VuOtto
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Italiana o Inglese.... che budget hai?
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Io vado controcorrente e l'avrei fatta Full Hybrid. Berlina, oltre i 5 metri (probabilmente), ben oltre i 100K euro....mah.....vedendo cosa fanno gli altri, a parte una manciata che venderanno qua e la in california, non vedo un gran mercato per questo tipo di auto. Non sono d'accordo, nel senso che il brand aveva ottime chances di salvarsi facendo auto più "centrate" e meno dispersive. La i_pace non è andata bene e questo è un indicatore di cosa vuole chi compra una jaguar (non BEV quindi) F-pace e E-pace sono state massacrate dal problema ai diesel, soprattutto e pace che è stata pensata fin dall'inizio un po' male, a mio avviso... Le berline non avevano uno stile accattivante e in linea con i desiderata del mercato mancanza totale di una versione SW che in europa ancora funziona La F Type bella, ma il mercato delle coupéttone alternative non funziona più per nessuno, tant'è, appunto, che anche BMW ha annullato la serie 8, e probabilmente non andrà a rifare neanche la M4, neppure BEV, nonostante dati di vendita più che lusinghieri. Mi ripeto, hanno fatto lo stesso errore di Maserati: poco "pensiero" dietro al brand. Detto questo una ho una F pace restyling (a benzina), e dopo quasi tre anni di utilizzo, posso tranquillamente affermare che ad oggi, è uno dei miei migliori acquisti. Divertente, alternativa, bella sia dentro che fuori, costata meno delle tedesche, costruita abbastanza bene....insomma...un buon acquisto senza dubbio.
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Che ne pensate? Io resto scettico su puntare il tutto per tutto sulla sola versione BEV. Vero è che con la Luce e la M3 elettrica, il panorama sta cambiando.....ma........ resto scettico come scritto pocanzi.
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certo che lo ha fatto......ma con risultati discordanti. la serie 8 (anni '90) e l'ultima sono delle GT classe Gran Turismo. Se vogliamo non ha mai prodotto una supercar, poiché la M1 era si a motore posteriore ma non era "estrema" nel vero senso della parola. Vero è che all'epoca non vi erano estremizzazioni come ci sono oggi. Per cui....possiamo definirla una cosa a metà tra una supercar e una super GT come impostazione. Maserati potrebbe funzionare in BMW? Secondo me no. Maserati potrebbe funzionare benissimo dove era prima, in Ferrari, come l'alternativa alla Porsche per i clienti Ferrari, e Ferrari invece potrebbe addirittura riposizionarsi ancora più in alto (tanto i clienti non mancherebbero) riprendendosi quell'esclusività che oggi un po' è venuta meno. Per cui potrebbero tornare sotto le 10 mila unità annue e farle pagare ancora di più, incrementando ulteriormente i margini. Maserati per com'è e dov'è oggi, non ha un futuro luminoso davanti a se. Sono sincero.....in Stellantis non ha la minima chances di avere un pensiero serio e coordinato dietro di sè per gettare le basi per avere un futuro solido. BMW dal canto suo, ha già deciso chi darà vita alle auto "alternative" per loro: ALPINA. Senza contare la divisione M che macina grandi risultati economici positivi da anni. Diciamo che non hanno bisogno di Maserati.
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dovrebbe essere diversa dalla precamera del Nettuno, a meno che in BMW non siano stati davvero così ingenui, cosa che dubito sinceramente.......ma mai dire mai........ ecco il nettuno Rattifico. IL sistema BMW è praticamente identico al sistema del Nettuno. Stante così le cose....non possono utilizzarlo se coperto da brevetto.
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fixed. infatti secondo me aveva le gomme fredde, e la pista, magari, viscida per una perdita d'olio di qualcuno (come spesso accade li....)
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Sono dell'idea che avrebbero dovuto farlo su un v8, anche se so di essere noioso in questo. La differenza, però, tra il Successo di BMW M e l'insuccesso di Maserati, risiede nella credibilità della prima verso, a differenza della seconda dove ancora non si capisce cosa vogliono fare, come, dove e quando soprattutto. Detto questo, il Nettuno è valido....ma se non ha fatto breccia un motivo ci sarà.....
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Appunto. Nulla in contrario su una M3 BEV, a patto che continuino a offrire anche quella vera e più fica con il 6 cilindri. Vediamo come sarà accolta la Ferrari Luce, quella sarà un buon indicatore.....M3 Bev, qualcuna ne venderanno anche, ma ipotizzo un 70/80% ICE e 30/20% bev sulle vendite, e già così sarebbe un successo senza precedenti.
