VuOtto
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Il limite non è l'autonomia, ma i tempi di ricarica. Ci sono auto che fanno 400km con un pieno (a benzina) e ne vendono a secchiate (parlo di M3 touring). Quindi il consumo non è mai stato un problema. Con la M3 ti fermi, in 60 secondi fai il pieno di 100 ottani e riparti a manetta. Con le elettriche non puoi neanche minimamente pensare una cosa del genere. Tenete presente anche una cosa, il fatto che decolleranno di botto, io andrei cauto. Probabile che sarà graduale, di botto, partirà su auto sotto i 70 mila euro. Sopra, anche chi può, ci pensa eccome. Chiedete a Rimac se è più facile vendere una Nevera o una Utopia. Ah si...la Bugatti infatti l'ha fatta V16. Chissà come mai. Ricordate una cosa, tutto viene dall'alto. Vuoi per emulazione, vuoi per status....boh. Il Suv è partito dall'upper premium, così come, molto tempo prima le coupé e le cabrio. Finché il mercato del lusso non virerà sulle batterie (e Rimac ci ha provato....ma....) potete dire quello che volete, ma non decolleranno nelle vendite. In merito alla BMW nello specifico, anche io ho provato la i4, la ix e anche la serie 7. Nulla da dire, auto "normali" che vanno benone. Ma appunto.....cosa le differenzia allora da una più economica e più tecnologica model 3? Capisco che non vi sarebbe più alcuna razionale motivazione per prendere una termica, ma io vado più nel profondo. Quale sarà la reale motivazione razionale per prendere una BMW i4 rispetto ad una Mondeo BEV (ad esempio) tra qualche anno? Il marchio? I brand tedeschi iniziano davvero a soffrire di perdita di "appeal" a mio avviso. Non sono più "speciali" come un tempo, per lo meno è come li percepisco io in questo periodo storico.
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no.....sto provando in tutti i modi a capire info più precise.....ma non si sbottona (posso capire anche il perché). A dire il vero è stata una mezza sorpresa anche per lui quando gli ho chiesto di questa auto, nel senso che magari lavorano anche li per "blocchi" di persone, e chi sta seguendo la 296M non segue le icona e viceversa. Suppongo io eh!?
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In media, un tagliando di una SLK 280 costa nominalmente come una qualsiasi altra auto. I ricambi, oltre una certa età, ho notato che costano parecchio per tutte le auto, anche le più sgrause purtroppo. Sul mantenimento, sono auto ventennali, a livello di bolli e assicurazione sono più o meno li. la SLK con il v6 magari consuma di più, ma stiamo parlando cifre all'acquisto sotto i 10 mila euro in media, per cui sono cifre comunque abbastanza contenute da non farti preoccupare del consumo, anche perché sono auto da usare ogni tanto, non una daily.
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la 296 dovrebbe essere quella che ha in prova il powertrain aggiornato per la versione M. @ Stevec, my sources states that the total output will be around 900hp combined more or less, and the overall design will be significantly different from the current car, like the SF90>849TR I guess, but with a different aero concept. No more details given for the time being.
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guarda.....non me ne vogliano i puristi, ma io tra le due, andrei senza dubbio di SLK. Io ho una R170 del '99, che considero l'unica vera ed inimitabile SLK, dato che poi, seconda serie v8 amg a parte che mi piaciucchia anche, la terza serie e la sua facelift SLC non meritano alcuna menzione di sorta per quel che mi riguarda. BMW, bella, anche se preferisco la Z3. In alternativa, Boxster 986.....ho anche quella e devo dire che è tanta roba (nonostante un motore non proprio da fulmine di guerra.....ma per tutto il resto è pura goduria). In definitiva, se puoi, vai d R171, Magari una 280 o una 350 che hanno un bel v6, altrimenti se puoi vai di V8 AMG. Outsider, la Boxster, te lo dico anche come VFG (valore futuro garantito). Quella che ho io era dei miei suoceri, pagata nel 2015 9.900 euro in conce Porsche ufficiale, ora a rientro, me la quotano più di 20k.
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mmmm....... dici che possa avere qualche possibilità all'estero? su bimmer post è ancora in corso un sondaggio tra i clienti G8x. Questo è quello che al momento emerge sulle preferenze d'acquisto, anche se va specificato che si tratta di una trentina di voti per ora....ma è altamente indicativo, questo si. Poll: What is your M3/M4 future order? Electric - 9,52% ICE - 80,95% Undecide - 9,52%
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ha il suo fascino. Ma io sono di parte. Vero è che "sono di parte" per il vecchio v8 AJ non per il 4.4. BMW. Tuttavia l'SVR ha un suo gran perché.
