Kay195

Il problema è che la gente a cui si rivolge lo spot (il grande pubblico) è fortemente convinta che sia così, ovvero che il Puretech sia una bomba ad orologeria, e loro sapientemente cavalcano questa nomea, senza nemmeno essere perseguibili (giustamente). L'unica risposta accettabile è contrattaccare con una degna campagna marketing da parte di STLA, ma con i geni che ci abbiamo in quel reparto lì, stiamo sereni.

Effettivamente le posteriori del concept erano molto più carine. P.S. vedo anche il volante senza Airbag, ma come fanno ad omologarla così?

Appunto, quella di OF è tutto tranne che un'uscita a nervi freddi, anzi alquanto infelice, segno che se l'è proprio presa.

Comunque questo è il CV di chi ha ideato la campagna marketing Purefication. Gente che con Francois ci ha lavorato, quindi forse questa uscita di OF è anche un po' colma di un certo risentimento (soprattutto per lo sfottò sugli ADAS)

Appunto, usate. Questa invece è totalmente nuova. Semplicemente qualcuno voleva una Veyron nuova e loro gliel'hanno fatta. Come Lauda che rientrato come consulente in Ferrari, chiese ed ebbe una 288 GTO nuova anche se era già uscita di produzione.

every masterpiece has its cheap copy

Possibile leak (via). Il nome dovrebbe essere FKP Hommage, in onore di Ferdi.

Anche per lei griglia in stile Compass III.

Sì, quelle che stazionavano a Palazzo Mengarini erano targate Roma.

In Turchia non me la ci vedo male, C4X non sta vendendo male lì. In LATAM invece rimarrà ancora in produzione Cronos, che da poco ha avuto un FL.

Pizz si sono dati ai restomod

Nì, le prime avevano il 2.85 PRV e gli interni in alcantara/tessuto.

Sì, il 1.0 FireFly. Ma in Brasile.

Mamma mia, a mani basse uno dei family feeling più belli mai realizzati. Pulito, elegante, ma allo stesso tempo dinamico e sportivo.

Certo che sì, Megane era su una piattaforma molto più costosa e sofistica rispetto a questa, che invece sarà una low-cost. Praticamente operazione in stile Skoda Scala che erano una Polo allungata.

Aspetta che finiscano gli stock in magazzino, dopo sarà nero come visto su 4xe

Su Junior si parla di implementare l'EP6, se ciò avvenisse, conoscendo la strategia sinergica di STLA non mi meraviglierei di vederlo anche su Ypsilon.

La maggior parte delle auto di Agnelli erano intestate a FIAT Se.P.In. (Servizi Per l'Industria). Tranne le Panda, quelle all'apertura del testamento gliene trovarono ben 12, insieme a due Fiorino e una Palio.

Le Cupra sono letteralmente allineate ai prezzi della generalista del gruppo, ovvero VW. Ho davanti il configuratore delle parenti Tiguan-Terramar: Tiguan 1.5 150cv DSG base viene 42.350 € Terrm 1.5 150cv DSG base viene 43.650 € Aggiungo però che Terrm ha di serie i 18", i fari full led anteriori e posteriori, optional su Tiguan che (anzi!) la portano a costare anche di più di Terrm. Stessa cosa con Golf e Leon, con il 150cv eTSI manuale, Leon base costa 300eur in più ma ha i 18", mentre Golf i 16" e meno accessori di serie. Semplicemente Cupra copre un target che come hai detto tu, forse non piace a tutti, ma va molto forte, ovvero l'appeal sportiveggiante, ed ha prezzi concorrenziali. Fattuale.

Comunque questa è stata presentata.

Con la piccola differenza che di una Fuoriserie manuale ne ha parlato Danesin.

Hai beccato una delle ultime tre Croma che Agnelli commissionò (le altre erano prima serie con il PRV), nello specifico quella che stava Roma. Le altre due venivano usate dall'Avv. e da Edoardo a Torino, quella di quest'ultimo è tristemente nota. Quella usata dall'Avv. è stata demolita, quindi ne rimangono solo due.

Ma quando mai Cupra è di nicchia? Fa volumi impressionanti

Decisione che però risale a un po' di anni fa. Non a caso ora c'è Camper su Medium al vaglio. Sarebbero già state cassate (come hanno fatto con Castello) se avessero voluto, e invece non è successo. E cassare Giulia e Stelvio significa uccidere LP3 che a sua volta significa uccidere Levante.

Il primo sembra un modellino😅