VuOtto

so che non è facile avere lo spazio e/o il tempo, ma.....cerca, per quanto possibile di "imparare" a farti qualche lavoretto, partendo dalla base come olio, filtro, pastiglie freno, di tuo sulle tue auto più anziane, ne vale la pena . Oltre ad essere facile e divertente è pure molto formativo, poiché conosci le tue auto più a fondo.

Il tuo è già il v8 di origine Ford come il mio vero?

dipende come le auto vengono usate e come vengono manutentate. Poi, se ti mettono intervalli di 25/30 mila km quando invece basterebbe un banale olio/filtro ogni 15 mila....è un problema della pletora di incompetenti che purtroppo albera in tutti i settori ormai. Un mio dipendente, ha una Qvoque 1, con il 2.0 diesel 4 cilindri incriminato. ha 330o 340 mila km (presa nuova) e per ora va che è una bomba. L'unica cosa che ha sempre fatto di diverso rispetto a chi ha rotto, è stato cambiare l'olio ogni 12/15 mila km. Catena ancora originale, ad oggi zero problemi. mmm, un film similare l'ho già visto con Maserati e non ha funzionato....staremo a vedere.

Beh certo, ognuno può pensarla come vuole, però sono contento che Sainz vada via. A me è sempre sembrata una doppia faccia, e infatti....

Prima o poi vien sempre fuori la persona che è dentro di te, a Carlos non è andata giù non solo in mancato rinnovo con Ferrari (a causa del suo entourage), ma anche di essere stato scartato da TUTTI i top team. Ricordo che lo stesso Horner diceva, ad inizio stagione, che comunque Sainz è un pilota veloce e che quindi era sotto osservazione anche da parte loro, analogamente a Mercedes. Poi però finisce in Williams, manco in Audi lo hanno voluto, preferendogli Hulkemberg... nonostante Binotto. Mi sa che è proprio vero che ognuno raccoglie ciò che semina. E comunque, ieri abbiamo visto il vero Sainz. Uomo squadra quando deve trovare un sedile, poi uomo-centrico quando i giochi sono fatti. Ribadisco, è un ottimo pilota, ma finalmente ce lo leviamo dalle palle, e con lui anche tutto il suo carozzone.

Lungi da me dal fare il moralista eh!? quindi ti prego di prendere il mio commento per il verso giusto però, bisogna sempre tener presente che ci sono comunque moltissimi appassionati veri (e ne conosco diversi) che non hanno la possibilità di comprarsi una Porsche, e anche una "normale" punto mk1 sporting, con un 1.2 aspirato e cambio manuale, è per loro comunque un qualcosa di importante, perché è ciò che si possono permettere e che hanno per "nutrire" e mantenere viva la loro passione. Io sinceramente darei ancora la possibilità di avere anche nelle seg. A certe soluzioni meccaniche tradizionali. Per me (come per gli appassionati e non di cui sopra) guidare non è solo pista, anche andare a prendere il pane, nei vicoletti del centro, DEVE essere divertente per un vero amante della guida, anche se vai a 30 km/h. Se mi dessero una Leaf per fare i 10km che separano casa mia dall'azienda (leaf che andrebbe benissimo per lo scopo, sia chiaro) per me sarebbe un trauma. E' ben diverso andare a "combattere" quotidianamente per la pagnotta, andando in garage la mattina e magari.... mettere in moto qualcosa, che sia un bel v8 o un bicilindrico fiat di inizio anni '60 (una 500F nella fattispecie) se hai amore per la guida e per le auto. Io cerco di divertirmi sempre alla guida, o meglio, di utilizzare un'auto che mi diverte anche se devo andare a sbrigare le faccende quotidiane, poiché così anche quella svolta a destra nel vicoletto del centro ha un suo sapore. Mi sa che sono troppo romantico........

e chi ha detto che non c'è un v8? E l'hemi dove lo metti? Scherzo ovviamente.... Uno dei "problemi" di MC20, a parte un iniziale buon numero di vendite, è dato dal prezzo e dal motore. Molte 296, comunque, (anche più di una in qualche caso) sono state prese come cavallo di troia per avere un telaio di una purosangue o una SF90xx.... p.s. sul problema v6 su MC20, intendo dire che per più di qualche cliente, specialmente USA come avevo già detto, il v6 non è andato a genio. Se contiamo che poi, costa coma una 296 e svaluta come il Peso argentino....eh.....ha voglia......avesse avuto il v8, secondo me, un po' meglio avrebbe tenuto, anche perché parleremmo in ogni caso di numeri vendite da poesia, come quelli odierni del resto. Sul fatto v8 su Mc20 è una mia opinione personale, lo voglio sottolineare. e comunque, il facelift della Mc20 mi piace. la rende più aggressiva.

