Brigante
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Premettendo che siamo in un forum di appassionati, quindi non tutti siamo insider o ingegneri dell'autoveicolo. Da CEO da tastiera che gioca con i lego, chiedo a voi esperti: 1- vi è un'unica piattaforma BEV (no multienergia) esclusiva per berline Alfa, in avanzato stato di sviluppo, praticamente pronta? Nessuna condivisione? Bene ci teniamo il biscione elettrizzato e incrociamo le dita per le vendite e il suo futuro; 2- vi è una piattaforma che può essere implementata anche ibrida,magari condivisa? Lo stato di sviluppo è tale da permettere di ripensare anche una versione ibrida?
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Secondo me quando uscirà di scena la piccola Panda, cercheranno con le versioni base (se usciranno) di dirottare un pò clienti sulla grande. Di una compatta da città ce ne sarebbe bisogno non fosse altro che è da tradizione Fiat proporla. A meno che non abbiano la palla di cristallo e sanno che i centri urbani saranno in futuro completamente banditi dalle auto😅
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Avuta 500x, 500L 1,3 95cv, no? Bene non era un fulmine e certamente molto meglio il 1,6. Fatto per vendere certo ma non disprezzabile. Ripeto se veramente faranno la 500 new ibrida meglio non mettere il 1000 aspirato ma il turbo o sto pureteccho. A sto punto se il limite è quello (2030) se aspettano un altro poco...adios
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In realtà era un'ottima soluzione per una vettura unica di famiglia polivalente. Lasciamo stare i soliti discorsi fumo nero, manutenzione etc etc. Rispetto agli (allora) asfittici 1,2-1,4 fire la gente preferiva un motore prestante, economo, longevo. Poi con l'arrivo di brillanti benzina piccoli le cose sono un pò cambiate. Andava molto bene fino alle 500x ed 500L e nella variante 95cv non sfigurava affatto. Ma ormai il discorso è chiuso...Discorso del Firefly più che sulla "rivalità" Firefly-Puretech (è ovvio che il 1,2 vada meglio del 1,0) era focalizzato sul fatto che anzichè utilizzare sulla 500 nuova ibrida il 1,0 aspirato sarebbe meglio utilizzarne una versione turbo. Se poi vogliono mettere il Puretech bene ma che si sbrighino...
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Impropria panacea un motore prestazionale ed economo tra i migliori che Fiat abbia costruito? Ma per favore. Girano ancora in maniera eccellente su svariati modelli (anche non Fiat). Come tutti i diesel andavano evoluti e migliorati. Comunque, rimanendo in tema, equipaggiare Panda vecchia e soprattutto 500 nuova ibrida col Firefly soft turbo sarebbe un'ottima soluzione, cercando di salvaguardare un poco di occupazione nel nostro Paese....
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Fermo restando la follia di eliminare questo ed altri eccellenti motori simili diesel, un 1,0-1,2 turbo benzina è forse l'unica valida alternativa a chi vuole un motore polivalente. Ergo fare un mild hybrid da 80-90 cv sarebbe un'ottima mossa che, ovviamente, resterà un sogno. Ps: "italiano medio" decisamente più attento rispetto a quanche anno fa per quanto riguarda la manutenzione, seppur sempre più spremuto e bistrattato dalle Case automobilistiche ( e dallo Stato).
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Guarda, forse col 1,5 potrebbe anche essere; però il 1,0 (Brazil) l'hanno montato. Il 1,6 credo mìnon vi siano problemi, anche perchè dovrebbe essere modulare col 12,...
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Moduli ibrido e vai. Con l'ottimizzazione delle economie di scale è possibile. I motori 4c (1,6 o 1,5) potevano (dovevano) tranquillamente trovare posto sulla Junior e versioni più prestanti di Lancia e altri Marchi francesi. Con un intelligente gioco di composizioni delle rispettive gamme si poteva eccome. Semplicemente stanno facendo "tabula rasa" dei benzina riducendoli al minimo e spingendo sugli elettrici. Pacchiana, inutile e costosa.
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