Tutti i contenuti di kenzo
-
Giustamente Ficili evidenzia le potenzialità della gamma attuale (sti ......ti dò ragione. Ma secondo me stanno grattando quello che hanno in attesa del nuovo Piano del 2026. E' evidente (immagino anche a lui) che con le edizioni speciali (come in Alfa anche se al Portello la situazione è decisamente drammatica) hai il fiato corto destinato a sparire........
- 721 risposte
-
-
- 2
-
-
- 2.0 mhev
- 2.0 phev
- folgore
- future maserati
-
Taggato come:
- 2.0 mhev
- 2.0 phev
- folgore
- future maserati
- ghibli mca
- grecale
- levante m184
- levante mca
- m156
- m157
- m161
- m183
- m184
- m189
- m240
- m6u
- m9s
- maserati
- maserati 100% electric
- maserati bev
- maserati d-uv
- maserati elettrica
- maserati ev
- maserati f-uv
- maserati full electric
- maserati grecale
- maserati mc20
- maserati newgt
- maserati spy
- maserati supercar
- mmxx
- mmxxi
- new v6
- nuove maserati
- nuovi modelli
- quattroporte m183
- quattroporte mca
-
-
Fine Aprile (mi sembra il 30) del 2024. La tua testimonianza con la #3 (che conosco e che ho apprezzato guidandola per qualche chilometro ) evidenzia come l'elettrico abbia la "maturità" di poter soddisfare una utenza decisamente maggiore rispetto all'attuale misera percentuale di vendita. E' confortevole, ha delle autonomie decenti (per me e mia moglie dai 340 ai 400 km di autonomia in funzione del programma scelto e su città/extraurbano). Ho calcolato i kw utilizzati. Ad ora sono a circa 7.900 kwh. La discriminante per diffonderle, ora lo faranno lo sviluppo tecnologico nei prossimi anni....... La #3 mi sembra già un ulteriore passo in avanti rispetto alla mia 6oo. Accenno che quando la ricarico ad un Tesla Charged, arriva fino a circa 90/95 kw di ricarica. In poco la batteria è al 90 % (cerco di non superare mai questo limite). Che per me è accettabilissimo. p.s.: mi sono informato e sono andato a vedere la BMW IX3 per sostuire la Stelvio dalle lunghe percorrenze. Tecnologicamente ci siamo (veramente eccellente). L'unico limite è la relativa bruttezza (rispetto all'attuale vettura) del modello bavarese. Anche se ormai costa tanto come la versione termica.........
-
-
-
In tutta onestà vorrei vederli dal vero. Stilisticamente i due tablettini tipici di mille altre macchinette cinesi non li preferisco alla Grande Panda che prevede un cruscotto meglio raccordato. Che stilisticamente preferisco. Ribadisco. Voglio vederla dal vero, a parità di allestimento e chiaramente prezzo. Detto questo vedo un lavoro estremamente apprezzabile che si smarca dal grigiume che caratterizzava fino a ieri i prodotti economici Vw.
- 213 risposte
-
-
- 1
-
-
- id
- id.2
- id2
- volkswagen
-
Taggato come:
-
-
-
-
-
Ragazzi, grazie per le puntualizzazioni. Ovviamente so benissimo che Renegade e Duster non sono concorrenti “tecnici”. Il punto del mio intervento era un altro: la gente normale non compra per segmenti, piattaforme o architetture, ma per portafoglio e percezione. E quando due auto hanno ingombri simili e una costa molto meno, nel mondo reale finiscono per essere confrontate comunque. Tutto qui. Nessuna guerra santa dei segmenti, solo un’osservazione pratica su come ragiona il mercato italiano. Il Renegade (quando è arrivato in famiglia nel 2015) aveva un posizionamento diverso nella percezione rispetto alla Dacia. Ma nel 2025 ?????? Anche li grande lavoro in questi anni del management di Stellantis......... 😔
-
-
Dei concept presentati a suo tempo (c'era anche la Wagoner S.....animale sconosciuto da noi) la Recon era quella che mi piaceva meno. E tutt'ora non mi fa impazzire. Non vedo un grande futuro per questo modello, dovesse sbarcare in EU, per quanto già detto da tutti. E proprio perchè mi sembra discretamente ciofa.
