nucarote
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Il conce locale MG l'anno scorso dava per certo il GPL nel 2025... probabile che tra le emissioni col GPL del 1.5 e un buon numero di venduto con questo carburante (in aggiunta alle vendite IMHO non troppo buone delle EV in gamma su tutte la MG4) avrebbero ottenuto un mix poco favorevole per le emissioni.
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Credo che il configuratore di Stellantis sia gestito proprio da Frank Gramuglia anche a livello di piattaforma (piattaforme?). Comunque un configuratore di un auto non è solo una lista di optional/pacchetti ma prevede anche di tenere dentro tutte le immagini con le relative inquadrature/zoom di tutte le possibili configurazioni di interni ed esterni di ogni auto, non una cosa banalissima se la vuoi fare bene e/o se hai prodotti che prevedono molti optional/pacchetti estetici le cui combinazioni possono cambiare anche dopo qualche mese.
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Basta che non si torni all'Ardea o alla calandra della Thema...
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Sicuramente Plouè ha definito la Ypsilon e la Gamma e probabilmente anche Delta che dovrebbe essere stata congelata da prima della nomina di Colonnello (che comunque ha curato gli interni delle Lancia). Comunque a meno che non abbiano messo mano il design nell'ultimo anno, credo che almeno il 75/80% degli esterni di Delta sia di Plouè.
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Come numeri si, ma come guadagno direi proprio di no. Il Freemont fu fatto e prezzato in quel modo solo per consentire ad FGA di poter guadagnare un ulteriore 5% di CDJ aggratis.
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Se la Q3 è quella che sta per uscire di produzione non è molto strano che te la diano ad un buon prezzo, comunque se in futuro deciderai di fare un downgrade rimanendo in Audi questo IMHO sarà molto difficile dato che al momento non sono previste nuove generazioni di A1 e Q2.
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Non saprei con Innocenti IMHO si potrebbe ripartire dalle versioni nostalgiche di queste due Senza contare che con la scusa di risuscitare la Innocenti Mini si potrebbero studiare strade alternative per il remake della Mini, ma se non lo si volesse/potesse fare si potrebbe riprendere anche la Mini 90 che IMHO è un piccolo capolavoro utilitaristico degli anni '70.
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Non sono una bellezza nemmeno loro, però se non altro non sembrano disegnate 10 anni fà. Comunque concludo che quando a fine anno guardai i "prezzacci" a cui era arrivata la Tonale 1.6 JTD non era molto distante dal budget massimo che avevo, in aggiunta a: consapevolezza che prima del 2028 non ci sarà una simil Giulietta, attaccamento alla maglia e alla patria ci ho pensato davvero a mettermi l'ultima vera Alfiat in garage.
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Allora non ha nessuna giustificazione. E comunque con la Hornet ha "creato" l'auto "no logo" per eccellenza. Se per questo la fiancata non ha nulla nemmeno di Alfa Romeo, IMHO avrà riciclato qualcosa che avevano fatto per Jeep.
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Mai detto che i configuratori sono inutili, servono nelle fasi di brainstorming e di successiva scrematura prima di arrivare alle fatidiche 4/5 candidate da visionare in loco. E sicuramente un configuratore più curato certamente aiuta la percezione del marchio e del prodotto però non lo ritengo determinante a tale scopo.
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Manco i cassoni Jeep e RAM per yankee gli farei supervisionare, figuriamoci a fargli mettere le mani sulle prossime Alfa Romeo. Pertanto finchè non arriva di meglio in Alfa Romeo Mesonero va preservato nel museo di Arese. Comunque per quanto riguarda Tonale lo giustifico perche i suoi capoccia gli hanno chiesto una Alfa Romeo che si potesse vendere come Dodge... peccato che alla fine se ne è uscito con una Compass con il tetto dell'Alfasud e la versione moderna e soprattutto tamarra del frontale della SZ, unica parte davvero riuscita IMHO.
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In genere le conce sono quasi tutte concentrate in unica zona della città (a Salerno e a Napoli è così), senza contare che stanno diventando sempre più plurimandatari anche di gruppi diversi. E comunque di solito la rosa di possibili scelte difficilmente supera le 4/5 candidate, per cui a meno di non essere casi umani come il sottoscritto 😀 in un pomeriggio te le vedi tutte per bene, ti fai anche il test drive e magari firmi anche il contratto per la prescelta.
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Forse nel caso dell'auto ad oggi la maggior parte dei clienti non sceglie il suo acquisto sulla base di quello che vede sul configuratore on line (o dalle informazioni che legge su Internet) o quanto meno non è il fattore principale che lo fa decidere ad acquistare lo è in misura minore rispetto alla classica visita in concessionaria. Se ciò non fosse così, oggi saremmo all'acquisto diretto delle auto tramite Amazon come voleva la Buonanima due o tre lustri fa. Senza contare che mantenere aggiornato un configuratore non è un onere da poco anche solo considerando tutti i cambi di versioni, dotazioni, allestimenti, ecc che avvengono continuamente.
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Fanno ancora la TT?
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Fixed. Devono pur scrivere qualcosa per vendere il prodotto, peccato che poi c'è almeno il 50% di possibilità che questa Mokka GSE finisca nello stesso edificio dov'è esposta anche la 600 Abarth distanti tra loro di qualche metro. Poi magari guidandole sullo stesso percorso può darsi che qualche piccola differenza percettibile ci possa anche essere almeno tra questa Mokka GSE e la Junior Veloce.
