VuOtto
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dovrebbero farla ibrida. Solo così hanno qualche chances (forse)....
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Apprezzo il tentativo 😉 ma vedendola in video mi peggiora ulteriormente. Confermo, non mi piace proprio il concetto, che fa a pungi con l'immagine di eleganza che ha di norma una Bentley. Io adoro le auto inglesi....... finché però non travisano in un campo che non è il loro. Ok le versioni sportive, magari un po' eccessive...ma entro certi limiti. Queste cose le potrei accettare su una McLaren, Lotus, Catheram o una Noble ad esempio.....ma su una Bentley...no. Io non ci riesco.
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In pratica è una Full Hybrid iso "e-power" Renault-Nissan. Tuttavia, 36 mila euro.....cavolo......rispetto al mercato ha prezzi decisamente aggressivi.
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Diesel senza dubbio con questo chilometraggio! Contando che fai 90% autostrada, è proprio dove con una diesel avresti il miglior consumo chilometrico al litro nella media generale (non essendoci stop&go continui).
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fosse per me, diesel.
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io sono basito. l'unica cosa che dovrebbe dire è: "abbiamo una macchina di merd@, questo è innegabile. Chiedo scusa ai tecnici e agli ingegneri per non aver messo loro a disposizione le risorse necessarie a fare un ottimo lavoro, chiedo scusa ai piloti per fargli guidare una cosa ben distante da essere una "rossa", chiedo scusa ai tifosi per il loro incondizionato amore nonostante siano quasi vent'anni che non raccogliamo niente in F1, il che è oltremodo vergognoso sia per quello che rappresenta e deve essere il cavallino rampante (il "vincere" per eccellenza) sia in memoria del nostro fondatore Enzo; agirò con tutti i mezzi a nostra disposizione, affinché questo scempio abbia presto fine e la Ferrari ritorni a essere la squadra più forte del mondo in F1 per lungo tempo". Renderebbe onore ad Elkann stesso una dichiarazione di questo tipo a mio avviso.
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Io non toccherei il nome 499. Più che altro poiché il numero corrisponde (grossomodo) alla cilindrata unitaria di ciascun cilindro del v6 (498,67 se la calcolatrice non mente). Per cui, un nome che potrebbero usare è Ferrari 498 Le Mans o anche, prendendo la cilindrata totale del v6 stradale di 2992cm2: Ferrari 299 Le Mans
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Quel v8 (il mitico AJ)......portato a 5 litri, ce l'ho sulla Jaguar....e devo dire che è uno dei motori più "vivi" che ho avuto finora. Per "vivo" intendo un motore che senti che c'è, analogico, ruvido, intenso. E' una dei "best buy" che ho fatto finora....poiché più la uso e più mi viene voglia di usarla...o meglio....è solo che sono davvero innamorato di come va e suona quel motore. Roba da anni '90 in abiti moderni. fantastica auto, la consiglio a chiunque mi chieda come mi trovo. Complimenti per la GT4, goditela fino in fondo!!! E facci un resoconto man mano che ci entri in confidenza. Dato che questo è il thread per le auto "particolari", può essere uno spunto anche per altri utenti 🙃
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Anche tu (come Poliziottesco) Porsche insomma...... come ti trovi? La tua aston era una v8 Vantage prima serie o mi sbaglio?
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ma avevi venduto l'altra?
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No, parlo in senso generale, se la piattaforma può ospitare anche v8 o solo i v6.
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la piattaforma Giorgio può ospitare motori v8?
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Ci sta quello che scrivi, ma se non levano il ban ai termici al 2035 e soprattutto le multe per la C02 (campioni del mondo a darsi la mazza nelle palle da soli i nostri europarlamentari...) probabilmente, non avremo più un industria automobilistica europea nel giro di 3 anni. Il termico non è un alzare bandiera bianca, anzi, sicuramente un elettrico serio è il futuro. Ma la transizione dev'essere più dolce e non imposta. Dev'essere culturale quindi non legislativa. La sola Europa non può salvare il mondo. O è imposta a tutti e tutti la accettano, sennò a rimetterci saremo solo noi europei....e vi assicuro che i i ghiacciai non smetteranno di sciogliersi, neanche se al 2035 saremo tutti in tesla. Tornando IT, BMW. Per me non è più un "brand" di spicco (e qualcuno di voi sa cosa la BMW rappresenta per me); è capace di avere ancora qualche auto decente (a livello meccanico) a listino, ma in generale, sta davvero dimostrando che anche lei qualche problema ce l'ha eccome. Andate a vedere gli interni di una M5 nuova, per chi come me ha conosciuto le BMW vere.....chiedere 180 mila euro per un affare del genere è un insulto. Non parlo delle prestazioni, parlo di materiali, di qualità, di specialità, parlo della "macchina" in senso stretto....tutte cose che iniziano a diventare latitanti anche Monaco. Di questo passo, il brand non reggerà più.....per cui diventa semplicemente una FORD-FIAT qualsiasi anche la BMW. I cinesi, tra l'altro, le europee non le vogliono più.....per cui che inizino quanto prima a fare auto per gli occidentali come vent'anni fa, magari la situazione migliora e velocemente.
