LUCAFUSAR
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Visualizza la discussione: Scelte strategiche Ferrari
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Boh, ma se a te piace che l'industria italiana venga distrutta perché c'è sempre qualche scusa per buttare nel water il lavoro degli ingegneri italiani per una questione di costi, accomodati... preferisco dare i miei soldi a chi da da mangiare agli italiani, e non a chi fa produrre la roba in Polonia e poi la spaccia per made in Italy...
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30 anni a dire che le Alfiat non erano vere Alfa, e poi leggo di un utente con nick V6 Busso che si cala le braghe davanti a una Peugeot a trazione anteriore vestita da Alfa, magari fatta pure a Sochaux... non ho parole. Per quello che mi riguarda sarà l'ennesimo stupro per questo marchio glorioso che non trova pace, sarebbe meglio chiuderlo invece di continuare con l'accanimento terapeutico.
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Penso che rimarrete molto delusi dal nuovo Messia... Capisco il vostro disprezzo per Sergio, ma credo lo rimpiangerete.
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Sfatiamo il mito: per le Maserati le macchine elettriche sono state progettate in house, poi certo, si sono fatti aiutare dai fornitori (come tutti), ma la proprietà intellettuale delle future BEV Maserati è di Maserati.
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In Iveco l'unico a far soldi è il Daily.
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'Naltro cassonetto su ruote...
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Iveco Defence non è inclusa nel deal, e comunque, se sarà, sarà venduta a Leonardo.
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Infatti parla di assemblaggio fatto in loco, non di produzione per GC e Wrangler. Quindi CKD (complete knock down). Negli ultimi 2 anni in India sono state prodotte meno di 10000 auto all'anno. Come la Polonia: o riempi lo stabilimento o lo chiudi. Secondo me l'auto più adatta all'India sarebbe la Jeep piccola, ma mancano 2 anni al suo debutto sul mercato, quindi potrebbe essere un tappabuchi in attesa della Jeep Junior.
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Quindi dei 4 costruttori europei grossi di camion, solo Traton non avrà il proprietario/azionista principale cinese.
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Trovami l'ultimo anno dove FCA ha avuto 30 giorni persi per scioperi su 250 in qualche stabilimento, forse risaliamo a prima dei referendum di Fabbrica Italia, lontano 2010. Ormai nemmeno Pomigliano è su quelle cifre (forse perché da quando vi producono la Panda gli operai lavorano invece di passare il tempo in cig). Io ti ho risposto nel merito, non tirando fuori stereotipi kartoffeln vs pulcinella. Fine ot lo giuro: ktm sta facendo sviluppare alla Bajaj in India la nuova gamma bicilindrica parallela, per ridurre i costi. Bene, hanno dovuto spedire gente dall'r&d di Mattighofen, per "controllare" che tutto sia "in ordine" . In più, non è nemmeno sicuro che vengano prodotte in India, probabile che verranno prodotte in Cina da CfMoto, per ridurre i potenziali casini. E qui mi si tirano fuori gli scioperi a Pomigliano di 15 anni fa...
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https://f1ingenerale.com/wec-glickenhaus-usera-un-motore-pipo-moteurs-per-la-sua-hypercar/ Voleva usare un motore Autotecnica-Alfa Romeo, ma poi ha parlato di problemi di affidabilità e si è rivolto a Pipo. Per la nuova 004 GT3, invece usa un GM LT4 V8 6.2 sviluppato da Autotecnica Motori.
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Tutta roba che non dipende dal sistema paese o dagli scioperi, ma dal fatto che i modelli prodotti in Italia non hanno vendono come previsto. E comunque Bare ha ragione, a livello di attrezzature gli impianti italiani e quello serbo sono stati rinnovati più di recente, quindi sono quelli più moderni a livello di attrezzature (repetita juvant).
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