LUCAFUSAR
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OK, ma parliamo di 30 anni fa. Oggi nel privato si perdono pochi giorni per scioperi nel settore privato. Nel pubblico, invece...
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Tu stavi parlando degli impianti FCA e società di logistica collegate ed io ed altri forumers ti abbiamo dimostrato che hai scritto delle inesattezze. Quello che tu hai scritto in questo post si riferisce nel 90% dei casi al settore pubblico che in Italia fa schifo. La Bild.
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Trovami l'ultimo anno dove FCA ha avuto 30 giorni persi per scioperi su 250 in qualche stabilimento, forse risaliamo a prima dei referendum di Fabbrica Italia, lontano 2010. Ormai nemmeno Pomigliano è su quelle cifre (forse perché da quando vi producono la Panda gli operai lavorano invece di passare il tempo in cig). Io ti ho risposto nel merito, non tirando fuori stereotipi kartoffeln vs pulcinella. Fine ot lo giuro: ktm sta facendo sviluppare alla Bajaj in India la nuova gamma bicilindrica parallela, per ridurre i costi. Bene, hanno dovuto spedire gente dall'r&d di Mattighofen, per "controllare" che tutto sia "in ordine" . In più, non è nemmeno sicuro che vengano prodotte in India, probabile che verranno prodotte in Cina da CfMoto, per ridurre i potenziali casini. E qui mi si tirano fuori gli scioperi a Pomigliano di 15 anni fa...
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https://f1ingenerale.com/wec-glickenhaus-usera-un-motore-pipo-moteurs-per-la-sua-hypercar/ Voleva usare un motore Autotecnica-Alfa Romeo, ma poi ha parlato di problemi di affidabilità e si è rivolto a Pipo. Per la nuova 004 GT3, invece usa un GM LT4 V8 6.2 sviluppato da Autotecnica Motori.
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Dovrebbero usare un motore V8 della Pipo Moteur.
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Tutta roba che non dipende dal sistema paese o dagli scioperi, ma dal fatto che i modelli prodotti in Italia non hanno vendono come previsto. E comunque Bare ha ragione, a livello di attrezzature gli impianti italiani e quello serbo sono stati rinnovati più di recente, quindi sono quelli più moderni a livello di attrezzature (repetita juvant).
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Se parlano di 400k auto prodotte a Tichy ci arrivano solo con la nuova 500 ice. Ma se sarà basata sull'e-mini versione ice dubito verrà prodotta in Polonia.
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Quindi non siamo più nemmeno in grado di progettare auto, dobbiamo rivolgerci all'estero pure per questo. Annamo bene.
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Credo che anche FCA in India ci vada mooolto con i piedi di piombo, avevo addirittura sentito che volevano sbaraccare definitivamente visto che l'investimento per il produrre il Compass in loco si è rivelato un bagno di sangue.
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Perrucca Orfei ha parlato esplicitamente di plastiche croccanti, poi ci sarà ovviamente il duo capeggiato da Galeazzi a sparare a palle incatenate, e qua c'è gente che ha parlato esplicitamente di plastiche orrende. All'estero ci sono invece i fanboys di Tesla che la osannano.
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Nel 2000 i coreani vendevano solo qui in Italia, il 2020 lo lascerei stare. E' quello che sto dicendo pure io... Magari ci lavorano già da tempo e sono più avanti di quello che pensiamo nella progettazione dei modelli, ma se sono passati al CMP quando sono cominciate ad apparire le prime indiscrezioni sulla stampa, direi che siamo a meno di 24 mesi di lavoro per il lancio nel 2022 (anche perché se stanno iniziando a montare le linee di assemblaggio non credo che manchino più di due anni al lancio, direi che i modelli sono già ben che definiti), quindi non può che trattarsi di un mero ricarrozzamento.
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Grazie per la precisazione. Ma viste le voci che ormai danno per quasi certo il CMP... (sperando che non siano frutto di copia/incolla).
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Ho capito, ma se vogliono venderla nel 2022 il dado è tratto. In 2 anni si riuscirebbe ad adattare e-mini ai Firefly ed ai Firefly elettrificati?
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Secondo me, se hanno deciso di produrre i pandorini in Polonia, l'obiettivo è che costino il meno possibile (a loro) da produrre. E' IPOTIZZABILE quindi l'utilizzo del pacchetto completo pianale+motori di PSA, con un mero ricarrozzamento degli esterni e alcune modifiche degli interni. Anche le tempistiche (vendita nel 2022) sembrano convergere verso questa ipotesi. Tonale è un'altra storia.
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Peccato che Fiat venda molto più di Opel nonostante il problema da te evidenziato.
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Un marchio in pieno rilancio non perderebbe la metà delle vendite in tre anni come Opel. Malafede.
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A vedere le recensioni delle plastiche rigide pare se ne accorgano solo i giornalisti italiani...
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Buon anno a tutti voi.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
LUCAFUSAR ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Ma la 500x non è un B-SUV? Se la risposta è no, non ho ben chiari i vari segmenti e mi scuso per l'OT. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
LUCAFUSAR ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Sì, ma se i nuovi B-SUV li faranno in Polonia, a Melfi che faranno? -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
LUCAFUSAR ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Boh. Non ho palle di vetro. Se i B-SUV li faranno in Polonia, a Melfi e Pomigliano che faranno? -
Così come Mahindra si affida a Pininfarina per il design (inclusi i futuri suv Ford che verranno realizzati in jv con Mahindra, appunto), Tata si affida alla Trilix di Torino ed al suo studio di design in Inghilterra.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
LUCAFUSAR ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Mah, speriamo. La vedo molto molto male da qui a 10 anni per Pomigliano e Melfi.