ItalianBrands
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Frontale del secondo post e il resto del precedente. Sarebbe stata davvero bella, amo la Thesis però il frontale disegnato da Lancia sarebbe stato probabilmente più 'popolare'. Ora che ci penso, il posteriore della I.De.A potrebbe essere stato fonte d'ispirazione per la Quattroporte...
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Ma è ben diverso. Come si diceva, non deve essere pesante, oltre a modifiche d'assetto ed estetiche ( già la base è bellissima, questa sarà sicuramente una gran bella sportivetta) la differenza tra un'elettrica più sportiva e meno sportiva è moooolto più sottile. Non c'è concettualmente la differenza che puoi avere tra un 1.0, 1.2 aspirato e un 1.4 turbo.
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Hai ragione, ho letto anche il messaggio di Aymaro e mi son ricordato di un video di Youtube di diversi mesi fa dove suonava davvero bene e con un tono molto vicino a quello delle Alfa. Comunque si, mi riferivo a GranTurismo sopratutto, pensavo che nella versione Trofeo ci fosse il Nettuno come su MC20 (anche con qualche cavallo in meno), su Grecale è chiaramente inutile.
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Però pensate al fatto che non c'è poi tanto il bisogno di modificare lo scarico per farla cantare 😅, quindi soldi risparmiati sulle concorrenti.
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- 595 2022
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- abarth
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Ni secondo me. Tonale è concettualmente diversa da Stelvio e non parlo di piattaforma( anzi, cerca di avvicinarvisi) ma di una clientela ben più ampia al di là del portafogli. Non usi un tablet dedicato con nuovo infotainment a caso, sono piccolezze che vanno oltre i Matrix led o le frecce dinamiche. Passino le bocchette della Compass dietro (appunto, dietro) ma non mi allarmerei del fatto che se non si guida come 147 allora il prodotto non è valido. È un'auto modaiola, credo che sia l'Alfa più completa e non una relativamente piccola frazione di quello che sono le seppur bellissime Giorgio.
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Cioè? Non è che se avessero fatto una Tonale su base 3008 sarebbe stato meglio, anzi. Mi pare che lo stesso Tavares sia intervenuto per creare una guida più coinvolgente su Tonale (nonostante non fosse necessario), i contenuti ci sono. Software dedicato per l'inforltainment giusto per citarne uno, quasi sicuramente è limitata nella scelta del colore del led sulla plancia ma non è che sia grave. Hanno lavorato ovunque, non è un tablet con le ruote ma poco ci manca.
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Io penso che bisogna scindere chi critica per trollare (direi pochissimi) e chi critica per essere costruttivo. Ad esempio, anche io ho avuto un po' di titubanza nel leggere che le frecce dinamiche non sono al posteriore, poi ho letto il commento di Auditore (mi pare) dicendo che non c'era effettivamente spazio e a dire il vero non ci avevo pensato. Penso che queste critiche siano dovute al fatto che ci teniamo ad Alfa come ad altri marchi e penso che Tonale, come ho già detto, sia qualcosa che giustamente fuorvia da ciò che Alfa, in un certo senso. Significa che stanno lavorando bene.
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Secondo me è un approccio giusto perché bisogna trovare un equilibrio prima, date le grandi novità. La cosa principale era ( o è per certi versi) quella di eliminare il porpoising o quantomeno ridurlo il più possibile. Da un lato invidio Mercedes per gli sviluppi portati, ma dall'altro bisogna ricordarsi che il porpoising c'è ancora ed è pure accentuato. I motori, come l'aerodinamica, vanno sfruttati al massimo.
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Boh, chiaro che un po' di dubbi ci vengano tra Mercedes ed RB ma è anche vero che siamo agli ultimissimi test, non è che si gioca.