MC25 dovrebbero farla V8.....a mio avviso. Ibrido quanto vuoi, ma V8.

No non siamo pazzi, probabilmente siamo la parte "cultura" di quello che ho scritto nel post precedente. Ce ne fossero come noi nelle case automobilistiche, ma non siamo "studiati" come quelli che vogliono loro..... Si e no. Dipende dal modello. Però dovevano mantenere qualcosa, su questo ti do pienamente ragione. Io posso portare la mia esperienza. Ho una F-Pace, naturalmente V8, e posso affermare che probabilmente (finora) è uno degli acquisti più azzeccati (value for the money) che ho fatto in vent'anni da patentato. Non corre come una X5M o una GLE63, ma non m'importa, mi regala alla guida "qualcosa", non è sterile, è ruvidamente viva con una punta di ignoranza. Difetti, a parte un leggero scricchiolio (devo ammetterlo) dal pannello porta lato passeggero con il freddo che andrò a sistemare a breve smontandomi il pannello quando avrò tempo di farlo con calma, devo dire che di problemi anche piccoli non ne ha. In un anno ci ho fatto 22 mila km senza intoppi. ora la macchina ne ha 40 mila, e posso dire, mi sta divertendo una cifra, e parlo sul serio. Esteticamente mi piace tantissimo, a prescindere dal v8 AJ che è tanta roba a livello sonoro. Mio padre ha appena preso una X5 40d con il pack M (pre-restyling grazie a Dio!) da affiancare alla Stelvio in azienda; esteticamente viste una di fianco all'altra, la Jaguar è di un altro pianeta, anche se la X5 è in absolute black, quindi molto cattiva. Diciamo che io sono di parte poiché ho sempre avuto un debole per le auto inglesi, dalla MINI alla Jaguar appunto, alla Aston Martin, della quale mi piacerebbe prendermi una Vantage prima o poi..... ma ciò che mi piace delle auto inglesi è proprio lo charme, quella sportività elegante, se vogliamo un po' snob che è tipica delle loro auto, "british" insomma. Ci sta tutta. Se perdono anche quella, addio. Rimane solo la Aston, visto che la Mini l'abbiamo persa con la fine della serie R, e la Jaguar l'abbiamo appena salutata. Su Alfa, vabbè....un barlume di luce lo aveva creato Marchionne, ma come dici tu, con certi brand ci vuole visione e coraggio, nonché perseveranza, cosa che l'attuale manager non ha a quanto pare. Su Maserati MC20, che era partita bene per poi perdersi un po', se ci avessero piazzato il v8 della levante Trofeo, avrebbe avuto ben altri risultati di vendita, specialmente dove di supercar ne vendono molte, negli USA. Probabilmente, con quel v8 ad albero a croce (tipicamente Maserati tra l'altro...) la dietro, ne avrebbero venduta una anche a me. Fare poi Gran Turismo con il Nettuno, altra stupidaggine mondiale. E' proprio il modo di pensare alla francese: "vorrei, ma non posso", o meglio "vorrei, potrei...ma sono incapace e allora non faccio" in questo caso.

Ciò che ha portato la Jaguar ad essere in fallimento non è certo la sua identità, che anzi andrebbe difesa con le unghie! Semmai, porta tutte le case a fallire l'incapacità dei manager, nonché la mancanza di preparazione e di visione...e mi permetto....anche la mancanza di cultura. Bisogna essere consapevoli della storia del brand in cui si opera. Ma d'altronde, quanti esempi abbiamo? Lotus, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Jaguar.....sono solo un piccolo esempio di cosa vuol dire mettere degli incapaci a gestire qualcosa di grande.

