Graziano68dt

Io aspetto che si assesti un attimo la produzione e il giro della logistica. Per me il prossimo MY tra 12/18 mesi dovrebbe portare un aggiustamento di tiro tra colori e dotazione/pacchetti. Praticamente sta macchina o la prendi stra base o la prendi nell'allestimento "la prima". L'allestimento ICON non dà molto di suo, e l'aggiunta del pack style(i cerchi in lega!!!) la fanno costare troppo poco meno della versione "la prima" che è anche più carina...

Sarebbe un macchinetto simpatico il Compass 4xe simil Avenger però HEV e non PHEV...

Man ci hanno portato il G.Cherokee, figuriamoci se fosse questo il problema 🤣 Semplicemente avremo Stelvio 2 tra qualche anno che farà circa lo stesso lavoro di questa.

Quel motore, ce lo vedo bene anche su Recon..

Per numero di volumi si(che schifo), però per come la pensa STLA, cioè stabilimenti specializzati con una singola linea di assemblaggio monopiattaforma, ti direi di no. Detto questo in sto paese bisogna iniziare a pensare cosa fare da grandi, se decidere che ha senso tenersi in casa quel poco di industria automotive che è rimasta(e quindi investirci e neanche poco sul fronte energetico/logistico), oppure chiudere tutto con conseguenze devastanti per il PIL di certe regioni. Ci stavamo già arrivando negli ultimi anni di FCA, dove di anno in anno i volumi produttivi italiani calavano. Ma tra Stellantis e il suo amore per i paesi con manodopera a basso costo, il COVID e i rallentamenti della logistica, per poi metterci la follia per l'all in sull'elettrificazione(e quindi l'affanno del mercato europeo), è arrivato quel momento.

E' lo stesso discorso fatto n mila volte con G.Punto, Mito, Giulietta eccc.. Prodotti vecchi ma che ancora potevano durare quell'uno/due anni in più in gamma per vendicchiare qualcosa e mantenere un minimo di occupazione sugli stabilimenti. Ma niente, troppo difficile da pensarlo evidentemente. Bah, io vedo le quotazioni di 500 mhev 312 e ti assicuro che non è regalata, segno che ancora il cinquino c'ha uno zoccolo molto duro di perone disposto a spenderci sopra. Però per gli altri stabilimenti è nera, e io Cassino praticamente lo considero già alla stregua di un termini imerese.

Citami un Adas che 500x MHEV non ha rispetto a Renegade/Compass MHEV. 😁 Pure Tipo 1.6 a gasolio la stanno continuando a vendere, che adas dovrebbe avere in più rispetto a 500x? 🤣 Semplicemente vendere 600, che per il 90% delle componentistiche è un'Avenger, conviene di più. E comunque non giustifica STLA nel dismettere un prodotto senza dargli una sostituta, sia per il marchio che per lo stabilimento.

C'aveva gli stessi ADAS della Renegade/Compass che continuano a vendere fino ad oggi, e ora non è più a norma LOL. Dai su, semplicemente gli conviene spingere la 600 polacca. 😆 Detto questo, inevitabile uno scontro con il governo ed eventuali chiusure di impianti italiani se si continua così. Mancano commesse di volume lato nostro(fatto salvo pandina e 500), mentre la crescita di stabilimenti come Tichy, Kenitra, Kraguevac procede spedita. Ma anche la roadmap delle commesse ad oggi previste è parecchio meh(DS8 solo BEV, Compass mhev/phev non prima di metà 2026, Lancia Gamma SOP da metà 2026 ecc..) Ci puoi anche mettere Tonale 2 nel 2027, ma se prodotti e tempistiche sono queste auguroni.

Boh io in provincia di RN/FC sono invaso dalle Avenger, seguita poi da qualche 600/Junior.

Più la guardo più mi sale la rabbia che non l'abbiano prodotta prima in versione Mhev.

Non mi stupirebbe se fosse lui, dalla 208 una volta fondata stellantis è stato messo quasi dappertutto(G.Panda, Avenger, Ypsilon ecc...) Non che sia brutto come colore "gratuito", però è un po' troppo scuro dal vero.

Dubito che la Grande Padre 4xE possa muoversi meglio dell'Avenger 4xE in offroad. E dubito ancora di più che l'avenger 4xE possa muoversi meglio della Renegade 4x4 2.0 mjet o anche della 1.3 phev 4xE, grazie alla coppia grezza e bastarda dell'unità termica(ma anche elettrica nel caso della PHEV). Non sto dicendo che il 4xE con l'assale elettrificato farà schifo o non si farà sentire, ma su Renè serve qualcosa di un po' più. Se poi gli vorranno appioppare la certificazione Trail Rated apriti cielo...

