roger54
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Cavalli (W) = coppia (Nm) * giri (°/s) Pui cavalli @ 4000 giri = pui coppia @ 4000 giri Meno coppia @ 1800 giri = meno cavalli @ 1800 giri
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Si, projetto BR222
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Questo connettore è troppo piccolo per la kW dell'ibrido. Direi un sensore o una connessione alla rete CAN
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1505 - 1425 = 90
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Prima scusa per gli errori, ho letto italiano, ma non riesco a scrivere. Sono un ingegnere, lavoro per un Tier1, ho lavorato per un altro Tier1 (notoriamente incompetente dagli scritti di ACS). Per 10 anni ho lavorato con Renault, PSA, Volvo, Ford e Mercedes. Da questa esperienza, ho capito una cosa semplice: che cosa la gente pensa di OEM è falso. Questa è la barzelletta del secolo. I tedeschi (con i quali ho lavorato) cambiare idea ogni giorno, e non sono rigorosi. Ma tutti sono convinti di essere i migliori ingegneri del mondo. Questi pregiudizi sono allo stesso livello che: Questa è la seconda barzelletta del secolo. In Europa l'ingegneria è condivisa tra il Regno Unito e la Germania. Queste persone si odiano e non sono in grado di lavorare insieme. Risultato: tutti i progetti hanno almeno un anno di ritardo. Commerciali, i risultati sono buoni. Ma i tedeschi ritengono che la Ford è tedesco, i inglesi ritengono che la Ford è inglese. Volvo ha buoni risultati? La X-type? Caro ACS, le mie ragioni per la lettura di AP sono: - E 'un forum serio - Le informazioni sono affidabili Ritengo che tu e una fonte affidabile. Per rimanere così, continuando a scrivere di ciò che si sa, non sul tue opinioni. "Opinions are like assholes, everybody has one"
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Fiat Group: "Less ... is more!", Frankfurt, September 15, 2009
nella discussione ha aggiunto roger54 in Innovazione Meccanica
Non so se questo è il posto giusto o avviare la discussione. http://www.fiatgroup.com/it-it/shai/iinfo/presentations/Documents/IAA%20Investor%20and%20Analyst%20Conference%20%28Sep%2015,%202009%29%20-%20Light.pdf Non molto nuove informazioni, oltre che l'introduzione di "Hot Pressed HSS", che consente la riduzione del 9% in peso sul Mito. http://www.fiatgroup.com/it-it/shai/iinfo/presentations/Documents/IAA%20Investor%20and%20Analyst%20Conference%20%28Sep%2015,%202009%29%20-%20Light.pdf' rel="external nofollow"> -
Sicuro ? http://delphi.com/shared/pdf/ppd/pwrtrn/dsl_direct_adcrs.pdf http://delphi.com/shared/pdf/ppd/pwrtrn/dsl_multec_dcr.pdf Continental Automotive -Engine Systems Solenoid Injector (1,800 bar) - Denso Europe - Markets & Products - Products for OEM's - Diesel Engine Management
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Introduzione del nuovo motore 2L PSA / Ford € 5 in febbraio o marzo, 115PS, 136PS, 163PS, trasmissione manuale o robotizzata
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Gli ingegneri chiamano questo test di convalida: "pipì stop"
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Da quello che ho capito, questo motore ha richiesto più tempo per sviluppare, dopo i problemi con il fornitore del sistema common rail (pompa HP, iniettori, rail, ECU) (no no, questo non è Bosch)
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il 1.8 rispetto al bicilindrico non sono modulari
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Credo GPunto produzione non necessariamente GPunto per la vendita in Europa occidentale
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Jeep/Dodge...
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Fiat Powertrain Technologies - Applicazioni marine
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Hanno visto in eper che le MVS delle Bravo 2.0 JTD erano "2.0 MJTD 16V 165CV/121KW 4X2…". Per tutte le altre motorizzazioni, "4X2" non appare. È che ciò significa que una " 2.0 MJTD 16V 165CV/121KW 4X4… " è in preparazione o semplicemente che la transmissione è la stessa che le 159.2.4 JTD che esistono anche in 4X4?
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1.6 e derivata 1.2 sono common rail.
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AX e francese => AICS http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/83/ModelAX.jpg