Vediamo cosa propongono, ma (anche) da Jaguarista quale sono, è vergognoso stuprare un logo iconico in questo modo. Prima impressione sul logo, per nulla buona, mi sembra adatto ad un qualsiasi produttore di smartphone cinese. Roba da far ammainare la Union Jack fuori dalla sede a Gaydon se fossi in loro.

Non è così semplice. non puoi produrre on demand, poiché devi stringere con i vari fornitori dei contratti di produzione che ovviamente hanno bisogno di un minimo garantito di numeri da produrre di questo o quel prodotto. Per cui, tirarsi in casa centinaia di powertrain che poi restano a fare la polvere negli scaffali, non conviene a nessuno, in questo momento.

fixed

Che dire, molto Lambo e molto bella. Bravo!!!!!

Cosa dire...hai scelto bene. Goditela che è un gran mezzo, e nonostante quel che dicono, anche gli N 47 con il kit rilasciato dopo fine 2013....se non erro il quarto o quinto in successione poiché gli N 47 continuavano a rompere le catene) poi sono diventati affidabili. Io ho avuto una 120d LCI, rifatta la catena a 88 mila km a gennaio 2014, poi l'ho spremuta per bene fino all'arrivo della F20, in due anni l'ho portata a 240mila km, senza il minimo problema. A dire il vero.....uno l'ha avuto, ho dovuto sostituire a 150mila km il corpo farfallato per il bloccaggio delle valvole swirl, altra cosa arci nota dell'N47, tutto risolvibile eliminando la valvola EGR tuttavia visto che sei un meccanico. Non so se il tuo M47 monta lo stesso sistema, ma tieni presente la cosa, da un'occhiata ai condotti di aspirazione con una telecamera endoscopica, li ti fai un'idea. Magari già il precedente proprietario l'aveva eliminata. La tua quindi è un 115cv pre restyling?

Inizia a starmi davvero simpatico Max. dico davvero.

Si si....si scherava....ma sai......la scaramanzia sapendo quello che è successo due anni fa è d'obbligo.

ma la vera domanda è.....come mai una vettura elettrica ha bisogno di un jump starter?

scusate.........ma solo io leggo F1.75? Mi devo preoccupare visto com'è andata la F1-75 del 2022?

La mia ultima auto, al momento, non ha problemi. Tra tutte le mie auto, quelle che mi hanno lasciato a piedi sono tre, e non per questo le giudico male, anzi. in ordine: agosto 2005 - Fiat Punto sporting 1.9 JTD (in autostrada) mille righe spingi disco frizione difettoso che non mi consentiva di inserire alcuna marcia. km 62mila - Carro Attrezzi luglio 2009 - Mini Cooper S R53, a 34 mila km, fuso le bronzine di banco per malfunzionamento pompa olio, motore da buttare. Carro Attrezzi febbraio 2014, BMW 120d E87 (non mi ha lasciato a piedi...ma ci mancava davvero poco) sono anche io una vittima della catena dell'N47. Settembre 2022 - BMW M140i, in pedemontana Veneta, rottura della pompa di travaso serbatoio, in pratica da metà serbatoio in giù è come se fossi stato a secco. Carro Attrezzi Tutte e però, grandissime auto, per me. Certo restare a piedi è seccante.......questo si, specie in autostrada. Purtroppo in giro, parlo a livello di service e ricambistica, è un dramma. Devi pregare in ginocchio perché ti facciano un tagliando, per poi darti appuntamenti dopo uno o due mesi se va bene; in giro per le officine alcuni meccanici vanno a farsi i giretti di prova con le tue auto facendo i cogl.oni con i soldi e sacrifici tuoi facendosi pure i video (la mia azienda è vicino ad un multimarca e non vi dico quando hanno della Giulia Q, della 4c o delle BMW M in manutenzione che giri fanno qui nel nostro anello industriale....., senza contare che poi ti ritrovi in fattura sostituzione filtri...che invece....scopri essere i tuoi ai quali hanno dato solo una soffiatina con l'aria...... capitato a me, oppure con la M140 ritiro la macchina dopo un tagliando e torno a casa con la pompa dell'acqua che perde. indagando non perdeva da un giorno, ma da parecchio, per cui...mi viene spontaneo pensare "ma che azzo hanno guardato quelli?). per cui mi sono stufato, sono sincero, mi sono stancato davvero e ho, in parte, risolto facendomi installare un ponte sollevatore in uno dei magazzini della mia azienda, e per lo meno quando serve mi faccio in proprio i tagliandi di mio a tutte le auto che sono già fuori garanzia, parlo di olio, filtri, freni, candele. Spero di trovare presto anche chi avrà la pazienza di venire ad insegnarmi a fare interventi più invasivi, come frizioni, catene distribuzione ecc. Pian piano me la sto allestendo la mia piccola officina, ed il prossimo passo è a breve lo strumento diagnosi della Autel, in modo da riuscire anche a farmi una diagnosi preliminare per sapere poi, se affidarmi a qualcuno o se posso procedere da solo o magari, far sistemare la macchina direttamente a casa mia da uno specialista. Per la garanzia, me ne frego, tanto la Ghibli è già fuori da due anni, alla M3 manca un anno, e alla Jaguar mancano 10 mesi. Preferisco rischiare di pagarmi un pezzo semmai, ma almeno so cosa butto dentro al motore.

