nucarote

Fixed. Per il resto quoto, per questa passerei (al massimo massimo una Cabrio anche se la mia prima scelta sarebbe la EV) la mancanza più grave è IMHO un CVT o qualcosa di analogo (comunque non l'eDCT IMHO poco adatto ad una citycar con un frullino aspirato) indispensabile a rendere la guida cittadina ed extraurbana leggera più fluida e meno stancante e avrebbe anche permesso di limare qualche grammo di CO2. Ad ogni modo a guardarla nello showroom Fiat mi ha fatto molta tenerezza specialmente vedendo lo stesso pomello del cambio della mia del 2008 che IMHO è un piccolo capolavoro di design all'interno di un capolavoro di design.

Gli unici usati definibili (relativamente) "assegni circolari" rimasti IMHO sono le utilitarie/citycar specie quelle del gruppozzo fino a Pandina, 500 Hybrid e Ypsilon 846. Guardando per un eventuale rivendita di un GLA 200d tra 5 anni noto che su AS24.it i GLA 200d automatici usati li vendono a circa 24K quindi sarebbero massimo circa 19K per l'ex proprietario, mentre una Tonale 1.6 MJet di 3 anni si trova a 23K all'ex proprietario non credo che abbia ricevuto più di 18K. Quindi se il trend rimarrà questo non credo che ci saranno grosse differenze tra le due nemmeno sotto questo aspetto (tranne il fatto che la Tonale di 5 anni varrà meno di una GLA di 5 anni, ma la prima ha uno street price decisamente inferiore alla seconda), solo che ad oggi quello che spendi per una Tonale a Km0 (mediamente 35K) ci prendi una GLA 200d del 2022/23 con chilometraggi in odor di fine NLT/VFG. AutoScout24Mercedes-Benz GLA 200 usata - compra su AutoScout24Cerchi Mercedes-Benz GLA 200? Tra le offerte recenti di auto usate trovi anche Mercedes-Benz GLA 200 - su AutoScout24, il marketplace di automobili online in Europa.

Il discorso non cambia poi molto.😀 Scherzi a parte, oltre il maggior di esborso di acquisto rispetto a Tonale non penso che da una GLA di 5/6 anni ci si ricaverá poi molto di piu di una Tonale di 3/4 anni. E comunque dipende anche da quello che ci si vorrá comprare dopo.

Tra 3/4 anni ci sará probabilmente un bel numero di GLC venduti nel 2025 di rientro dai NLT e VFG, considerando che ad oggi le rate che fanno oggi sono relativamente vantaggiose. Per cui le GLC piu vecchie possono solo perdere valore. Lo street price delle Tonale 1.5 MHEV/1.6 Diesel oggi è allineato alla Golf 1.5 TSI/2.0 TDI, per cui il suo valore puo solo crollare nei prossimi 3/4 anni.

Quella che ti costa meno all'acquisto e mantenimento per i km che fai oppure quella che piu ti piace. Entrambe per motivi diversi imho varranno il prezzo del ferro dopo 3 o 4 anni.

Se hai questi timori ma vuoi toglierti lo sfizio, valuta un VFG o un NLT a lungo termine.

10 cent al momento sono utopistici anche dalle mie parti, al massimo si arriva a 8 cents e nemmeno sempre. Comunque considerando il presente: per 20K Km annui sono 2500 litri per la Tonale MHEV con consumo a 13 Km/l e 1870 litri per la GLC 200d con consumo a 17, la differenza in litri è parecchia ma considerando il diesel a 1.55 e benzina a 1.63 la differenza meno di 650 Euro annui. Per cui per recuperare gli ipotetici 5K in più di GLC 200d rispetto a Tonale MHEV ci vogliono circa 8 anni a 20K Km annui, facendo conto che bollo, assicurazione e manutenzione siano uguali per entrambi.

Penso che Tonale MHEV può fare anche i 15 a litro senza spaccarsi troppo in hypermiling. Comunque IMHO la vera discriminante oggettiva è lo street price se Tonale MHEV costa tipo 5K in meno di GLA 200d IMHO per quel chilometraggio, per la differenza di costo dei due carburanti (già adesso molto difficilmente arriva sopra i 10 cents) qualunque discorso di risparmio alla pompa IMHO viene meno.

Penso di averlo visto l'anno scorso in bella mostra dallo spacciatore locale di Fiat. Comunque a 17.5K IMHO è davvero difficile trovare di meglio, inoltre il nero copre bene anche la maggior parte delle barbonate. FIAT TIPO BERLINATIPO BERLINA Tipo MY24 1.6 130cv Ds Sedan FIAT NERO CINEMA 2025 - Scopri tutte le auto usate, km 0 e aziendali su ferrajoliauto.it.

Sembra una traduzione fatta da Google Translator... Comunque il prodotto mainstream di Alfa Romeo più prossimo dovrebbe essere la New Tonale, ma visto che nel comunicato si precisa che presenteranno la Tonale Resty per il mercato belga dubito che sia questa la novità. Per cui qualcosa della bottega, ma non avrebbe molto senso IMHO o un concept delle nuova Stelvio/Giulia II ("riavviate" da Ficilli?).

Per mia esperienza i doppia frizione non li ritengo molto indicati per l'uso urbano, in quanto in questo scenario tendono a grattate o ad essere "indecisi" sulla marcia da inserire. Tornando IT, con il probabile aumento del gasolio che avverrà nei prossimi giorni per via dell'entrata in vigore delle nuove accise IMHO 20K Km non sono più tanto tanto un chilometraggio da diesel, per cui anche un buon MHEV 48V come quella di Tonale può essere adatta. Ad ogni modo IMHO il grosso sulla decisione verte sulla differenza di costo finale tra le due e quanto ti piaccia una rispetto all'altra.

Uno dei pochissimi nomi "nuovi" buoni che si erano inventati e lo sprecano per la versione lunga e automobilistica del Doblò.

Risparmi qualcosa su bollo (esentato per tre anni in Campania anche per le mild hybrid) e assicurazione e se vivi in una zona con molti sali e scendi o falsi piani e hai uno stile di guida tranquillo e lineare potresti avvicinarti ai consumi del GLA 200 D. Il costo della manutenzione ordinaria del FireFly MHEV dovrebbe essere in linea con il 1.2 PureTech o roba equivalente.

Oggi mi sono visto da vicino anche la nuova Compass, davvero ben disegnata e soprattutto ben differenziata dalle cugine franzose ma soprattutto un discreto passo in avanti rispetto a quella che sostituisce, IMHO potrebbe fare bene anche negli USA. Per la PHEV first edition la scheda recitava 54500 Euri.

Dopo averla vista da vicino direi che è IMHO la BYD più interessante del lotto.