VuOtto
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Si certo...ma sai che bello, anche se assolutamente inutile, se montassero che ne so, il glorioso 3.2 sulla GTA??? Io parlo per assurdo, anche perché non sarà certamente con questo motore, ma mi piacerebbe molto...ma sono pareri personali, auto piccoline + motori esagerati....che bello Dai torniamo sulla terra, secondo me il 1.9 tst però ci può stare, è forse troppo potente come diesel su una segmento B, però ci può stare, dato che la GTA avrà 230 cv la diesel più spinta può averne benissimo 190 o sbaglio?
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Spero che sia appunto una preserie...ma se combinano di nuovo questi errori, il pressapochismo della catena di montaggio vive ancora in Brasile...speriamo non più per le evtture versione europa, dove sembra che la Fiat stia migliorando e cambiando musica per davvero....mamma mia, incrociamo le dita, non credo che fiat sopporterebbe una ricaduta in fatto di dettagli e qualità percepita.... -
A me piace di più il musetto attuale, almeno è personale ed identificativo del modello...e poi non è così male, è coerente con le proporzioni e la "stazza" della vettura, dove "stazza" si intende la categoria e il target d'utilizzo...quindi non vedo perché mettere un musetto bravo style che andrebbe ad addolcire troppo il frontale, facendolo diventare poco coerente con il resto della carrozzeria...mah...
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Si credo anche io...infatti ho messo un bel MAGARI....perché mi piacciono molto le piccole con motori belli tosti...però...vabbè...già il 1.9 tst dev'essere più che sufficiente
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Secondo me, la gamma dei diesel potrebbe essere articolata in questo modo... 1.9 jtdm 8v 120cv 1.9 jtdm 16v 150 cv 1.9 tst 16v 190 cv 2.4 jtdm 20v 220? cv ( magari!!!!!!!!!!!!!!!!! ) anche se lo vedo assurdo per una vettura segmento B, però se lo mettessero sarebbe una bomba...
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Hanno messo solo le frecce bianche dietro, e i fari con rivestimento interno annerito all'anteriore....niente di che insomma...
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Proprio quello che intendevo dire io. Capisco che anche la 911 è sempre uguale...ma stiamo parlando di un mito...cosa che molti dicono che sia anche la golf...ma si sbagliano di brutto per conto mio...e poi, la mia citazione "noiosamente uguale" deriva dal fatto che questa evoluzione nella tradizione che affligge da sempre la Volkswagen ha stancato oramai. Che seguano l'esempio di BMW, che nell'assoluta tradizione canonica hanno stravolto gli schemi con la serie 7 nel 2001, che abbiano coraggio, hanno l'immagine e le risorse per farlo, devono cambiare. per esempio, la Tiguan, che roba è??? Dov'è innovativa e "nuova" nel design, è sempre la solita minestra, VW sveglia!!!
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Quoto:-)
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Caro Pino....è da quattro anni che ci chiediamo come mai non vogliano fare la Fulvia, purtroppo è un grave lacuna per la Lancia non poterla avere in listino....sarebbe davvero trainante per l' immagne del marchio.
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Ripeto, lodevole il tentativo...ma sarebbe meglio se i francesi investissero meglio i soldi nei prodotti "realizzabili" come sta facendo al Fiat...così si buttano via...e si prendono pure pernacchie...
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Na zozzeria...
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Ah guarda, per quanti PS si possano fare, la golf resta sempre la solita minestra riscaldata, mai una vera innovazione, mai un po' di coraggio...è sempre lei.....noiosamente lei, come lo sarà la nuova A3, sempre e noiosamente golf style......
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We Alby, si ti quoto sulla serie 1. Mi piace, da morire e tu lo sai, poi di tamarri purtroppo ce ne sono dovunque, che comprano anche Alfa.....o auto del gruppo VW:-) E' indiscutibile che Bangle sia un genio delle forme e della linea, ma ha avuto anche la fortuna di poterle "comunicare" nel modo più cool possibile, ossia con BMW. Poi chiaramente meglio così, almeno stiamo parlando e confrontandoci con delle belle auto, che c'è di meglio in forum come questo?
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Cmq quanto a linea mi aggrego
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Bè dai...anche se non mi piace, almeno è lodevole che ci stiano provando anche se non so quanto futuro abbiano questi prototipi, forse è più verosimile questo della 9007...quella si che era una cavolata...
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E' stat CLizzata:-) peccato....davvero....come dite tutti, non c'entra niente con il resto della carrozzeria...La Mercedes, assieme all'Audi, è l'ennesima prova della crisi stilistica che sta attraversando il mondo dell'auto...come menziona giustamente Robinsom nell'ultimo 4R...
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Oddio...la Actyon sarà con tutta probabilità la "ugliest car of the year 2007 per Top gear":-) come lo è stata la Kyron nel 2006 se non ricordo male e la Rodius nel 2005....per cui, prima che diventi brutta come quella....ce ne vuole d'impegno....
