Brigante
Utente Registrato
-
Iscritto il
Tutti i contenuti di Brigante
-
In realtà si è fatto poco per stare veramente al passo. FCA e PSA hanno sempre guadagnato e speculato sui segmenti medio bassi, investendo poco e male sugli alti (soprattutto Fca). Questa 'storia' di fare utili sui segmenti inferiori e reinvestire sui superiori in Alfa la sentiamo da 30 anni e passa. Il problema è come investire.
-
-
-
-
-
-
Probabile che chi ha affermato che la sua Giulia sarà l'ultima auto Alfa avesse sentore di quello che sta accadendo anche nei segmenti superiori premium (non solo Alfa): auto elettrodomestico tutte uguali "sottopelle" e esteticamente, come dici tu, tamarre, aggressive... Detto questo un'Alfa piccola o la fai "come di deve": estetica curata e tecnicamente distintiva (con quello che si riesce a fare in un'ottica di economia di scala) o, semplicemente, investi altrove e lasci il segmento libero per altri Marchi. Comunque estetica alquanto tormentata, soprattutto il frontale; aspettiamo di vederla "dal vivo".
-
-
-
-
-
-
Non sia mai che venisse prodotta quasi da subito una "vera" ibrida (ovvero mid tipo la 500x e cugine). Motore adeguato (anche il 1,0 turbo). Prezzo adeguato, 100% made in Italy. Aumentavi il volumi produttivi su Mirafiori. E mandavi in pensione un pur bellissimo ma vetusto modello vecchio di 15 anni e passa. Troppo semplice.
-
-
-
-
Che fa "cagare" mi sembra eccessivo. Che ci siano problemi e poca chiarezza da parte di quei pezzentoni di Stellatis, ci sta tutto. Ma a livello di prestazioni non c'è paragone, siamo onesti. Sarà che una 2008 pesa almeno 100 kg in meno di una Renegade, ma va notevolmente meglio e consuma molto di meno (1200 vs 1000).
-
Tecnicamente copia carbone delle cuginastre? A parte, se ho capito bene, una top di gamma, pseudo 4xe. Manco qualche soluzione distintiva, cavallo in più? Un quattro cilindri proprio non si poteva mettere. Seconda 3 cilindri Alfa Romeo, dopo la 33 diesel🤪 Speriamo in un "set up" decente.
-
-
Sarà stato detto. Pandina è un obbrobrio di nome. Panda e basta,che, in qualche modo, poteva avere un'erede, senza questo accanimento terapeutico per potarla fino al '25 o giù di lì. Logica sarebbe stata, visto che i cugini hanno fatto 'sta ë C3, chiamarla Punto, semplice. O Uno ancora piuttosto conosciuto.
-
Vista così devo dire che il frontale è qualcosa di diverso e più moderno rispetto al classico Lancia. Idem posteriore. Continua a non convincermi al 100% la fiancata. Vedremo con altre immagini e dal vivo. Interni promettono bene.
- 2393 risposte
-
-
- 1
-
-
- cmp
- e-cmp
- lancia
- lancia ypsilon
-
Taggato come:
-
Con cerchi scuri e qualche altro accostamento cromatico, peraltro molto riuscito, una delle segmento B con design più originale ed affascinante, diventava tamarra? Un pò di obiettività ragazzi. Comprendo ed apprezzo la volonta di rilanciare il Marchio ma qualche sforzo in più potevano farlo. Nuovo corso stilistico senza la 'cancellata' anteriore? Bene ma qualcosa di meglio di quella fascia nera all'anteriore che ricorda la Celica anni 90 si poteva fare. Come quella scritta enorme Lancia. E mi venite a dire che la Y era tamarra? Luci posteriori tonde: bene ma collegate con quela fascia nera...Idem quei parafanghi plasticosi che la rendono fotocopia della 208 lateralmente. Aspettiamo il risultato dal vivo e saremo tutti strafelici se il mercato la premierà. Ma anche tanti contenuti....
- 2393 risposte
-
- cmp
- e-cmp
- lancia
- lancia ypsilon
-
Taggato come:
-
La migliore segmento B fatta da Fiat. Tra le migliori del segmento. Ancora oggi non sembra avere quasi 20 anni. Davvero un peccato non averle dato una degna erede. Un modello "core" da sempre in Fiat. Il non essere "sostenibile" è una castroneria: si poteva tranquillamente ovviare in un'ottica di condivisione.
-
A parte Clio che secondo me reggeva molto bene. Sempre in tema di "mangiabaguette"; in quegli anni la scellerata scelta di non sostituire l'eccezionale 205. Poi ci ripensarono ( 98 mi sembra) e arrivo la bella 206. E oggi siamo qui a far derivare le nostre piccole da PSA, il destino....
-
Quoto. Fiesta del 95 davvero indietro rispetto alle coeve (tranne forse Corsa): l'unica cosa che la salvava era il motore, più raffinato e brillante rispetto agli asmatici colleghi delle altre Marche; con cerchi lega (mi pare 15'') era carina. La Ford vendeva davvero bene in quegli anni. Ricordo anche tantissime Escort Wagon. Fece invecchiare di colpo molte concorrenti appena uscita. Certo, per avere un motore decente dovevi andare sulla 1300 (o 1400 non ricordo). Poi arrivò Clio, bel passo in avanti anche questa. In effetti fino all'arrivo della Punto credo che la Fiat perse non poco, certo erano anni ben diversi, in cui vendevi di tutto...