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Sono d'accordo. Mi piace molto anche la tecnologia dei primissimi anni 2020, tipo il PiVi Pro di JLR che personalmente trovo molto funzionale e per certi versi, migliore dell'ID7 BMW che ho sulla M3, però devo ammettere che il quadro analogico della M140, con il clima manuale (io non avevo volutamente messo il bizona all'epoca) o l'econometro a lancetta che ho sulla E39, ha veramente un sapore diverso. Per non parlare, come credo di aver scritto diverse volte, la scritta "preriscaldamento" delle candelette che appare prima della messa in moto a freddo o lo sportellino in radica che copre il mangianastri della radio.....roba che davvero, oggi non esiste più. @johnpollame @falconero79 qui mettete giù pezzi da 90: di fronte a un Busso, io mi inchino sempre. Tanta roba, complimenti!
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Senza ombra di dubbio...... Audi è maestra in questo si anche la RS3 devo dire che va molto bene.....certo è una DS d'antan se la guardi (più stretta dietro che davanti.....) ma sta in strada dai. Peccato che non siano mai, le audi RS, davvero "complete" o "finite" come si sul dire.....hanno sempre qualcosa che non va. LA RS3 la carreggiata posteriore, la RS4 manca di personalità, la RS6 manca di troppe cose ecc.
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Mi fa piacere di non essere l'unico "malato". Tra le mie auto, sicuramente queste due, per il mio cuore, sono le più speciali. Entrambe prima di mio padre e da sempre della mia famiglia quindi. La serie 5 ha quasi trent'anni e sfiora i 600k km, ora è da quattro mesi sotto intensivo restauro integrale, sia per prepararla al traguardo del milione di km, sia per farla targa oro, la SLK è invece un conservato, del 1999, con 56 mila km, da fare targa oro anche lei. Entrambe figlie degli anni '90 e dei miei "teen ages". Le porterò con me finché il buon Dio mi lascerà qui e sono le uniche due che non venderei neanche sotto tortura. Trovo che dopo un po' di anni, si crea un legame speciale tra un'auto e il suo proprietario. Leggendo i vostri post, traspare molto affetto e questo è l'ingrediente necessario per preservare questo nostro "patrimonio" sulle strade. Le nostre classiche e youngtimers meritano di calcare ancora a lungo le strade, per cui complimenti a tutti e mi raccomando continuate ad averne cura!
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abbonato a questo bimensile da anni. Ero solito, molti anni fa, frequentare assiduamente anche il sito cardesignnews alla sezione "portfolios" dove gli studenti caricavano i propri lavori in materia transportation design. Tanta roba per chi è appassionato come me (come noi).
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Fermo restando che qualsiasi auto può sottosterzare in certe condizioni, bisogna vedere se: gomme fredde? la pista aveva olio in superficie (capita spesso al nurburgring)? pista viscida (pioggia recente)? velocità in ingresso troppo elevata? contropendenza? banale errore del collaudatore? ecc come detto, vi sono molte variabili. Sulla carta, anche l'auto con il motore nel posto giusto, può sottosterzare in certe condizioni come dimostra il video qui sotto. In questo caso, data la velocità non elevatissima, è probabile che i pneumatici fossero freddi.... e comunque l'errore è stato quello di non togliere un pelo di sterzo (e gas) per recuperarla.
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Ad ogni modo, la M3 ICE avrà necessariamente il paraurti diverso, poiché rispetto agli spies della BEV, mancano le prese per i due radiatori inferiori laterali, accanto alle prese per dare aria ai freni anteriori. Nutro qualche speranza, sono sincero, sia a livello proporzioni (meno tozza la ICE rispetto alla BEV nella vista laterale) essendo su base CLAR ex G8x, la ICE sarà più bassa, nonché appunto a livello estetico, con le prese d'aria sulla calandra e le due aggiuntive per i radiatori inferiori.
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Eucalyptus Green è disponibile su iX3, è un grigio cenere con accenti di verde, bello a quanto pare. Non un verde in senso stretto, ma una versione di grigio con accenti verdi in certe condizioni di luce. Rimpiango i veri verdi BMW. Ma se renderanno le colorazioni individual, il problema non si pone.
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Curioso di capire se è lo stesso verde che metteranno sulla serie 3 ice/bev con il nome "Eucalyptus Green" Sono un fan dei verde "inglesi" e dei rosso bordeaux, e sono felice che inizino pian piano a ritornare, poiché alla lunga, rendono l'auto davvero "classy".
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Ferrari c'è.......ma le manca il motore. Poco da fare. Dicono che arriva a giugno, è credibile o è una speranza inutile di avere qualche chances di vincere qualcosa? Complimenti a Kimi, il suo livello rispetto al compagno piangina è abissale...e ha solo 19 anni. Poi bisognerà vedere nella distanza, ma per ora, tanto di cappello. Questo striscia positiva non fa altro che fargli credere in se stesso., contando anche che la Mercedes non è stata dominante a Miami, per cui bravo! Che Stella abbia craccato la centralina del motore Mercedes?
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