Brigante
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Peugeot rimane il Marchio di riferimento. Infatti la nuova piattaforma media è stata inaugurata con 3008. E credo che un pò tutti i modelli attuali abbiano eredi. In Fiat se va bene delle varianti su base CMP Panda ( o come si chiama). Restyling 500 non mi paiono grandi investimenti. Almeno Lancia non è stata sepolta. Della vecchia FCA solo Jeep rimane importante, infatti subito è arrivata la 4xe della Avenger. Comunque attendiamo fiduciosi, per carità.
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Ma 'sto CDA da chi è composto? Sappiamo tutti quale peso abbiano gli "italiani" con la sostanziale "svendita" da FCA a PSA. E' quello il problema. Già la situazione era quella che era (modelli lasciati invecchiare o non evoluti o non sostituiti). Con la "pseudofusione" il core business (si dice così?) è Peugeot. Solo Jeep è degna di attenzione perchè vende e ha immagine. E da quello dipendono gli obiettivi e le risorse stanziate.
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Qualche annetto fa si chiamavano 2v e mezzo. La Croma I era una gran macchina. Vediamo il lato positivo, almeno col portellone è più pratica.
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Tutto giustissimo. Ma convieni con me che almeno si aveva un minimo di gamma decente? Ritengo che un MPV/SUV su base medium erede della Freemont potrebbe avere un buon riscontro piazzato ad in giusto prezzo. Sarebbe di una categoria superiore alla "Multipla".
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Il riscontro più sostanzioso in Italia perchè praticamente le Fiat si vendono quasi tutte qui. In Germania e Francia non sono così poche. E in ogni caso l'operazione era a costo decisamente sostenibile per dare un minimo di gamma decente al Marchio. La gente non chiede solo Suv pantografati in tutte le dimesioni.
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L'operazione Tipo è stata decisamente furba. Importare una vettura "economica da produrre", venderla come crossover tra segmento B e C, con una gamma che spaziava dalla 4p alla SW. Economica ma non basica come una Sandero (soprattutto la prima), ottima gamma di motori (mi pare ci fosse pure GPL o trasformabile). Credo abbia avuto un buon riscontro. "Ovviamente" tutto verrà buttato (in Europa) alle ortiche. Si poteva tranquillamente ripetere l'operazione anche con "materiale" PSA....
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Non si tratta di fare i rallies ma solo di avere una maggiore fruibilità del motore. In ogni caso il problema è che arriverà troppo tardi.. Esatto, il problema è che se vuoi fare premium devi proporre qualcosa di più. Un mild hybrid tipo quello della 500x/Tipo etc con motore 1,0 un pò più potente (1,0 ff tb 100cv già pronto) sarebbe d'obbligo e anche un puretech su quella potenza...
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2030? Per la serie "se non dovessimo raccogliere baracca e burattini" la faremo. Anche qui (pare) Stellantis abbandona al suo destino un altro modello simbolo della Fiat: si tira a campare con la elettrica e, quando sarà, un asmatico 1,0, già vecchio. Al massimo ti concederanno una Leapmotor rimarchiata, spero di sbagliarmi...
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Premettendo che siamo in un forum di appassionati, quindi non tutti siamo insider o ingegneri dell'autoveicolo. Da CEO da tastiera che gioca con i lego, chiedo a voi esperti: 1- vi è un'unica piattaforma BEV (no multienergia) esclusiva per berline Alfa, in avanzato stato di sviluppo, praticamente pronta? Nessuna condivisione? Bene ci teniamo il biscione elettrizzato e incrociamo le dita per le vendite e il suo futuro; 2- vi è una piattaforma che può essere implementata anche ibrida,magari condivisa? Lo stato di sviluppo è tale da permettere di ripensare anche una versione ibrida?
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Secondo me quando uscirà di scena la piccola Panda, cercheranno con le versioni base (se usciranno) di dirottare un pò clienti sulla grande. Di una compatta da città ce ne sarebbe bisogno non fosse altro che è da tradizione Fiat proporla. A meno che non abbiano la palla di cristallo e sanno che i centri urbani saranno in futuro completamente banditi dalle auto😅
