormai ci hanno abituato a questo a Maranello. Noi Ferraristi speriamo fiduciosi.....in questo siamo campioni del mondo da una vita.

.......ad ogni modo, penso che la Luce sia anche peggio.

Tutto sommato è bella, considerando i tempi in cui viviamo. La trovo azzeccata per Audi.

@4200blu è corretto che la M "vera" sarà solo BEV, mentre la versione "M" ice sarà la M60 come accade per la X3 con la M50?

tenete presente che, sempre dal marketing, i colori crema/beige/taupe/bianco/ivory/corda ecc, negli interni delle auto danno un senso di immediato lusso rispetto al nero. Questo perché i colori chiari chiamano "pulizia" visiva e questo li eleva maggiormente in qualità percepita visiva. agevolo confronto della stessa auto con interni neri o beige per farvi capire, scomodando un mostro sacro come la M5 e39. Entrambi in nappa estesa (quindi con plancia rivestita in pieno); inutile dire che quella caramel è più bella e "lussuosa" di quella nera, anche se alla fine è la stessa identica cosa a livello materiali.

......bella cag@ta...........

Una turbo senza alettone? NO GRAZIE.

ma allora perché farlo se devi farlo finto? Taglia la potenza, la coppia, e lavora bene sul peso dell'auto come la Porsche fa sulla GT3....io non vedo il problema sinceramente.

Secondo me, l'unica discriminante sarà il prezzo. Se sarà prezzata bene, non ho dubbi che sarà un successo. A margine dico una cosa..... il week end scorso sono stato nel sud della Francia.....sono sincero....ho visto tantissime nuove Panda e 500 (BEV)....anche con targa monegasca, non me lo aspettavo sapendo quanto sono nazionalisti i francesi. Panda non costa pochissimo...per cui la cosa mi ha sorpreso.

Se guardo, con sincerità, a cosa significhi per me premium è "l'avere un pezzetto", con i dovuti distinguo di auto di categoria ben superiore su una macchina all'apparenza normale: Mi spiego meglio, in pratica avere un "pezzo" di un'auto da sogno, in una macchina da tutti i giorni, magari con un'estetica dedicata. Questo per me è essere "premium", deve scaldarti il cuore solo a guardarla, cosa oggigiorno sempre più difficile.

dunque.....diciamo "ciao ciao" alla M4 mi sa....

anche io da tifoso sono felice....ma sono al contempo in pena per lui. Ad oggi vedo impossibile che possa vincere, data l'incapacità di fare un'auto competitiva come nel periodo 2000-2004 La speranza è l'ultima a morire, tuttavia.

Onore a lui, ha fatto quello che avrebbe fatto chiunque al posto suo: Mercedes ha Antonelli, per cui "piangina" partirà...ma Toto è un volpone e ha già il rimpiazzo giusto in tasca McLaren ha Norris e Piastri Red Bull è in altalena e gli effetti del Post Newey-Horner-Marko, si vedono e si sentiranno a lungo Aston Martin è un grande punto di domanda....e comunque è la dimostrazione che anche Newey pur con budget faraonici, può partorire dei cessi immondi, grazie anche a Cardile ovviamente (si scherza!) Cosa restava? Solo rinnovare con Ferrari, la scelta più ovvia e sensata che potesse fare in questo momento. Hamilton? Lo do li anche nel 2027, ma poi, per me cambia aria. Detto questo:

Sai che è una domanda che mi sono posto diverse volte cui faccio davvero fatica a trovare una risposta adeguata ormai? Nel mondo delle auto, trovi finiture negli interni, e potenze, di auto da 200 mila euro su auto da un quarto del prezzo. Questo è un bene, ma anche un male, nel senso che la definizione di Lusso, probabilmente, oggi sta solo nell'esclusività che la limitazione all'accesso di un certo bene comporta, quindi la difficoltà a possederne una. In un mondo, quindi, costernato di youtuber che sfoggiano da Ferrari a Lamborghini come se le trovassero al posto del riso soffiato dentro la scatola dei cocopops alla mattina, ha davvero sminuito il tutto. Ecco perché magari, io personalmente, considero come "premium" una 296 Speciale, ma non una 296 normale. O non considero premium una M3 come la mia, quando invece una e46 lo era ai tempi.

prezzo medio di 60 mila euro? Ma sono davvero convinti di venderne qualcuna? Auguri....

anche in un bel bordeaux scuro, con interni beige chiaro, starebbe bene a mio avviso.,

più la guardo...più la AMG GT BEV (che non mi piace per nulla) mi sembra un capolavoro a confronto.

io sono più pragmatico..... se potessi dire la mia, la vorrei v8 MHEV.... ma andrebbe bene anche plug in. Naturalmente nulla contro la versione elettrica, ma speriamo che ci piazzino sotto anche l'S63 che montano sulla LR...anche se mi sa che il telaio è BEV only.

il problema della Luce non è la trazione......è lo stile. Ci può stare che vogliano aprire a nuove opportunità di mercato, ma si può sempre fare con stile. Di stile, caratteristica imprescindibile per una Ferrari dall'alba dei tempi, non ha nulla la Luce, ecco l'impatto super negativo che ha avuto finora, ampiamente previsto da chi, comunque, l'aveva vista in anteprima.