Finalmente i bambini potranno tornare a giocare a macchina gialla...

Beh però questo scenario sarebbe dovuto al fatto che Renegade da sempre doveva nascere su Small, una piattaforma che debuterà nel 2027... Se Renè l'avessero prevista su Smart, dubito sarebbe arrivata dopo F2U ed F2X. E comunque io aspetto volentieri una Renegade su una piattaforma evoluta e più da "Jeep" per quanto possa far sorridere, piuttosto che non una Renegade basata su piattaforma dichiaratamente low cost che non nasce con doti da Off Road(al massimo la puoi adattare con il 4xE stile CMP per avere l'AWD, ma saremmo lontani rispetto alle doti della Renegade uscente).

Ci manca solo "nothing beats a jet2 holiday"

Perchè in Stella c'hanno il braccino corto, Frontera e C3 Aircross docet. 😅 Vorrà dire che un'eventuale Renè basata su Smart sarà l'ottava auto basata su quella piattaforma. XD

Il cambio manuale è prerogativa dei mercati poveri(come il nostro, grecia, spagna, est europa, LATAM, India ecc...). Naturale che in deutshland optino per la trasmissione automatica...

Io l'ho sempre intesa come una variante di F2X invece di un modello a sé. Un po' come la F2U Camperizzata nei render dello scorso anno. Una settiman Smart potrebbe essere effettivamente new Renegade, però se non la federalizzano(e non mi risulta che Smart lo sia) niente Nord America per quel modello. A meno che la F2U Brasiliana venga federalizzata per essere portata negli USA/Canada.

La settima auto su Smart effettivamente manca all'appello, abbiamo C3, C3 Aircross, Frontera, G.Panda, F2U e F2X ad oggi. Potrebbe essere, però addio alle capacità Off Road del Renè attuale. Magari avrà la 4xE a modi Avenger, ma è un po' pochino rispetto al 4xE della Phev della Renè attuale...

E' tutta la pianificazione da FCA-> Stellantis che è stata stravolta per i brand FCA in EMEA. 500x niente erede diretta, Tipo niente erede diretta, Giulietta niente erede diretta, Panda cambia di segmento(cosa non si fa pur di non sostituire la Punto e non ammettere la mingh1ata fatta abbandonare il segmento delle utilitarie), e ora è la volta di Renegade. Ma ho l'impressione che Filosa nel prossimo piano industriale cambierà un po' le carte in tavola, almeno per Renè in UE(in Brasile la Renè è sempre prevista).

Avenger può solo sostituire parzialmente Renegade. Un po' come per Fiat nel caso di 600 vs 500x, o per Mokka vs Mokka X nel caso di Opel. Il problema principale è il buco in gamma, un'auto di 4.08m(Avenger) e poi un'altra di 4.55m(new Compass STLA). Un veicolo sui 4.3m circa, tocca che ce lo facciano stare, anche perchè Avenger in sti due anni ha cantato e portato la croce grazie alle linee azzeccate, ma mi sento di dire che sta invecchiando in fretta e non costa neanche poco. Mentre il new Compass STLA mi sembra parta con un listino superiore alla Compass attuale, pur avendo un 1.2 3 cilindri piuttosto di un 1.5 4 cilindri... Ergo dubito possa ripetere i buonissimi numeri dell'attuale, che è campata grazie al motore a gasolio e a offerte leasing allettanti. Insomma qui tutto lascia intendere che senza Renè in gamma, Jeep in UE potrebbe avere seri problemi nel mantenere le quote di mercato acquisite Lasciando stare il resto che ha sempre fatto numeri meh come la Cherokee o la nuova G. Cherokee, e non mi aspetto nulla di diverso dal Wagoneer S e dalla Recon. Per non parlare poi dell'immagine di Jeep in Italia senza una seconda commessa italiana. Renegade ha tenuto in piedi mezzo stabilimento, e non è un'auto low cost come la Panda, ergo margini per lanciare una seconda generazione senza portarla nell'est Europa o in Marocco ne avrebbero. E in Italia tra Pomigliano e Mirafiori, un'auto del genere ci starebbe benissimo su base STLA Small.

Chissà se il 1.2 mhev mt6 P0 avrà il via libera oppure no...

Io su Renegade aspetterei il nuovo piano industriale per suonare la campana a morto...

Li perdono, errare è umano. 😆

Il prossimo gruppo che fallisce, per me sarà Ford...