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Pubblicità di auto storiche o quasi storiche
L'aveva un mio amico. Comprata dal padre nel 1977. Purtroppo l'anno dopo il padre manco', e l'auto resto in pratica ferma nel parcheggio fino ai suoi 18 anni , cioè il 1985 . Lui prese la patente, poi cambio ' la batteria , verifico' l'olio, mise un po' di benzina nuova ...e girò la chiave d'avviamento . La macchina parti' al primo colpo. Poi ovviamente mise a posto gomme e freni . Ci girò un paio d'anni poi in una salita fatta a tutta potenza buco' un pistone.
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Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
Oddio , va bene criticare lo stile di Tonale, ma allora chi ha disegnato x1, una combo Omero / Ray Charles ?
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Fiat: filosofia sulla storia, sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
In eu psa è stata comprata anche per nondever sviluppare nuove piattaforme e motori per la eu stessa, viste le forche caudine del 2035 .
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Lancia: filosofia sulla storia, sul brand, sui modelli e sullo sviluppo
E prima sono state salvate da Alfa Romeo IRI dal 1928 Fiat 1987 . Lancia nel 1955 famiglia Pesenti, 1969 famiglia Agnelli . Maserati 1937 famiglia Orsi, 1968 Citroen , 1975 De Tomaso, 1993 Fiat . Senza la tanto vituperata famiglia , sarebbero come la Panhard, la Borgward, la Austin Healey. Ps per i numeri produttivi stendiamo un velo pietoso . Lancia fino agli anni 80 va dalle migliaia alle decine di migliaia annue massimo . Alfa Romeo invece anche fino ad Alfasud . Maserati fino a biturbo sta sulle centinaia . Numeri da Rolls o da Jaguar oprattutto le Lancia . Per capirci prendiamo le segmento C e dintorni di Lancia . Lancia Ardea 32.000 esemplari in 14 anni . Lancia Appia 107.000 esemplari in 10 anni Lancia Fulvia ( tutte le versioni ) 339.000 esemplari in 13 anni.
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Transizione ecologica ed il futuro della mobilità
Più che altro, muore il mercato delle auto aziendali ma non troppo che teneva su i tedeschi. E largo alle economiche ice cinesi. A volte non so decidere tra stupidità e tradimento. gia' oggi c'è non mi pare ci sia la corsa all'auto elettrica nlt usata . Che come auto elettrica ha il doppio handicap del costo e dell'obsolescenza tecnologica. Alla fine sarà l'nlt a morire , sostituito da altre forme. Prima legge dell'economia: Puoi portare il cavallo alla fontana, non puoi costringerlo a bere. Suo corollario : se provi a costringerlo, ti scalcia .
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