panda3O
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I cavalli li devi mettere anche a terra, quindi ciclistica aerodinamica etc, cura degli interni estetica etc.. oltre a questo se davvero le normative cambieranno ci potrebbe essere spazio per i motori ICE alimentati con carburanti sintetici. È quello potrebbe diventare il vero lusso come lo sono gli orologi analogici, per gente che può spendere per i carburanti anche prezzi altissimi. Poi naturalmente i cinesi sono un concorrente temibilissimi. Sull'elettrico hanno fatto ormai passi da gigante, basta vedere la CLA che non ha neppure il lidar quando ormai marchi cinesi lo usano su auto economiche.
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Cominciano finalmente a vedersene. In effetti come dimensioni risulta più stretta di Sandero che quindi sembra un auto più grande ma dà l'impressione di un auto rialzata. Questa è un vero suvettino. Piccolino ma devi dire decisamente riuscito come proporzioni. Mi ha colpito che è molto piantata, le ruote sono a filo carrozzeria e soprattutto che non ha il difetto che pensavo, mi sembrava troppo aggressiva e poco simpatica e adatta al pubblico femminile come la C3 vecchia. Invece è decisamente caruccia come doveva essere. P.s uno specchio adesivo da mettere nel parasole costa 6 euro. Su un noto sito
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Stellantis ha 15 miliardi di industrial net financial position. Il calo dal 2023 è dovuto alla diminuizione del free cash flow dividendi e buyback. Se deepseek non mi tradisce GM e Ford dovrebbero avere 10 miliardi di liquidità netta industriale ( debito - liquidità) Toyota 22 miliardi di debito industriale e vag 50 di debito industriale
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Credo la comodità alla guida sia una cosa importante. Ma il vero punto è la sicurezza. Swiss re ha fatto uno studio preliminare sul lidar luminar ( che arriva a 250 metri anche di notte e in condizioni metereologiche difficili) ed è risultata una riduzione degli incidenti e degli incidenti gravi di circa il 30-40%. Un uso diffuso salverebbe molte vite e ridurrebbe parecchio i danni materiali.
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Il lidar può vedere un ostacolo a 250 metri pure al buio e in condizioni avverse. Dai primi test di compagnie assicurative pare riduca del 30-40% gli incidenti e in misura ancora maggiore gli incidenti gravi.
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Non capisco tutta questa discussione come se la panda fosse un auto cara. Quanti suvettini di 4 metri ci sono a 18000-20000 euro con un ibrido da 100 CV e cambio automatico? I prezzi sono allineati a dacia Sandero stepway con cambio automatico. Manca il GPL ma li il discorso è sulla mancanza di quell' alimentazione e sull'opportunità di averla non sul prezzo. Mi pare che con C3 panda C3 aircross Frontera stellantis abbia prodotti nuovi a prezzi molto concorrenziali. Quindi veramente si capisce poco il discorso sul prezzo.
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Sandero ha venduto 5500 pezz8 a gennaio tra stretaway e steepaway di cui 4400 GPL. Quindi non è proprio il target. Panda andrà a prendere clienti alle b generaliste entry level per chi vuole passare a un suv e non può permettersi Avenger stonic etc e magari a chi pensava a Aygo x ma vuole qualcosa di più spazioso.
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Total ha la jv ACC con stellantis
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