E' vero, dal vivo rendono meglio......però, s emi posso permettere, danno un po' l'impressione di essere fatte di "plastica" a livello visivo. Nel senso, per darvi un paragone che secondo me calza a pennello, è come paragonare i grattacieli di New York a quelli di Dubai. Vedi quelli di New York e ti danno l'impressione di solidità, guardi quelli di Dubai, che sono anche più alti, ma sembrano finti, fatti di plastica.... spero riusciate a capire cosa intendo.

sono due approcci differenti. Ferrari ha il doppio, se non di più di modelli della Lamborghini in gamma. A quest'ultima, almeno per ora, non interessa aumentare la produzione, per cui è in utile, funziona, va bene così. L'età media del cliente Lamborghini è quella che dici tu grossomodo, 35/50, Ferrari , invece era molto più alta. L'obbiettivo, nel 2021, era proprio quello di abbassare l'età media dei clienti di Maranello, e te lo dico poiché mi è stato detto quando mi interessai alla 296. La cosa è giusta, ma il metodo, a mio avviso, è sbagliato, perché ci sono cose, che sono state proposte anche a me, che non sono in linea con il blasone del brand Ferrari in senso "storico" e "iconico". Quello che posso scrivere, è che dal mio punto di vista, non va bene mettere, con tutto il rispetto per le due categorie, un ingegnere "puro" (Vigna) e un contabile (Elkann) alla guida di una casa automobilistica. E' vero, ora stanno facendo profitti, ma vi è un grande turn over da parte dei clienti, e questo nel lungo periodo è deleterio, perché non crei fedeltà al brand, ma lo releghi semplicemente ad un intervento speculativo e, in parte di "immagine". Quando però, la bolla speculativa sulle serie speciali sarà esaurita, allora potrebbero avere qualche problemino in più. ...

Are you sure? IN Ferrari funziona che prima della presentazione, mandi una lettera di intenti, per farla semplice, mandi una lettera di interesse a Ferrari S.p.A. Poi questo interesse, viene tradotto in ordine ufficiale. E non sempre accade, come dimostrano auto ben più decenti come Dodicilindri o Amalfi. L'unico assist per questo elettrodomestico, risiede proprio nei meme che stanno spopolando ora, ma.....se dovesse rimanere la macchina da Ferraristi sfigati, farà bene peggio di Amalfi (e ce ne sono parecchi di telai liberi.....credimi. Cosi' come ci sono Dodicicilindri che i clienti che l'avevano "intenzionata" non hanno poi voluto ordinare dopo la visione. Il trick brutto e a mio avviso sbagliato, che ha in messo in piedi Ferrari, è quello che ti puoi prendere una speciale...se prima prendi questa, quella e quella laggiù. Diversi clienti sono stati invitati a prendere Portofino, la 296, la 812 e la SF90 ecc per avere una Purosangue, e poi per poter accedere alle speciali (guarda Shmee e quante Ferrari si è preso ultimamente, e capirai il giochetto), ma chi fa così, e per carità beato lui, alla fine della fiera, in mano non ha un bel niente, poiché le speciali vere e le icona, sono comunque destinate ai grandi clienti di lungo corso, o da quelli che ordinano almeno due auto nuove mainstream all'anno da loro per almeno un tot di anni. Ecco perché ora il mercato è invaso da 296 relativamente nuove, ed ecco perché anche la Purosangue sta svalutando moltissimo, come la SF90 del resto. Vi è molta offerta e la gente se ne libera prima che sia troppo tardi. Questo vuol dire che il brand Ferrari interessa più per speculazione sulle serie speciali che per affezione o prestigio di possederne una. L'ennesimo capolavoro di colui che è alla guida e guarda sempre e solo al mero profitto. Questo gioco gli si ritorcerà contro, prima o poi e questo mi rattrista. E' probabile quindi che magari riusciranno anche a venderne, ma solo per il fatto che sarà un passo obbligato per quei clienti che hanno mire ben più alte, cioè di mettersi nelle liste delle speciali, per cui dovranno pagare pegno e portarsi a casa questo pozzi&ginori, per poi rimetterlo in vendita ed inondare il mercato "second hand" Ferrari di LUCE usate (nuove e con pochi chilometri) entro 18/20 mesi da oggi. Se diventa l'iphone delle auto bravi loro, ma da come è stata accolta l'auto, sapendo anche come era stato accolto l'iphone all'epoca, direi che la vedo dura......e farà la fine che ho scritto pocanzi.

aggiungo....la Prius, è decine, ma decine di volte meglio della Luce, a mio avviso. Luce è un controsenso in tutto. 600 mila euro su una macchina elettrica. Può andare bene solo dal punto di vista tecnico/meccanico, ma a livello estetico è un insulto, tanto da farmi sembrare "ok" quel disastro di AMG GT 4 porte.