Brigante
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Ma con 'sta elettrificazione cosa si potrebbe fare? Soprattutto se sei ( o ambisci ad essere) Marchio premium ma appartieni ad un grande Gruppo: praticamente nulla? E da 13 anni mi dovete spiegare per che cavolo di motivo devi mantenere solo parafiamma e pedaliera e il restante 90% cambiarlo e non fare ex novo una piattaforma. 🙂
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Bah, che sia stato un errore madornale da parte di Fiat è indiscutibile. La Cinquecento aveva comunque - 5 stelle in sicurezza. Un 4 cilindri fire o aste&bilancieri avrebbe fatto molto meglio dell'asfittico 3c. Secondo me la scelta era legata a mancanza di visione e paura di fare concorrenza interna a Uno/Punto. Fantastiche ognuna a proprio modo. Hanno dato una bella 'lezione' a Fiat nel segmento A.
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Rischio anche questa volta la cancellazione per OT. Cosa si dovrebbe fare per "avere successo?"
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Vero scusate, non avevo cognizione dei numeri di Mito.
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Per carità tanti Adas in più, tutti utilissimi, ma stanno davvero troppo impoverendo i nuovi modelli in tanti più o meno piccoli e utili particolari...peccato.
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Se se la 'giocano' bene possono riprendere il discorso interrotto con Ypsilon II. Auto ben differenziata, 'premium' rispetto alla coeva Punto. Con la III hanno fatto un deciso passo indietro; unica nota in meglio le 5 porte. Vediamo quanto e come la differenziano dalla 208, cugina più 'curata' del gruppo finora, non solo in termini di velluto e tavolini...
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Sì troppo simile nella fiancata a Corsa & co. Vedremo che effetto farà con frontale e posteriore completi.
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Sicuro? Fonte? In un così breve tempo per modelli premium mi sviluppano una ex novo avendo gìà bella e pronta una? O Grecale è un "adattamento" di meccanica Stelvio e dunque potrebbe aver senso, avendo sviluppato una nuova adatta praticamente a tutti? Una svolta del genere ha impatti "devastanti"....si potrebbe tornare indietro??
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Tuttavia quel frontale dicono essere quelli del nuovo corso stilistico o sbaglio? Come verrà declinato? Sinceramente la scritta per esteso e l'illuminazione fanno un tantino rabbrividire.
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Perdonate la mia ignoranza. Leggo le caratteristiche tecniche: lunga solo 4,18 m, leggera a livello di una segmento B odierna; ben 116 cv il 1600. cerchi da 14" a richiesta.Se già si avvicinano agli interni della Ypsilon II è un vero miracolo. Idem per lo spazio: l'attuale è davvero angusta, anche nell'accessibilità anteriore. Gli interni delle base veramente "tristi", meglio la Panda.- 2393 risposte
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