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stev66

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Tutti i contenuti di stev66

  1. Piuttosto, fai il tagliandone giù ai prezzi del luogo prima di portarla su.
  2. Se ben ricordo, ai quattro anni in Giappone c'è una revisione molto importante e costosa, tanto che molti preferiscono cambiare auto.
  3. D'accordissimo Ma allora visto che stiamo dicendo che non si è disposti a pagare le peculiarità Alfa più di una cinese TA , o chiudiamo Il marchio o rimarchiamo TA , cinesi e no.
  4. Se poi alla fine l'unico discrimen è la rata del leasing, cosa parliamo a fare di Alfa Romeo ? I piaceri si pagano, od almeno così mi hanno insegnato . Senno' jahrewagen dalla rata bassotta* e dal marchio altisonante per fare impressione sul vicino di casa ce ne sono quanti se ne vuole . * dumping o comunque pagata con un calo netto dei ricavi a parità di vendita.
  5. Fermo restando che immagino poi arriveranno altre motorizzazioni.
  6. Io ho proposto questo.. Ma pare ci sia qualche problemino di fornitura
  7. Prossime generazioni. Già oggi T Roc due non lo avrà.
  8. Si ma direi dal D Suv in su. Già sul C Suv ho qualche dubbio.
  9. Si ..e no. Un clima monozona raffredda come un trizona, solo ha meno possibilità di regolazione. Con un trizona i passeggeri posteriori possono fissare una loro temperatura diversa da quella degli anteriori ( che poi funzioni realmente è questionabile ) Ma non è che i passeggeri della B soffrono il caldo ( anche perchè negli abitacoli più piccoli delle segmento B già un bizona è inutile )
  10. I motori saranno quelli di 3008, con in più forse il 1.6 hev e le versioni 4xe.
  11. Cioè nella prossima generazione di auto, che guarda caso coincide con i tempi di questa Gamma. Per il resto, se la nomea facesse mercato oggi a Monaco visto gli N47, si farebbero radiali come 80 anni fa
  12. Ormai come dotazione tra una B ed una D , per lo meno in versioni medie c'è poca differenza. Per esempio, può esserci un clima automatico monozona nella B e trizona con bocchette posteriori nella D, ma certo non differenze essenziali.
  13. Come detto nei topic, le prossime serie 1 e serie 3 non lo avranno, stesso discorso per la nuova T roc. Ricordo che x1 mette un 3 cilindri 1.5 come motore base senza aiuto elettrico. Ma si sa, in Germania i tre cilindri sono quasi quattro
  14. Il diesel lo stanno togliendo sia VAG che BMW , quindi non ci sarà.
  15. La soluzione più economica e razionale è l'impianto GPL sulla Tipo, un tagliandone e si va avanti per altri 100.000 km. Ma al cuore non si comanda, quindi Giulia .
  16. La versione Pop , che non ha manco la radio .
  17. Il listino dice C3 plus 17.750 C plus e dcs6 20.550 Fiat gpanda icon 20.400 Eventuale Fiat gpanda icon mt6 17.600 .
  18. Ed il materiale insonorizzante che non ha né 208 né Corsa.
  19. Visto che al max costerà 2k meno dellautomatica , più o meno come la c3 manuale, credo proprio di no. Non dimentichiamo che siamo il paese dove la Y per vendere deve costare come e possibilmente meno, di una cinese con un arcaico 5 marce manuale ed un motore Mitsubishi di 30 anni fa.
  20. In questo momento ovviamente i punch vanno sulle auto più redditizie, vedi 3008.
  21. Probabilmente tutto dipenderà dall'elettrificazione. Che in pratica rende meccanic0le auto tutte uguali ( anche nel costo industriale) . Potrà avere un senso mantenere Lancia come personalizzazione. Ma solo per auto da numeri piccoli , com'è stata fino a Beta .
  22. Passare ad una grid distribuita da una centralizzata , magari senza distinzioni tra zone residenziali a basso impatto energetico e zone industriali ad alto, ha un costo da piccola guerra.
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