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xtom

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Tutti i contenuti di xtom

  1. xtom
    Li mortacci, per un'attimo m'è preso un colpo 😂
  2. xtom
    Mi piace, ma le modanature lucide non saranno un po' troppo esposte ai graffi nella savana ?
  3. xtom
    In famiglia abbiamo una Panda TwinAir Natural Power, ha solo 85 cv a benzina e 80 cv a metano, ma grazie al turbo è piuttosto brillante e va ovunque. Qualche anno fa ho noleggiato una 500 hybrid in Francia ed in confronto sembrava seduta, in particolare soffriva i leggeri dislivelli autostradali e delle statali. Nessun problema a velocità cittadine o sulle statali pianeggianti.
  4. xtom
  5. xtom
    Nella mia c'è e lo tengo sempre attivo, utile quando ti fermi al semaforo ad esempio senza dover premere il freno, in realtà ha due logiche di attivazione diverse, con il one pedal che fa rallentare l'auto fino a fermarla senza toccare il freno si attiva subito, senza il one pedal ci mette uno o due secondi ad attivarsi quando l'auto è ferma.
  6. xtom
    Per me la pecca non è il motore elettrico, ma le batterie NMC, in questo le piccole Stellantis sono un pochino più avanti.
  7. xtom
    Come tipo di auto la vedo degna erede della 500L, che da noi ha avuto un buon successo, il target è quello delle famiglie con bimbi, mentre la R5 è più un'auto da giovani.
  8. xtom
    Ammazza che prezzi, 42 k per la termica e 50 k per l'elettrica. Ricordo che nel 2017 la versione base con il 1.4 Multiair da 140 cv di listino costava meno di 25 K.
  9. xtom
    Bella, sarà un successo.
  10. xtom
    Dipende tal termine di paragone, rispetto ad una Model 3 costa sicuramente di più, ma le dotazioni e le finiture sono di livello superiore, inoltre uscirà una versione più economica con batterie LFP. Rispetto ad una Giulia benzina Q4 costa più o meno uguale, pur essendo la CLA una elettrica con una notevole batteria.
  11. xtom
    Merito del CX di 0,21 e del cambio con 2 marce, sono curioso di vedere i test strumentali alle varie velocità.
  12. xtom
    Intanto in Italia, lunedì di pasquetta il 73,4% del fabbisogno elettrico è stato coperto da fonti rinnovabili, mentre domani primo maggio, dalle 11 alle 17 l'energia elettrica costerà zero, non so se in Italia sia la prima volta che capita, ma vuol dire che è previsto di coprire il 100% del fabbisogno in quelle ore con le rinnovabili, speriamo bene che sarò in viaggio e dovrò ricaricare 🙂
  13. xtom
    UNARMA DENUNCIA: L’ALFA ROMEO TONALE NON È IDONEA AL SERVIZIO RADIOMOBILE. DEPOSITATA UNA QUERELA ALLA PROCURA DI ROMA Numerose segnalazioni operative provenienti da militari in servizio evidenziano gravi criticità legate alla tenuta di strada del mezzo, in particolare durante l’impiego a velocità sostenuta o su fondi stradali dissestati, condizioni tipiche dell’attività radiomobile. https://www.unarma.it/unarma-denuncia-lalfa-romeo-tonale-non-e-idonea-al-servizio-radiomobile-depositata-una-querela-alla-procura-di-roma/
  14. xtom
    Sì per l'elettrica, per l'ibrida è prevista la trazione anteriore o integrale
  15. xtom
    Ecco tutti i prezzi per il mercato italiano: CLA 250+ Advanced 272 CV: 56.665 euro CLA 250+ Advanced Plus 272 CV: 58.172 euro CLA 250+ Premium 272 CV: 59.978 euro CLA 250+ Premium Plus 272 CV: 62.235 euro CLA 350 Advanced 354 CV: 62.265 euro CLA 350 Advanced Plus 354 CV: 63.772 euro CLA 350 Premium 354 CV: 65.577 euro CLA 350 Premium Plus 354 CV: 67.834 euro Il modello d’attacco 250+ ha la trazione posteriore e un motore da 200 kW (272 CV) e 335 Nm di coppia, mentre la variante più potente 350 4Matic ha la trazione integrale e due motori, per una potenza combinata di 260 kW (354 CV) e 515 Nm di coppia. Entrambi i modelli montano una batteria da 85 kWh, per autonomie dichiarate che vanno dai 771 ai 792 km. Risultati resi possibili dalla presenza di un cambio a due velocità e dall’aerodinamica particolarmente curata: il Cx è di 0,21. Più avanti, insieme alle motorizzazioni ibride, entrerà in gamma anche una variante con batteria al litio-ferro-fosfato da 58 kWh. L’architettura a 800V consente ricariche ad alta potenza fino a 320 kW, per passare dal 10 all’80% di carica in 22 minuti.
  16. xtom
    L'unico marchio al mondo che non produce quello che i suoi clienti vorrebbero e si arrangiano come possono.
  17. xtom
    Più la guardo e più ci vedo questa fonte d'ispirazione
  18. xtom
    Spero sia solo un effetto dei patent
  19. xtom
  20. xtom
    La Ypsilon sembra una Mito e la Stelvio 2 una Gamma, torna tutto.
  21. xtom
    Ma è confermato che per tutti i problemi suddetti l'attuale Stelvio rimarrà in produzione almeno altri 2 anni?
  22. xtom
    Guardando le proporzioni laterali con frontale lungo e altezza che pare inferiore all'attuale Stelvio mi ha ricordato la Mustang Mach-E, potrebbe avere dimensioni simili?
  23. xtom
    A confronto con il patent della Nissan Ariya
  24. xtom
    Credo sarà di plastica grezza come sulla Junior, effetto a contrasto con il nero lucido del tetto Simile anche alla Ypsilon
  25. xtom
    In Cina costa il 30% in meno della MG Cyberster, molto più grande e pesante, da noi potrebbe quindi avere un prezzo inferiore ai 45 k. interessante la struttura a tubi, che riduce il peso a 1365 kg, con sospensioni regolabili. Dimensioni 4106/1830/1170 mm, motori anteriore e posteriore da 214 cv, 0-100 km/h in 2.9 sec.
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