stev66
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Tutto ok. Ma ripeto, fare tutto costa. E l'eccellenza in tutto ha costi a sei cifre. Per capirci, il cliente Audi non si lamenta del sottosterzo, quello Bmw non si lamenta dei macpherson anteriori, quello mb dei costi eccessivi . Solo il wannabe cliente alfa si lamenta di quello che non trova.
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Poi alla prima curva fatta con Giulia ti fermi ed imposti su google maps del cellulare il percorso più lungo e tortuoso possibile
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In realtà c'è sempre un buon motivo per non comprare un'Alfa Romeo; se non lo trovi subito, cerca meglio
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Ma quello che vuole le luci ambientali domani passerà da Audi a Dacia ( non ridere, c'è chi lo ha fatto ) se avrà le luci strobo e dopodomani da Dacia a DR se avranno le luci rotanti. Ci sta, va benissimo . Ma non sono il target del marchio. Perché oggi chi scende da una Giulia ( Stelvio meno, è un SUV e come tale le doti dinamiche sono ridotte ) e cerca le stesse doti dinamiche, non le trova da nessun 'altra parte ( per lo meno su vetture di costo paragonabile )
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Perdonami io sono vecchio. Io le auto le giudico per come fanno le curve non per come laggano. A me puoi darmi anche lo Z80 con lo schermo a fosfori verdi ed il touch a penna conduttiva Ma quando arrivo ad una curva e le ruote anteriori sono dove voglio io, le posteriori fanno quello che voglio io ed i miei comandi ( sterzo acceleratore freno ) sono eseguiti come voglio io , sono già contento e questo Alfa Romeo lo fa al massimo grado. Se il costo di un chip pentium è per esempio , avere una sospensione in lega ( masse non sospese ridotte) pago volentieri il prezzo.
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Perché aggiornare un infotainment su una struttura elettrica vecchia è comunque costoso ed il cliente medio soprattutto italiano, non è disposto ad accollarsi i costi. Parliamo di un'auto in cui la massima Pecca vista all'origine erano i fari allo xenon invece che a LED ( peraltro di serie su quasi tutte le versioni ) quando le bmw serie 3 business erano ancora alogene .
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I numeri jato del 2025 dicono che complessivamente bmw ha venduto in EU nei primi 4 mesi rispettivamente 29k auto con origine tp e 23k con origine ta.
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- lancia aurelia
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C'è una cosa che però mi perplime. Le Alfa Romeo devono eccellere in doti dinamiche, non in tutto. Auto che eccellono in tutto non ce ne sono. O se ci sono costano il doppio delle altre. Chiedere ad un'Alfa di essere lo state of the art dell'infotainment è come chiedere ad una Miata di trasportare agevolmente le damigiane del vino
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Ok . Ma poi la devi anche pagare per quello che costa. Perché se un 'Alfa per. Vendere deve avere un handling migliore di Bmw, una qualità percepita migliore di Audi e una personalizzazione migliore di MB poi alla fine costa su strada molto più di tutte queste tre.
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Considerando quante fiat 128 coll'elica o cogli anelli si vendono al prezzo di Giulia , direi che lo spazio c'è.
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Ad oggi sul mercato c'è una sola ar a base peugeot su 4. Tra l'altro quella che vende di più. Pur non essendo regalata. Ps Le ar autoctone le abbiamo avute e le abbiamo ancora. Ma c'è sempre un motivo per non comprarle . Ehm , ora è sotto controllo Toyota
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O Toyota
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Alla fine sono state circa 200k Giulia e 300k Stelvio. Molto più per esempio di 159 berlina e sw.
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Allora Giulia ( 80%: abroad ) e Stelvio ( 70% ) sono sulla strada giusta. Agli italiani lasciamo le Dacia con l'elica
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Insomma, lo stesso italiano che tira fuori 27 k per una a1 con un decrepito ed arcaico cambio a 5 marce degno di una Uno, 21k per una ben più sofisticata meccanicamente Lancia ypsilon non li tira fuori . Cosa stranota, ma che vale la pena ribadire . E che da una parte fa ammirare il coraggio di chi ha provato a tirar fuori qualcosa di diverso e fare il salto, dall'altro fa capire che se l'italiano medio non vuol pagare una fiat o similari più di una Dacia, una Dacia avrà. Perché i tempi dell'offrire di più a meno sono finiti.
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Ma poi i modelli per fare volumi vengono schifati ( vedi Junior ) se Alfa. Se Bmw vedi x1 e serie 1 invece diventano oggetto del desiderio . Inutile continuare a discutere : gli italiani medi certe cifre per Alfa non le spendono, anche se gli dai l'Enterprise contro la Trabant, purché la Trabant abbia anelli , eliche o stelle sul cofano. Non a caso Giulia ( circa 200k vendite ) ha fatto 80% delle vendite fuori Italia e solo il 20% in Italia.
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Le leggi ad oggi non sono cambiate . E le scelte industriali si fanno ora.
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Allora tra 5 anni le auto non le comprera' più nessuno in EU . E forse è il risultato voluto.
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La 208 101 mt6 style ha un listino di 21500 euro ed in promozione viene 18.500. Siamo in zona Sandero . . Ci vogliamo anche Lancia ? Sono d'accordo sul capriccio di Carlos, ma a questo punto è inutile fare Gamma , che rischia di fare numeri più piccoli della sua antenata. Per non parlare di Delta, aspettata solo dai cacciatori di sconti sopra il 30%. Chiudi tutto e lascia perdere . Tanto fuori Italia non vendi es in Italia vendi a peso .
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A mio parere, errore madornale . Che fa tornare ypsilon la corsa/panda/punto lusso da vendere a peso. E fare concorrenza alla Dacia . A meno che non si voglia Svuotare i magazzini e poi chiudere il marchio, cosa che a questo punto comincio a pensarlo auspicabile. ps scelta ancora piu' strana nell'ottica di andare verso un 2030 dove viste le emissioni volute di c02 i cambi manuali diventeranno più rari di un dodo.
