VuOtto

Se guardo, con sincerità, a cosa significhi per me premium è "l'avere un pezzetto", con i dovuti distinguo di auto di categoria ben superiore su una macchina all'apparenza normale: Mi spiego meglio, in pratica avere un "pezzo" di un'auto da sogno, in una macchina da tutti i giorni, magari con un'estetica dedicata. Questo per me è essere "premium", deve scaldarti il cuore solo a guardarla, cosa oggigiorno sempre più difficile.

dunque.....diciamo "ciao ciao" alla M4 mi sa....

anche io da tifoso sono felice....ma sono al contempo in pena per lui. Ad oggi vedo impossibile che possa vincere, data l'incapacità di fare un'auto competitiva come nel periodo 2000-2004 La speranza è l'ultima a morire, tuttavia.

Onore a lui, ha fatto quello che avrebbe fatto chiunque al posto suo: Mercedes ha Antonelli, per cui "piangina" partirà...ma Toto è un volpone e ha già il rimpiazzo giusto in tasca McLaren ha Norris e Piastri Red Bull è in altalena e gli effetti del Post Newey-Horner-Marko, si vedono e si sentiranno a lungo Aston Martin è un grande punto di domanda....e comunque è la dimostrazione che anche Newey pur con budget faraonici, può partorire dei cessi immondi, grazie anche a Cardile ovviamente (si scherza!) Cosa restava? Solo rinnovare con Ferrari, la scelta più ovvia e sensata che potesse fare in questo momento. Hamilton? Lo do li anche nel 2027, ma poi, per me cambia aria. Detto questo:

Sai che è una domanda che mi sono posto diverse volte cui faccio davvero fatica a trovare una risposta adeguata ormai? Nel mondo delle auto, trovi finiture negli interni, e potenze, di auto da 200 mila euro su auto da un quarto del prezzo. Questo è un bene, ma anche un male, nel senso che la definizione di Lusso, probabilmente, oggi sta solo nell'esclusività che la limitazione all'accesso di un certo bene comporta, quindi la difficoltà a possederne una. In un mondo, quindi, costernato di youtuber che sfoggiano da Ferrari a Lamborghini come se le trovassero al posto del riso soffiato dentro la scatola dei cocopops alla mattina, ha davvero sminuito il tutto. Ecco perché magari, io personalmente, considero come "premium" una 296 Speciale, ma non una 296 normale. O non considero premium una M3 come la mia, quando invece una e46 lo era ai tempi.

prezzo medio di 60 mila euro? Ma sono davvero convinti di venderne qualcuna? Auguri....

anche in un bel bordeaux scuro, con interni beige chiaro, starebbe bene a mio avviso.,

più la guardo...più la AMG GT BEV (che non mi piace per nulla) mi sembra un capolavoro a confronto.

io sono più pragmatico..... se potessi dire la mia, la vorrei v8 MHEV.... ma andrebbe bene anche plug in. Naturalmente nulla contro la versione elettrica, ma speriamo che ci piazzino sotto anche l'S63 che montano sulla LR...anche se mi sa che il telaio è BEV only.

il problema della Luce non è la trazione......è lo stile. Ci può stare che vogliano aprire a nuove opportunità di mercato, ma si può sempre fare con stile. Di stile, caratteristica imprescindibile per una Ferrari dall'alba dei tempi, non ha nulla la Luce, ecco l'impatto super negativo che ha avuto finora, ampiamente previsto da chi, comunque, l'aveva vista in anteprima.

E' vero, dal vivo rendono meglio......però, s emi posso permettere, danno un po' l'impressione di essere fatte di "plastica" a livello visivo. Nel senso, per darvi un paragone che secondo me calza a pennello, è come paragonare i grattacieli di New York a quelli di Dubai. Vedi quelli di New York e ti danno l'impressione di solidità, guardi quelli di Dubai, che sono anche più alti, ma sembrano finti, fatti di plastica.... spero riusciate a capire cosa intendo.