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Il limite non è l'autonomia, ma i tempi di ricarica. Ci sono auto che fanno 400km con un pieno (a benzina) e ne vendono a secchiate (parlo di M3 touring). Quindi il consumo non è mai stato un problema. Con la M3 ti fermi, in 60 secondi fai il pieno di 100 ottani e riparti a manetta. Con le elettriche non puoi neanche minimamente pensare una cosa del genere. Tenete presente anche una cosa, il fatto che decolleranno di botto, io andrei cauto. Probabile che sarà graduale, di botto, partirà su auto sotto i 70 mila euro. Sopra, anche chi può, ci pensa eccome. Chiedete a Rimac se è più facile vendere una Nevera o una Utopia. Ah si...la Bugatti infatti l'ha fatta V16. Chissà come mai. Ricordate una cosa, tutto viene dall'alto. Vuoi per emulazione, vuoi per status....boh. Il Suv è partito dall'upper premium, così come, molto tempo prima le coupé e le cabrio. Finché il mercato del lusso non virerà sulle batterie (e Rimac ci ha provato....ma....) potete dire quello che volete, ma non decolleranno nelle vendite. In merito alla BMW nello specifico, anche io ho provato la i4, la ix e anche la serie 7. Nulla da dire, auto "normali" che vanno benone. Ma appunto.....cosa le differenzia allora da una più economica e più tecnologica model 3? Capisco che non vi sarebbe più alcuna razionale motivazione per prendere una termica, ma io vado più nel profondo. Quale sarà la reale motivazione razionale per prendere una BMW i4 rispetto ad una Mondeo BEV (ad esempio) tra qualche anno? Il marchio? I brand tedeschi iniziano davvero a soffrire di perdita di "appeal" a mio avviso. Non sono più "speciali" come un tempo, per lo meno è come li percepisco io in questo periodo storico.
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no.....sto provando in tutti i modi a capire info più precise.....ma non si sbottona (posso capire anche il perché). A dire il vero è stata una mezza sorpresa anche per lui quando gli ho chiesto di questa auto, nel senso che magari lavorano anche li per "blocchi" di persone, e chi sta seguendo la 296M non segue le icona e viceversa. Suppongo io eh!?
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In media, un tagliando di una SLK 280 costa nominalmente come una qualsiasi altra auto. I ricambi, oltre una certa età, ho notato che costano parecchio per tutte le auto, anche le più sgrause purtroppo. Sul mantenimento, sono auto ventennali, a livello di bolli e assicurazione sono più o meno li. la SLK con il v6 magari consuma di più, ma stiamo parlando cifre all'acquisto sotto i 10 mila euro in media, per cui sono cifre comunque abbastanza contenute da non farti preoccupare del consumo, anche perché sono auto da usare ogni tanto, non una daily.
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la 296 dovrebbe essere quella che ha in prova il powertrain aggiornato per la versione M. @ Stevec, my sources states that the total output will be around 900hp combined more or less, and the overall design will be significantly different from the current car, like the SF90>849TR I guess, but with a different aero concept. No more details given for the time being.
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guarda.....non me ne vogliano i puristi, ma io tra le due, andrei senza dubbio di SLK. Io ho una R170 del '99, che considero l'unica vera ed inimitabile SLK, dato che poi, seconda serie v8 amg a parte che mi piaciucchia anche, la terza serie e la sua facelift SLC non meritano alcuna menzione di sorta per quel che mi riguarda. BMW, bella, anche se preferisco la Z3. In alternativa, Boxster 986.....ho anche quella e devo dire che è tanta roba (nonostante un motore non proprio da fulmine di guerra.....ma per tutto il resto è pura goduria). In definitiva, se puoi, vai d R171, Magari una 280 o una 350 che hanno un bel v6, altrimenti se puoi vai di V8 AMG. Outsider, la Boxster, te lo dico anche come VFG (valore futuro garantito). Quella che ho io era dei miei suoceri, pagata nel 2015 9.900 euro in conce Porsche ufficiale, ora a rientro, me la quotano più di 20k.
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mmmm....... dici che possa avere qualche possibilità all'estero? su bimmer post è ancora in corso un sondaggio tra i clienti G8x. Questo è quello che al momento emerge sulle preferenze d'acquisto, anche se va specificato che si tratta di una trentina di voti per ora....ma è altamente indicativo, questo si. Poll: What is your M3/M4 future order? Electric - 9,52% ICE - 80,95% Undecide - 9,52%
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ha il suo fascino. Ma io sono di parte. Vero è che "sono di parte" per il vecchio v8 AJ non per il 4.4. BMW. Tuttavia l'SVR ha un suo gran perché.