-
Non basta più fare la macchina giusta… bisogna fare la macchina che il mercato vuole davvero. E Smart ci sta provando.
-
Ha quell’aria da signora elegantissima, ma con il rossetto leggermente sbavato dopo un aperitivo troppo lungo: non perfetta, però tremendamente affascinante. È la Bentley più “driver-focused” di sempre, ma visivamente è anche la più fatalona: muso cattivo, carreggiate larghe, carbonio a profusione… una che non vuole sembrare sobria neanche per sbaglio. A me piace proprio per questo: una GT estrema, sfacciata e teatrale come solo Bentley sa fare. 🥰
-
-
-
Indubbiamente, e con una certa discrezione, il buon Filosa sta lavorando per costruire la propria squadra, passo dopo passo. Sarà nei primi mesi del 2026 che avremo un quadro realmente leggibile del progetto. Qual è il ruolo dei brand storici (Lancia, Alfa.......Maserati) quando l’innovazione non è più solo “nuovo = elettrico”, ma “nuovo = credibile”?
-
Ciao. Solo qualcuno che cerca di scrivere poco e in modo ordinato 🙂 Intervengo sempre molto raramente: il Forum negli anni è cresciuto molto, e preferisco lasciare la parte tecnica a chi ne sa più di me. Il mio era solo un intervento da nostalgico appassionato, tutto qui.
-
solo un Alfista che vive in prima persona i mal di pancia da diversi lustri. La figlia si è già convertita al "bimmerismo" (non la biasimo)
-
Riflettendo, Io la leggo così: non è solo un annuncio. È un tentativo di rimettere insieme la bellezza che abbiamo già avuto con quella che forse possiamo ancora permetterci. A Modena, Torino e Arese hanno riaperto la porta di una bottega. Non una fabbrica, non un laboratorio: una bottega. Un luogo dove le auto non si costruiscono: si scolpiscono. Lì, sotto la guida di Cristiano Fiorio, vogliono creare: serie limitate costruite come si faceva una volta, personalizzazioni che parlano di chi guida, restauri che non riportano solo in vita, ma restituiscono dignità, e una ricerca sulla prestazione che nasce più dalla cultura che dal marketing. In questo, io ci vedo una scelta: tornare a chiamare l’auto “opera”. Ma ogni gesto creativo ha un prezzo. A guadagnarci saranno: Stellantis, che passa dal “vendere macchine” al vendere identità. Alfa Romeo, che prova a rialzare lo sguardo dopo troppi compromessi. Maserati, che ritrova una compagnia nella propria aristocrazia tecnica. E tutta la cintura delle officine italiane, che verrà chiamata non per produrre, ma per creare. Chi rischia, però, c’è. La linea sottile che separa due anime — quella sportiva e quella nobile — potrebbe sciogliersi, come neve in una mano. I puristi staranno a guardare, come chi teme sempre che la poesia venga venduta al supermercato. E le piccole officine indipendenti potrebbero vedere il loro mestiere trasformarsi in una liturgia ufficiale. Io penso questo: BOTTEGAFUORISERIE non sarà giudicata dalle parole. Non dai video, né dai loghi ripensati. Lo capiremo da una sola cosa: da come sarà la prossima Alfa che ci farà battere il cuore, o dalla prossima Maserati che non chiede spiegazioni quando la guardi. Se avranno il coraggio di creare qualcosa che non deve piacere a tutti, allora sarà davvero iniziata una nuova stagione. Se invece resterà un salone elegante dove si lucidano ricordi… allora avremo assistito a un bel racconto. Ma niente di più.
-
-
Mah..... Credo che Citroen abbia già una Storia sufficiente per sostenere una gamma DS. In questi anni gli hanno fatto fare la parte della Cenerentola ma l'ho sempre percepita come qualcosa di superiore alla Peugeot. DS non l'ho mai capito come brand. Già l'avevano in casa.....Poi questa idea balzana. Nel frattempo passano i lustri e non si sa nemmeno cosa saranno le auto fra dieci anni......
-
-
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)