Brigante
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Vero in effetti riguardando la Lucciola era 3p. ma credo fosse già predisposta per essere 5 porte. In ogni caso credo che fu una scelta "politica" precisa, le cittadine dovevano essere 3 porte, magari non entrare in concorrenza con 127,Uno etc e non dovuta a costi o rigidità; problemi risolvibili. Sempre la Panda I era una outsider in fatto di dimensioni: poco più corta della 127 e suppongo larghezza e passo pari o superiori (correggetemi se sbaglio). Ergo in un certo senso l'attuale con dimensioni "abbondanti" ne è l'erede. Sempre in tema di eredità, un sedile posteriore scorrevole poteva starci (mi pare la Panda 169 l'avesse in alcune versioni/optional).
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Il concetto di base era quello ma il design non proprio pantografato. Tra l'altro il concetto ripreso qualche decennio dopo, sempre valido. Se avessero pantografato veramente avrebbero dovuto riproporre le 5 porte. In Fiat non piacevano proprio tant'è che sempre quasi una ventina di anni dopo la papabile sostituta a 5porte proposta sempre dal Giugi venne scartata (Lucciola alias Matiz).
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Comunque uno sforzetto in più potevano farlo per portarlo sui 150cv. La 2008 aveva la versione da 155 che pare andasse benone. Inoltre sempre la 2008 ha un passo più lungo: anche qui potevano farlo per Junior. Magari rischiava di essere più lunga di Tonale... Comunque vediamo come va 'sta q4.
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Quello che non ha senso è aspettare tutti questi anni (ricordo che la 500 è del 2007) per farne una versione nuova. Andava presentata subito anche ibrida con meccanica adatta al prezzo e ambizioni di un modello iconico. Punto. Ancora discettiamo se conviene mettere le 4 valvole o/e il turbo o il puretekko?
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Esatto. Non è mica colpa del reddito degli italiani. Giusto per la precisione la Golf è nata 50 anni fa. Ma comunque fino anche a 35 anni fa la posizione della Fiat era preminente in Europa con una gamma abbastanza completa. Non vorrei dire una castroneria ma mi pare fosse prima o comunque tra le prime due tre alla fine degli 80s. Si doveva fare il salto di qualità e vendere bene extraeuropa come hanno fatto i crucchi ovviamente con prodotti all'altezza.
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Sicuramente una mossa azzardata perchè come Panda e 500 era un brand e tra le migliori del segmento. Tuttavia c'è da dire che con una gamma completa tra Panda, 500X ed L e Tipo in molti sono passati a questi modelli. Comunque un clone 208/Corsa anche no. Accontentiamoci di G.Panda e magari le versioni allungate le chiamano Punto anzichè Orsacchiotto..
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Ancora non avete risposta alla domanda perchè Renault Dacia ci riesce tecnicamente ed economicamente e vende. Conosco decine di persone che si trovano benissimo con gpl e tante di loro le loro vecchie auto a gpl le hanno sostituite con queste. Guarda caso Renault propone le gamme complete dal gpl all'elettrico. Potrebbe essere un modo per incrementare vendite e concorrere con le Dacia. Discorso da CEO da bar.
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Quindi secondo te bastavano queste due (Giulia e Stelvio) eccellenti auto per risollevare in 4-5 anni le sorti di AR? Praticamente la colpa è solo degli esterofili italiani? Praticamente il fatto che, da quasi 50 anni la 3er o la MB C Klasse (190) da una quarantina, vendono initerrottamente in tutto il mondo non conti nulla?
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Sì, infatti, notoriamente la Fiat ha sempre venduto modelli superaccessoriati sottocosto... Voglio vedere quanto inciderà la presenza del cambio automatico sulle vendite. Iper comodo, vediamo quanto tempo ci impiegherà a convincere i riottosi o indecisi; chissà, magari i tempi sono maturi. O dovrà Fiat ritornare a vendere il caro vecchio manuale come fanno i cuginastri. Molti danno ancora per non pervenuti i cinesi...
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Condivido. Ma forse siamo casi patologici 😂 Per me, per te e altri va benissimo la Giulia e co. (le rimpiangeremo temo). Ma per tanti altri ci vogliono anche ammennicoli vari. C'è poco da disquisire. Basta guardare la principale concorrente, 3er (e sorelle) cosa propone: tutto dalla diesel all'elettrico. Sarebbe stato così antieconomico proporre qualcosa del genere per Giulia &co? Adesso vediamo cosa combinano per il futuro....Intanto loro ce l'hanno oggi...
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Poca roba. Se vuoi competere con i migliori devi stare al passo. Ibrido, micro, full, evoluto, elettrico etc. Non serve che ti sfoghi con i cattivi esterofili. A tanti come me 'ste cose non interessano. Ma il successo dei "crucchi" non dipende solo da queste cose, c'è ben molto altro dietro...
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Confermo mio zio aveva la pre FL diesel (CL), credo fosse una '80.
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Infatti i tedeschi e i jap lo hanno capito benissimo: la loro gamma negli ultimi anni è proliferata. Accanto alla classica berlina o berlinetta, c'è una serie di varianti (SUV, SUV coupè etc etc). C'è l'elettrica ma anche la diesel.... Qui invece (in Alfa) sono ancora a chiedersi, da qualche anno (ricordo che la Giulia è del 2016), se sarà EV, MHEV, ICE, berlina, berlina col portellone, cross over.... E poi oggi prendo una 3er so che tra qualche anno sarà ancora un modello appetibile e che mantiene il suo valore. Con la Giulia? Face lift e aggiornamenti col contagocce, eredi incerte: appetibilità e valore residuo non paragonabile.
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Eh già. 40, ma che dico, anche 25 anni fa, molti potevano permettersi una bella e sportiva 156; magari potevano, con buone prestazioni e guidabilità, col geitidì, anche risparmiare. Oggi tanti di quella classe (ex) "media" nemmeno un semiclone a 3 cilindri da ben 40 "cocozze" possono permettersi...
