VuOtto

probabilmente Mercedes ha più peso politico di quanto pensiamo....solo che nelle annate dal 2022 al 2025 avevano effettivamente un tombino e non potevano fare più di tanto. La TD39 nel 2022 è stato l'ultimo assalto tangibile, nella speranza di combinare qualcosa. Poi si sono resi conto che non avevano le capacità di fare un'altra auto da dominio seriale. Cosa che invece sono ritornati a fare ora, con le auto non a effetto suolo, come prima del 2022 del resto. Ad ogni modo Ferrari sapeva del problema al motore....ma come sempre "testa al prossimo anno", del resto è una frase cui noi Ferraristi siamo abituati.

come scrissi la settimana scorsa....tutto è già deciso. vince Mercedes quest' anno. Piangina diventa campione del mondo, Antonelli vice campione. Ad ogni modo aggiungo che quindi, la FIA si conferma una farsa, Tombazis: "staneremo i furbetti" o Ben Sulayem: " la FIA è attenta e vigilerà sempre contro ogni scappatoia"; certo, ma poi sono gli stessi che si mettono a 90 e omologano "con riserva" un motore truccato e sospetto......pure un carburante non conforme. FIA = paglicci.....anzi lo dico alla veneta che è meglio........ PAJASZI.

.............non rigirare il coltello nella piaga ti prego la serie 7 che mi viene sempre in mente sono le due qui sotto, dalle successive (a mio parere) è un decadimento verso l'ignobile.

Nel complesso non è male, certo la calandra è un po' meh......però abbiamo visto di peggio. Detto questo.....sempre il solito problema: ma perché non farla anche Ibrida? Questi cosi sono usati molto in ambito NCC, specialmente extraurbani (io in A4 ne vedo molti di classe V NCC e tutti diesel). Però, a livello estetico, bello, specie nella vista laterale e posteriore. Dentro, concordo, bellino....ma troppi led...che andrei a semplificare a favore di una maggior sostanza "pratica".

quindi mi stai dicendo che....si......il doppio rene è in realtà un disegno a led

c'è da dire che è la stessa Ferrari che comunque, non lo hai utilizzato, a memoria, negli ultimi vent'anni. Per cui è un deterrente ormai solo sulla carta.

niente...non vogliono imparare dai propri errori.

neanche male ad essere sinceri.

Anche secondo me la testano nella sprint. Se avessero velocizzato il movimento a 0.4 secondi rendendolo affidabile per tutta la lunghezza della gara, chapeau.

Sicuramente vedremo dei colpi di scena durante il campionato.... ............ come quando da un week end all'altro la RBull perse competitività in una settimana nel 2024, o la mcLaren che recupera 2,5 secondi da una "semplice" (per modo di dire) vers. A >> B della macchina..... poi adesso è chiaro che la Red Bull ha avuto il suo premio negli anni, e ora tocca agli altri, tranne alla Ferrari, certo...poiché guadagna già troppo essendo partecipante "fondatario" della F1, per cui a lei i soldi e agli altri le vittorie, e in caso fosse troppo vittoriosa, via di nuove direttive tecniche....come le gomme cambiate in corso di campionato nel 2019, come la penalizzazione del motore che era truccato, ah già....solo la Ferrari trucca i motori vero? o Come, non si sa perché, le centraline, almeno fino all'anno scorso le produceva per tutti solo la McLaren (il che mi viene spontaneo pensare che loro avessero, in qualche modo, la possibilità di hackerarle a loro vantaggio (flussometro 2.0?) essendone i creatori, ma anche lo sbuffetto della FIA sul loro DRS passivo ecc, ecc, ecc. Come ho detto ieri, non è questione di essere complottisti, è una mera questione di voler guardare in faccia alla realtà. Hanno già deciso chi deve vincere quest'anno, e sappiamo tutti chi è, il Totone (che comunque mi sta simpatico), ma non possono fare un 2023 2.0, quindi....assicureranno alla Mercedes una vittoria fintamente combattuta con la Ferrari e magari qualche altro team di tanto in tanto, in modo da fare finto spettacolo come accade nel Wrestling, in perfetto stile americano. Io lo ribadisco. Ho giudicato male i "dopolavoristi di Maranello", ma mi sono dovuto ricredere, poiché è impossibile vincere nel WEC (e sappiamo tutti quanto è difficile vincere in quella categoria), dominare nelle categorie GT, prima con le 458, poi con le 488, ora la 296 si appresta a fare altrettanto, e non riuscire a vincere nulla da vent'anni in F1. Le competenze, probabilmente ci sono, mancano le condizioni ambientali di fondo per far si che la Ferrari vinca davvero in questa categoria. Se rinunciano a un pezzetto di quel 38%.....io sono convinto che la lascerebbero dominare in lungo e in largo, poiché ciò che il mondo vorrebbe (vuole) vedere è una Ferrari che vince. Datemi del complottista....ma in fondo.....so che le cose stanno così purtroppo.

