panda3O
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Credo siano decine di miliardi da spendere in riparazioni. Noi in azienda abbiamo 200 Mila Stelvio diesel ferme e ci hanno detto che per risarcirci ognuna verrà sostituita con una Ferrari purosangue.
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Se gli mettono anche L'ACC fanno terno al lotto
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L'ho spiegato più indietro. Son stati adeguati a livello di bilancio i valori di investimenti, soprattutto in piattaforme, che ora si prevede ( per una diminuizione delle stime sulle future vendite ev) valgano meno di quando sono state messe a bilancio+ alcuni modelli cancellati + fabbrica di batterie vendute+ aumento dell'accantonamento delle garanzie. Son cifre contabili
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La svalutazione credo riguardi soprattutto gli usa. Innanzitutto chiariamo cosa è la svalutazione. Io preparo la piattaforma per RAM 1500 bev, wagooner s recon etc investimento 5 miliardi, metto a bilancio che quelle piattaforme valgono 10 miliardi perché prevedo di vendere 500000 in 5 anni, faccio contratto con fornitori etc. Poi vedi che l'elettrico vende meno, Trump elimina gli incentivi, modifica le norme sulle emissioni. Quella piattaforma ora si prevede venda 100000 in 5 anni quindi vale 2, ho 8 miliardi di svalutazioni e devo pagare qualche miliardo di penale ai fornitori per i mancati volumi. Devo investire per rimettere il v8 etc. Da qui c'è la perdita che è in parte contabile. Idem per la fabbrica canadese in jv con kg, ci ho investito 2 miliardi, non mi serve più perché non posso produrre auto elettriche in Canada che in usa non si vendono, regalo la mia parte a lg e svaluto l'investimento. Qualcosa credo riguardi anche l'Europa, avevano previsto volumi più alti quindi svalutano qualcosa, tipo acc credo sia parecchio sotto le previsioni.
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Mi riferivo a un ulteriore alternativa. Onestamente le phev con tutte le complicazioni che comportano mi sembrano del tutto perdenti nel confronto con le erev. Per me può andare benissimo così se la bevi avrà un autonomia intorno agli 800 km wlpt
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Pesano + o meno uguale b10 è più corta di 9 cm.
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Vista ieri in concessionario. L'auto è semplice come linee ma veramente molto bellina. Mi è sembrata molto grande, sembrava più grande della C5 aircross che pure quella non è davvero male
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Un auto elettrica consuma a 130 kmh circa 32 kW in un ora. Questa in 1 ora ricarica 50 kW. Se anche fai sorpassi o c'è una salita poi recuperi negli altri tratti. Io da alcuni forum ho visto che la batteria di alcune phev si scarica in condizioni estreme tipo lunghe salite con traino. Si scarica quando consumi più della capacità di ricarica del generatore. Penso che la velocità massima sia proprio attorno al limite in cui il generatore non riesce a soddisfare il bisogno
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Perché dovrebbe scaricarsi la batteria. Il motore la mantiene in carica. Quel motore riesce a ricaricare la batteria di circa 50kw all'ora. Per consumare 50 kW in un ora dovresti andare a 170 km/h fisso
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Io onestamente non volendo stress andrai sulla pandina che innanzitutto si guida benissimo, consuma poco costa poco come manutenzione e poi è un carrarmato. Un amica ha quella col 1.2, 9 anni 180000 km. Mai un problema dentro e pure fuori sembra presa ieri. Se vuoi qualcosa di più grande prenderei clio che ha prezzi decenti sull'usato. Occhi a tutte le altre, un amico ha preso una musa e sta smadonnando a cercare pezzi di ricambio
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Boh ma come fanno? Un dsuv con 600cv awd e 80 kWh di batteria a 38000 euro. E pagano pure i dazi. Va beh cerchiamo un difetto. L'autonomia non è il massimo
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Ma questa avrà una versione reev?
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Dove hai visto queste prove. A me risulta che le auto su medium non siano male per nulla. Anche tenendo conto che Grandland e C5 aircross costa o meno della concorrenza. Per quanto riguarda l'efficenza qui c'è una comparazione di Quattroruote in cui 3008 risulta la migliore.
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È carina. Solo i fanali anteriori così squadrati non passerebbero mai la prova di sicurezza pedoni
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Ma hanno ancora problemi con il cambio? Ma allucinante
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- lancia aurelia
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