Ma è così carino il GLE, serviva proprio metterci il logo nei fari....? Tra l'altro.....messo in modo orribile...fosse più definito e ricercato magari a mò di texture di stelle a tre punte sarebbe decisamente più bello.

costa troppo....e si svaluta in modo assurdo. Quindi non è un buon investimento per chi compra quelle auto. Inoltre.....mi è giunta voce (ma l'ho visto anche con i miei occhi sia una cielo che su una coupé) di una qualità costruttiva decisamente discutibile, a partire dalla bontà delle guarnizioni porta che dopo qualche settimana già si ossidano...o ancor peggio ai fari posteriori, i quali tendono a rompere (a creparsi in pratica) il plexy esterno, cosa successa a più di qualcuno. A questo proposito, con i miei occhi, ho visto una cielo con appena 70 km (70km!) con i entrambi i fari posteriori crepati proprio dove stavo facendo fare il PPF alla Jaguar un anno fa, auto nuova di pacca. Il concessionario ufficiale, Padova-Mestre...tanto per non fare nomi, non voleva riconoscere al proprietario il danno in garanzia, sostenendo che avesse preso un paletto. Peccato che la macchina era intonsa..... e a proposito, il cliente di questa cielo aveva anche una coupé. Direi ottimo modo di trattare i clienti.... Integro con le foto che ho recuperato. Faro con plexy che si rompe (credo per mancanza di tolleranze derivanti da montaggio errato con il paraurti) e le guarnizioni porta che si staccano, ripeto, auto ritirata dal concessionario e portata a fare il PPF dove avevo in lavoro la F-Pace.

leggo sull'articolo che la F-Pace sarà prodotta fino al primo quadrimestre 2026.....ma nel sito Jaguar non è più configurabile da circa due mesi. Dato che nel sito USA è ancora configurabile non solo la F pace, ma anche la E-Pace o la F-Type ad esempio, credo che lo stop alla produzione abbia riguardato via via i modelli per il solo mercato europeo.....

Elettrico? Ne venderanno ZERO. Se la fanno Ibrida, invece, ne venderanno a palate.

Il voler girare a tutti i costi i brand premium al 100% EV da parte di qualche casa costruttrice, la trovo una follia. Indegna fine per brand come Maserati, Jaguar, Lotus ed in parte, Porsche. I venditori Porsche mi hanno sempre detto che se la Tycan fosse stata ibrida, ne avrebbero vendute decine di migliaia solo in Italia. Chi le sta rientrando per termine leasing (o anche in anticipo....) 9.5 volte su 10 va su una ibrida tra Panamera o Cayenne. in pochissimi riprendono una Tycan, seppur ti venga data con sconti eccezionali, mai successo in casa Porsche tra l'altro. Ma parlando di folgore, chi può spendere più di 50/60 mila euro, ad una BEV non guarda proprio. Ad una Ibrida si.....ma ad un elettrica ZERO. Model S plaid è durata solo il tempo di uno "sparo", ma dopo una settimana, quando passa la sbornia da semaforo o da 0.100, quelle auto non ti danno più nulla. Solo accessori di mobilità paragonabili a quanto emozionante possa essere prendere una metro.