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In realtà, pare che BMW voglia imitare Alfa nello stile. Ovviamente, il loro è pasticcio mentre il nostro è pura classe. Non parlo delle M, perché effettivamente non è male ma sicuramente migliorabile (tipo CSL Hommage), ma parlo delle normali #er, inclusa probabilmente la 7.
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Bella questa politica di Mazda, li ammiro davvero. Ma come mai i 6 in linea anziché quelli a V? C'è qualche ragione storica o tecnica? A parte il sound che non mi piace, un punto a sfavore non dovrebbe essere l'abitabilità ridotta? -
Intendi che sarà carenata per le BEV? Cosa che ha senso..
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È una one-off? Da dove esce? Scarichi a parte, questa è davvero bella e anche con la targa così in basso la approvo, e poi è certamente meno goffa della SF90.
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Quindi QR pare ci abbia preso con lo scarico centrale e 'alto'. @VuOtto quindi niente Huracan con il V10? Sarebbe l'unica attualmente in commercio con una roba del genere, ma capisco anche la fine delle sinergie con R8. Da quel che si è letto in questa discussione, pare che Purosangue avrà V12 e V6 se non sbaglio.
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Ah, quindi il Nettuno depotenziato non è il V6 Alfa...
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Non avrebbe senso farla plug-in, meglio che sia in alternativa elettrica. Il Nettuno è il motore con precamera ispirata alla F1 e, di conseguenza, dovrebbe essere bello costoso se prodotto in serie. Quindi va benissimo riservarlo alle versioni più esclusive, mentre dovrebbero usare il Termoli perché, tolta la testata e probabilmente la nuova linea di scarico, i dati tecnici sono gli stessi delle Alfa eccetto forse la cilindrata (da 2.9 a 3.0).
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Eppure è l'unica premium a stare bene con i 16 e gli alogeni. Ma è il Lipari?
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Si, se fanno tutto all'altezza sarebbe davvero la GT definitiva ma su prezzo troppo alto intendi intorno ai 200k? In teoria sarebbe un pó altino, ma se consideriamo la 992 Turbo o la DB11 V8, ci si avvicina comunque a quella cifra.
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MC20 👍
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Questa può rubare diversi clienti di 911, Aston Martin e forse Bentley secondo me. Se la MC20, che è un auto sostanzialmente da track day ma nasconde un comfort degno di nota, beh questa GranTurismo..
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Si è vero 😅, ma preferisco la E65 LCI 😂
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Come dicevo, è il single frame che andrebbe sistemato per renderlo più filante ed è una cosa che non mi ha mai convinto. Nel paragone ho comparato l'attuale A8 con questa 7 e l'attuale S. La prima è sostanzialmente nascosta ma diversi dettagli e la direzione del design BMW mi deludono, la seconda non è male ma è un pó troppo. Nella precedente generazione di queste due, effettivamente è un pó difficile scegliere quale sia più bella, ma da amante di molte Audi direi l'A8. Anche se la E65 post restyling... 🥰
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Certamente, ma non è il problema del se faranno uscire una gamma, e non ho dubbi che lo faranno. Ma Lancia è (ed è stata) la Maserati premium...
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All'A8 dovrebbero solo rendere il single frame più armonioso, perché per il resto è la più elegante e, sopratutto, ammiraglia delle 3. Ma lo è già adesso. Dispiace per BMW comunque..
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È probabile, anche perché in quella dei Carabinieri è singolo e quella è almeno un MY2020.
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Bravi Napolitano e Ploue, e in particolare il designer quando dice di eliminare l'eccesso per avere bellezza. Unico dubbio è il 'compatto' che QR definisce, insieme ad agili e leggere, come primo identikit di Lancia. Quindi si farà tutto tranne che la Thema o E-SUV, almeno inizialmente...
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500X è ancora una bella macchina, forse faranno un restyling degli interni. Per me è la migliore della categoria.
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Da un pó credo sia solo doppio.
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Hai pienamente ragione se si tratta di auto molto diffuse. Ma stiamo parlando di automobili di nicchia, dove non ha senso parlare di inquinamento se ci limitiamo alla circolazione, poi è chiaro che bisogna migliorare i processi produttivi per emettere meno CO2 possibile. Anzi, a meno che non sia cambiato qualcosa, si adottano metalli preziosi che hanno un certo costo e che ai fini pratici non hanno senso, se non per ridurre le multe. Quello che mi chiedo è perché le GT3 suonano oggi come non mai, mentre le Turbo le tappano. È un pó un OT, però è un discorso che riguarda anche la GT e il Termoli, che mi pare sia uno dei pochi (o l'unico?) motore da produzione in serie che non risente del difetto per via del particolare sistema di iniezione.
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Il problema è, e la 992 Turbo insegna, che tanti cavalli oggi penalizzano molto il sound. Scusatemi se reintroduco il discorso, ma ad oggi una Turbo da 200k che suona in maniera così ridicola non lo accetto, perché adoro quella macchina e perché con un Capristo, ad esempio, pare suonare quasi come le precedenti raffreddate ad aria. Ma magari i tecnici italiani sanno qualcosa che i tedeschi non sanno..
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
ItalianBrands ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Certamente, ma anche Levante, Ghibli e Quattroporte ne avevano 4 indipendentemente dalle motorizzazioni, almeno esteticamente. Sono giusto un pó perplesso perché i 4 scarichi cromati della Hybrid sono meravigliosi e mi sanno di roba più sportiva, ma probabilmente li avranno impiegati per la stessa motivazione del diesel. -
Per favore, non insistiamo con il fatto che Tonale venderà il nulla. Siamo appassionati, cerchiamo di dar fiducia ad Alfa Romeo.