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Guarda, che la nuova Delta, porti il nome Delta, non va giù neanche a me...poiché non è neanche vagamente parente del mito di cui si fregia. Per quanto riguarda la Fulvia, come per la 8c che sembrava definitivamente accantonata, spero in un ritorno di fiamma verso il marchio lancia da parte della dirigenza, in modo che la facciano. sarebbe l'anello mancante per traghtettare Lancia verso una nuova dimensione. Fulvia sarebbe il modello ideale, e secondo me ne venderebbero di più di 2.000 al mese in europa. Fulvia è stata campionessa dei rally anni '60...è nella mente di tutti, anche io quando ne vedo una, sebbene non ci fossi ancora quando era sulla bocca di tutti, mi fermo a guardarla, con rispetto. E' un icona, è un mito. al pari della 500. Al motorshow del 2003 rimasi quasi due ore allo stand Lancia, assolutamente imbambolato a guardarla ( e a guardare le hostess ) e non trovai nessuno che non esclamasse "mamma mia, ma quant'è bella" E allora Lancia????? Su dai falla! Mica ci vuole chissà ché, la base era quella di una barchetta, magari al posto del 1.8 da 130cv, ci possono montare il 1.4 turbo da 180cv della punto abarth e il gioco è fatto. Io a dirla tutta non la farei C+C, la "vecchia" era coupé, punto. E la manterrei tale. poi, se riuscissero ad indovinare il tetto mantenendo fedelmente la linea del prototipo, allora una C+C sarebbe un colpo grosso.
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Tempo fa ricordo come Patrick LeQuemént (chief designer Renault) e Pfeiffer (Mercedes) dicevano, alla presenztazione dell'allora nuova serie 7 nel 2001, che quelle linee tese e quegli interni squadrati e troppo coraggiosamente razionali non avrebbero mai incontrato il parere del pubblico....bè...ora la laguna III ha gli interni imbarazzantemente plagiati negli stilemi BMW, per non parlare del gioco d'ombre delle nervature. Ma il plagio più palese è quello degli interni della nuova classe S....addirittura con il "doppio cupolino" che contiene il monitor di bordo.....per poi citare alcuni optional funzionali, tipo IDrive, copiato da tutti, dalla forma del bagagliaio squadrata, che ritroviamo sempre nella classe S, Nelle renault, nella Lexus. Per cui, ora tutti inseguono Bangle, che ammiro molto per aver saputo (avendone i mezzi) di creare una nuova filosofia. Ora che tutti lo inseguono, BMW farà nuova scuola con la CS e ild esign che ne deriverà. Le altre case saranno irrimediabilmente spiazzate e "vecchie". Le uniche che tengono, forti di una filosofia propria, secondo me saranno proprio le Italiane, poiché concetualizzate in modo diametralmente opposto. Le "teutoniche" tedesche invece....a parte BMW, e Porsche (che è una cosa a parte) le vedo già come vecchie ed insignificanti. esempio, la nuova classe C....è nata già vecchia. Diceva Robinson "avrei voluto vedere se la thesis avesse portato il marchio BMW, sarebbe stata unanimemenete riconosciuta come all'avanguardia e al più bella". Come dargli torto....come ho scritto sopra, Bangle ha avuto si l'intuizione geniale, ma ha anche avuto i mezzi, in questo caso il blasone di un marchio come BMW, a supportare le sue scelte stilistiche. Fatto sta che le BMW sono belle, per cui a Bangle e BMW do un bel 110 e lode, forse, dopo BMW, le uniche che riescono ad essere seducenti e a trasmettere emozioni nella categoria "auto umane" sono solo le Alfa Romeo.
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Ciao giò....adesso non per spezzare una lancia a favore della serie 1, ma ho avuto modo di provare con la BMW academy la 130i ad Adria in piosta lo scorso giugno. Niente da dire sul telaio, sui freni, sul motore....sul cambio...ottima la tenuta, scorbutica ed impegantiva come piace a me delle volte. Ottimo prodotto in generale. Però, a dirla tutta, trovo ingiustificati 40 mila euro, io dico 40 mila euro perché una bmw c'è chi se la compra base.....ma secondo me è una cosa fuori logica per una vettura del genere, dicevo, trovo ingiustificati 40 mila euro per avere materiali e finiture di un livello così scarso. Ho percepito più qualità visiva dagli interni della nuova 500 che da quelli....la restyling è migliorata, ma resta il fatto che secondo me, per quello che offrono sono troppi soldi quelli che chiedono. Poi, chiaramente, è una BMW e chi la vuole la paga.
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Se la fanno io me ne comprerò una...sempre ammesso me la vendano:-)
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Però nessuno mai si azzarderà a dire una cosa del genere, magari diranno "può piacere e no"....perché tanto è una BMW....ed è legge, ciò che fa la fiat invece per il popolo bue è sempre attaccabile, perché vive in una miriade di luoghi comuni oramai sfatati da tempo....ma si sa....la gente che crede di saperne in fatto di auto è dogmatizzata con certe marche. Comunque con questo non voglio dire che la BMW sia un cattivo prodotto, tant'è che oltre ad Alfa Romeo, ho anche una BMW in casa.
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Credevo e speravo che la Specialty fosse la Fulvia......che delusione....hanno perso un' occasione ghiotta. Dopo la 8c competizione e la 500....era troppo bello pensare di annunciare la Fulvia tale e quale al prototipo....vabbè.....mi dispiace per la lancia.....ma stavolta hanno toppato di brutto.
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Oddio....io un minimo di scanso gle lo avrei fatto nell'attacco tra il lunotto e il "nervo del bagagliaio....tipo l'Audi A2 per intenderci... Nel complesso non è malvagia...che dite??? Però....attendo sempre con più ansia l'Alfa Romeo C-Xover.
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Si...forse un'acquirente odierno di una vettura del genere, non cerca né il bagaliaio né le porte apribili a libro....forse è una rievocazione storica un po' azzardata. certo che venderà molto, poiché la mini oramai è recepita come cool a prescindere dal modello o dal colore, figuriamoci una versione clubman...comunque a me non piace. La 500 giardieniera potrebbe avere successo qui in italia....ma riallacciandomi a ciò che ho appena detto....non credo che la clientela di quelle vetture oggi riesca ad accettare una versione del genere, che sia di Mini, 500 o futura citroen 2cv, nonostante abbiano delle dirette antenate illustri.