sono due approcci differenti. Ferrari ha il doppio, se non di più di modelli della Lamborghini in gamma. A quest'ultima, almeno per ora, non interessa aumentare la produzione, per cui è in utile, funziona, va bene così. L'età media del cliente Lamborghini è quella che dici tu grossomodo, 35/50, Ferrari , invece era molto più alta. L'obbiettivo, nel 2021, era proprio quello di abbassare l'età media dei clienti di Maranello, e te lo dico poiché mi è stato detto quando mi interessai alla 296. La cosa è giusta, ma il metodo, a mio avviso, è sbagliato, perché ci sono cose, che sono state proposte anche a me, che non sono in linea con il blasone del brand Ferrari in senso "storico" e "iconico". Quello che posso scrivere, è che dal mio punto di vista, non va bene mettere, con tutto il rispetto per le due categorie, un ingegnere "puro" (Vigna) e un contabile (Elkann) alla guida di una casa automobilistica. E' vero, ora stanno facendo profitti, ma vi è un grande turn over da parte dei clienti, e questo nel lungo periodo è deleterio, perché non crei fedeltà al brand, ma lo releghi semplicemente ad un intervento speculativo e, in parte di "immagine". Quando però, la bolla speculativa sulle serie speciali sarà esaurita, allora potrebbero avere qualche problemino in più. ...

Are you sure? IN Ferrari funziona che prima della presentazione, mandi una lettera di intenti, per farla semplice, mandi una lettera di interesse a Ferrari S.p.A. Poi questo interesse, viene tradotto in ordine ufficiale. E non sempre accade, come dimostrano auto ben più decenti come Dodicilindri o Amalfi. L'unico assist per questo elettrodomestico, risiede proprio nei meme che stanno spopolando ora, ma.....se dovesse rimanere la macchina da Ferraristi sfigati, farà bene peggio di Amalfi (e ce ne sono parecchi di telai liberi.....credimi. Cosi' come ci sono Dodicicilindri che i clienti che l'avevano "intenzionata" non hanno poi voluto ordinare dopo la visione. Il trick brutto e a mio avviso sbagliato, che ha in messo in piedi Ferrari, è quello che ti puoi prendere una speciale...se prima prendi questa, quella e quella laggiù. Diversi clienti sono stati invitati a prendere Portofino, la 296, la 812 e la SF90 ecc per avere una Purosangue, e poi per poter accedere alle speciali (guarda Shmee e quante Ferrari si è preso ultimamente, e capirai il giochetto), ma chi fa così, e per carità beato lui, alla fine della fiera, in mano non ha un bel niente, poiché le speciali vere e le icona, sono comunque destinate ai grandi clienti di lungo corso, o da quelli che ordinano almeno due auto nuove mainstream all'anno da loro per almeno un tot di anni. Ecco perché ora il mercato è invaso da 296 relativamente nuove, ed ecco perché anche la Purosangue sta svalutando moltissimo, come la SF90 del resto. Vi è molta offerta e la gente se ne libera prima che sia troppo tardi. Questo vuol dire che il brand Ferrari interessa più per speculazione sulle serie speciali che per affezione o prestigio di possederne una. L'ennesimo capolavoro di colui che è alla guida e guarda sempre e solo al mero profitto. Questo gioco gli si ritorcerà contro, prima o poi e questo mi rattrista. E' probabile quindi che magari riusciranno anche a venderne, ma solo per il fatto che sarà un passo obbligato per quei clienti che hanno mire ben più alte, cioè di mettersi nelle liste delle speciali, per cui dovranno pagare pegno e portarsi a casa questo pozzi&ginori, per poi rimetterlo in vendita ed inondare il mercato "second hand" Ferrari di LUCE usate (nuove e con pochi chilometri) entro 18/20 mesi da oggi. Se diventa l'iphone delle auto bravi loro, ma da come è stata accolta l'auto, sapendo anche come era stato accolto l'iphone all'epoca, direi che la vedo dura......e farà la fine che ho scritto pocanzi.

aggiungo....la Prius, è decine, ma decine di volte meglio della Luce, a mio avviso. Luce è un controsenso in tutto. 600 mila euro su una macchina elettrica. Può andare bene solo dal punto di vista tecnico/meccanico, ma a livello estetico è un insulto, tanto da farmi sembrare "ok" quel disastro di AMG GT 4 porte.

come scritto prima....le matite vanno date in mano a chi le sa usare. Non a chi crede di saperle usare, con tutto il dovuto rispetto ovviamente.