Dunque...ieri per i primi 25 giri ci ho creduto...... però.......non riesco a capire due cose: se il rapporto di compressione Mercedes da un reale vantaggio in termini di prestazione "meccanica" se il rapporto di compressione Mercedes da un reale vantaggio in termini di potenza per ricaricare la batteria più velocemente ora la dico male: se gli altri utilizzano uno stratagemma di questo tipo, come può Ferrari contrastare? Potremmo, ipoteticamente parlando, recuperare il peso delle testate in acciaio, mettendole in alluminio (a patto che non venga intaccata l'affidabilità) per maggiorare la capacità delle batterie e avere scariche più lunghe di boost, quindi più potenza e più a lungo? Altra cosa, sarebbe utile portare velocemente la Macarena per disturbare il flusso delle auto dietro, mandando in pezzi le loro gomme in aria sporca? Potrebbe funzionare? Dobbiamo ragionare con quello che abbiamo come fece Fiorio nell'83 contro L'Audi. Non è impossibile batterli, ma in Ferrari devono ragionare fuori dagli schemi.

Con manifesta antisportività, GODO a vedere Newey e l'arroganza di Alonso nella melma. E so per certo che è anche il pensiero di molti di voi.

Per me, nulla può la Ferrari (e tutti gli altri) contro la Mercedes illegale........poiché illegale in qualche modo lo è. Alla fine lo era anche la McLaren a mio avviso, specialmente quando "miracolosamente" ha recuperato oltre 2,5 secondi con la miracolosa versione B a inizio 2024 se non erro.....cosa impossibile da fare al terzo anno di un regolamento. Potrò sembrare un complottista, ma nella F1 vince chi decidono che deve vincere.... magari un giorno, sarà il turno della Ferrari.

mmh, questa è la M sport, e vi dirò....non mi fa impazzire quella "aletta" sul bordo del paraurti.......fa tanto tuning su una serie 3, anche se tuttavia è orribilmente proposta anche sulla serie 5 G60.....con risultati discutibili. La vedo più per una serie 1, come infatti era sulla pre LCI serie f40 qui sotto. Sono scettico; attendo le foto ufficiali il 18 della versione a batteria (ricaricabile) .

esteticamente è bella, forse solo un po'......"anziana". Se le facessero dei fari anteriori più cattivi e orizzontali, probabilmente potrebbe piacere anche a un pubblico più giovane.

le grandi GT non le cag@ più nessuno. non ha senso rifarle. BMW non fa più la serie 8 Mercedes fa fatica a vendere la SL (cabrio) la AMG GT non so Audi non fa più la R8 Aston Martin licenzia 600 persone per mancanza di vendite Maserati è quella che è L'unica che riesce è la 911. Il mercato è cambiato.... per me non avrebbe neanche senso farle un FL, è talmente rara che non avrebbe bisogno.

ok raga, è stato bello finché è durato. Mercedes è purtroppo una conferma, ma anche McLaren sembra che ne abbia più di Ferrari al momento. P.S. però c'è da dire che corrono con il motore illegale legalizzato dalla maFIA.

aspetto di vederla nelle foto ufficiali, ma dai video disponibili non mi comunica gran che al momento.

vero. detto questo, a Verona, vedo sempre una Eletre gialla parcheggiata vicino a ponte della Vittoria. Sapete che, all'inzio, vista a Londra mi aveva impressionato in modo positivo, e adesso non riesco più a distinguerla da una qualsiasi cinese? Peccato....potrebbero mettere mano anche allo stile e proporla si Ibrida, ma con qualche motorizzazione seria (almeno un v6...) ma tanto continuerebbe a vendere poco o nulla, per lo meno qui da noi. A vendite come sta la Eletre ad oggi?

aggiungo un bel: Per fortuna!

Lo ribadisco......mi spiace per Aston...però non so per quale motivo, provo però della soddisfazione al contempo. Forse perché.....è la dimostrazione del detto: "chi troppo vuole nulla stringe"? Newey dice che il suo telaio è buono ed è tutta colpa della Honda.....io ho qualche dubbio a riguardo, nel senso è palese che la maggior parte della colpa derivi dalla PU, ma bisogna capire come mai entra in risonanza con il telaio....forse perché anche il telaio....è costruito in modo errato? Trovo impossibile che il v6 sia sbilanciato, altrimenti andrebbe in pezzi ben prima di raggiungere i 10 mila giri. Qualcosa non quadra. Aggiungo una cosa, mi pare ci sia un limite di clienti per i costruttori, nel senso, credo che qualsiasi motorista possa avere al massimo otto monoposto in griglia o sbaglio? A chi potrebbero affidarsi quella della Aston per il prossimo anno? Audi? Red Bull o Ferrari li vedo impraticabili per loro..... Ad ogni modo, provo una strana soddisfazione a vedere che anche il dio della F1 abbia una bella merd......ehm...... rogna da risolvere. Credo che non si sia mai verificata una situazione del genere o sbaglio?

speriamo......

ma...............sarà mica un led che disegna la calandra vero? Spero sia un qualcosa di tridimensionale........

quindi la calandra è incorporata all'interno della linea fari. Non male, vedendola così non mi dispiace. Mi aspettavo un qualcosa di più piatto e banale.

purtroppo stanno imparando a farli....grazie sempre a noi europei che siamo stati scemi a dar loro in mano negli anni tutta la nostra secolare tecnologia anche in questo.