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Parli dello stabilimento di Martorell? E' uno stabilimento troppo importante per VAG (e per il Governo spagnolo) per essere messo in discussione a mio avviso. Più che altro doveva switchare alle BEV proprio quest'anno......ma sappiamo tutti come sta andando con le auto a batteria (grazie a Dio 😄). Se facessero un profondo facelift, analogamente a quanto fatto da BMW su F5x>F6x, di tutto il gruppozzo ICE VAG prodotto li, anche la A1 potrebbe tranquillamente andare avanti altri sei/sette anni.
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o ha una panchetta abbattibile in sile BMW X5, altrimenti è un controsenso. Come cavolo fai a caricare una valigia la dentro sennò? Comunque, è elettrica, venderà ZERO. [CUT off policy] Tuttavia, mi incuriosisce nella sua veste definitiva questa gattona. Molto 300c della prima infornata.Raga, in questi anni non avete ancora imparato la lezione dei piani Stellantis? Allora, prendete il numero dei modelli, fate diviso due, e poi ancora diviso due. Quella è la realtà. in questo caso (4 modelli da piano /2)= 2; poi 2/2 = 1. Un modello è quello che vedremo da qui al 2028.Anche io andrei di Toyota se vuoi affidabilità nel lungo periodo. C'è da puntualizzare che anche le ultime Toyota, comunque, qualche piccola rognetta qualitativa ce l'hanno....ma comunque restano tra le più affidabily per "value for the money". Dato che tu hai un orizzonte di 10/12 anni, la prenderei nuova. Usato anche fresco ok, puoi fare davvero l'affare, ma dato che la differenza in prezzo d'acquisto è minima, almeno hai la certezza di averla nuova e di farci tu il rodaggio.adesso ho visto dei video con miglior definizione dei particolari, specie all'anteriore. Devo ricredermi sulla fascia nera che scende dal faro, poiché non avevo compreso che è in realtà una presa d'aria, per cui avendo un suo perché, mi appare adesso un qualcosa di integrato nell'insieme che ha una sua funzione. Se paragonata, poi, alla nuova Testarossa, direi che quest'ultima ne esce davvero male. Peccato che non abbiano fatto questa come 849 di serie a questo punto.Finalmente vedo tornare dei verdi "seri" nelle gamme colori. Sempre trovati affascinanti e di classe.io avrei tolto quella orribile fascia nera che scende dai fari verso la linea del paraurti. Fosse stata, l'ultima porzione, in tinta carrozzeria sarebbe decisamente meglio. Detto questo, ha spunti interessanti, ma poi la guardi dentro e.......... niente...manca l'unica cosa che, spendendo quelle cifre, un cliente dovrebbe chiedere: il cambio manuale. nel complesso non è neanche male, ma prendere a spunto la F40 è, a mio avviso, troppo pericoloso. Tuttavia, guardando il bicchiere mezzo pieno, c'è spazio per essere positivi sulla Sp4.Volendo......la 296 si può allegerire eccome, ma dovrebbero fare tutta la parte centrale del telaio in carbonio. Un po' come l'optional sulla SF90XX. Poi non so a cosa questo "toy" si riferisca...ma probabilmente è una versione "piacere di guidare maggiorato" della 296, quindi la cosa mi fa supporre che possa essere una versione più scarna e vecchia scuola (manuale?), della quale si era vociferato tempo fa. Tuttavia i clienti stanno domandando da molto tempo una versione più tradizionale con il terzo pedale e motore posteriore, che non sia una Icona, per cui......potrebbero (condizionale) fare la manuale v8 per pochi, e la manuale v6 a tiratura "limitata", un po' come la 488 pista che su per giù, è arrivata a ben 1500 unità circa.Secondo me fanno una roba tipo GT3 (non GT3RS) con cambio manuale, v6 senza ibrido, e più leggera di 296. La "GT3RS" potrebbero tenersela come edizione stradale della della 296GT3 da competizione, diversa dalla Speciale quindi. Per la potenza, non penso che sia una discriminante in vetture di questo tipo. Per me 600/650cv sono più che sufficienti (se la riduzione di peso è reale e non una trentina di chili usando qualche pezzo in carbonio). Confermo la fine produzione nel 2026 per le GTB; le GTS credo vadano avanti fino all'arrivo della 171M.
![VAG Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Volkswagencare.png.d8857dae0567cc6602dfdb1c9cbeb700.png)