"Ferrari fatica a Piazza Affari all'indomani della presentazione della nuova Ferrari Luce, il primo modello elettrico del Cavallino Rampante. Il titolo a Piazza Affari ha perso l'8,37% a 284,05 euro, bruciando 5 miliardi di euro. Un valore che corrisponde al costo di circa 9 mila nuove Ferrari Luce" fonte: Corriere della Sera. Del resto, cosa ci si poteva aspettare di diverso? Sono certo che i mercati non sono contrari a una Ferrari "ecologica", ma fossi stato loro, oltre ad aver dato in mano la matita per disegnarla ad una persona competente in materia, e non a chi ha disegnato un telefono (per quanto quel telefono abbia fatto la storia), facendo una Full Hybrid. Non ho dubbi che l'accoglienza sarebbe stata diversa. Mi auguro, che abbiano imparato la lezione a Maranello, basta sfilate di moda, basta esercizi "stupidi" come la Luce, basta golette et similia per fare regate....basta. Focalizzarsi a fare quello che sanno fare meglio, auto da sogno e motori incredibili....e vincere in F1, cosa necessaria ormai. Punto. Sogno anche un cambio sia di Vigna che di Elkann con gente più competente e appassionata nonché rispettosa della tradizione, della storia e dell'essenza del marchio Ferrari....ma so di chiedere troppo.

tutto bello.....però vorrei invitare TUTTE le case, non solo Ferrari, a fare meno "virtuale" a favore di più "reale". Basta con i fake, i simulatori e stupidaggini simili. Hanno rotto, per lo meno io vorrei cose vere.

starà sui 50k euro più o meno mi sa. Sono curioso di vedere chi avrà il coraggio di prenderla.....quindi è prodotta dove?

Allora bene, ma non benissimo per me. In generale è "ok" quindi, però la parentela con al 3008 è effettivamente tanto evidente e questo è una nota stonata a mio avviso, più che altro per il posizionamento analogo a DSn.7. Dentro bella, tranne il vassoio.........che per me anche no. Il problema principale per me è dietro. Non tanto il faro, quanto l'immagine di primo impatto: l'ennesimo richiamo allo spoiler della Stratos non funziona. Non funziona sulla Ypsilon, e non funziona neanche qui.....ammettendo però che la citazione è meglio risolta. Incommentabile, a mio avviso, la proposta motori. Dunque, un potenziale cliente, si ritrova davanti alla stessa, identica auto, con si e no qualche lamierato diverso) se entra in Opel, Citroen, Peugeot, Lancia, DS (sto dimenticando qualcosa?). Dunque, di grazia.....cosa la fa valere più di una C5 aircross? Il Motore? No è lo stesso. La linea? No, sono carine entrambe e personalmente trovo la C5 la meglio differenziata di tutte per assurdo. Gli Interni? No, sono decenti a carini su tutte. Non riesco a capire, quindi, dove vogliano arrivare. Fossi in filosa, questa va solo con il 1.6 PHEV (e MHEV magari), il 1.6 diesel, in modo da posizionarla meglio delle altre (se questo è l'intento) per quanto possibile, e poi BEV ovviamente. Ma proposta come da comunicato, per me, è un suicidio, cosa evitabile....avendo già in casa il caso Ypsilon. Alla fine cosa comprano? La 208 e magari qualche Corsa, ma di Ypsilon ne vedo raramente in giro. Sono felice che Lancia sia viva, ma va gestita all'Italiana non alla francese, secondo me.

Staremo a vedere chi spenderà oltre mezzo milione di euro (base) per 'sta roba qua. Probabile che la propinino a chi vuole ambire a qualche modello più "vero", un po' come stanno facendo con quel cesso di Amalfi del resto, dato che ne hanno parecchie da piazzare a quanto pare.

Allora, sono contrastato..... non riesco a trovarne il senso in questo periodo se non come manifesto di: "possiamo fare anche noi un'elettrica". Decente dentro, e centrata su un prodotto tecnologico anonimo come sono le elettriche moderne. Lodevole la parte "meccanica" del mezzo......e la ricerca aerodinamica (a scapito però.....dell'estetica che è discutibile....) ma detto ciò....... dico solo una cosa: provo pena per un giovane appassionato di auto, un ragazzino qualsiasi che si affaccia ora a questo mondo guardando con interesse alle vetture. Quando ero ragazzino io, aprivi il giornale e vedevi la 360 Modena, la M5e39, la E55AMG, la SLK32, la prima RS6.....la 996 Turbo..... la Clio RS, o la splendida Clio v6....vedevo una "banale fiat Stilo con un 5 cilindri! Ora cosa vedi? Le auto belle sono decisamente fuori portata ormai....e quelle a portata sono più tristi di una soap turca.

bene, allora mi aspetto una cosa peggiore della AMG.

se fosse questa, sarebbe migliore di quanto mi aspettassi.

certo che comunque, la "fazione" francese di Stellantis è affezionata ai montanti neri eh........

meno male che dovevano farle solo elettriche......