led zeppelin

dato che si tratta di motori già presenti sull'attuale Polo (che tra l'altro secondo me come dimensioni e pesi non si discosta da quella della futura), io fossi in te andrei a provare proprio l'attuale, tanto per farti un'idea su rumorosità, prestaizoni, ecc. ecc.

il 1.4 da 90 cv sulla Bravo è davvero poco...per carità, può andare se uno cerca la guida assolutamente tranquilla, ma è una macchina lunga 4,35m...il gpl ti dirò conviene in una serie di casi: se vivi in una grande città con blocchi del traffico frequenti, può essere una necessità; oppure se percorri molti km all'anno (d'altra parte anche un diesel in tal caso può convenire). tieni conto che il gpl necessita anche costi supplementari per la manutenzione all'impianto e al motore. insomma, come prezzo del carburante conviene senz'altro, ma tra manutenzione e altro bisogna valutare anche quanta strada percorri. poi come linea a me piace moltissimo quella di C30...che forse non avrà una grande rivendibilità, però la trovo molto riuscita come linea e elegante anche negli interni, sobri e robusti come in tutte le Volvo;). in teoria è molto curato anche il confort. Bravo è forse più sportiva come assetto, ma più in generale è diversa proprio la macchina: è più da famiglia, C30 invece è adatta a un single o a una coppia al massimo, cioè a chi non ha bisogno appunto più di tanto dei posti posteriori o di un bagagliaio voluminoso. tra le due, se non avessi famiglia, punterei dritto sulla C30:D....con famiglia però sarebbe meglio Bravo, oppure, se cerchi un auto un pò sportiva e sempre originale, la Honda Civic, appena rinnovata e offerta a prezzi davvero concorrenziali.

in linea di massima, credo che verrà intorno ai 16mila...difficilmente meno.

i problemi di affidabilità credo li abbiano risolti. ti dico, quando salirò ti dirò (tra l'altro io e questo mio amico il prossimo weekend andiamo in montagna, in qual caso tasteremo le performance in salita del 1.2), certo non ti puoi aspettare molto; quello che penso però, è che dal 1.4 riceverai meno di quello che ti aspetti a livello prestazionale. poi ti dirò, per il resto da quel che ho visto io in foto la nuova Polo sembra un auto razionale e costruita con cura.

bè io non sarei così precipitoso sul 1.2...del 1.4 ho sentito parlare non molto bene (Disordine credo ce l'abbia e non ricordo una grande opinione)...sul test di 4r dell'Ibiza il 1.4 ha poi fatto una figura non proprio brillante: lento nonostante gli 85 cv, con serie difficoltà in ripresa (a causa anche dei rapporti lunghi) e soprattutto consumi davvero elevati. del 1.2 12v in giro per i forum ho sentito pareri meno netti e più sfumati: certo non è un motore sportivo (per quello è meglio allora se punti sul tsi), rumoroso sì (ma non come un Antonov da come si desume nel tuo post:lol:), ma consuma meno del 1.4 e soprattutto ha molta coppia in basso: il che significa che se la usi prevalentemente in città, lo scatto necessario non le manca, certo se poi fai molta montagna o strada in generale, più cavalli sono necessari. in ogni caso la prossima settimana un mio amico ritira la Ibiza 1.2 bifuel da 69 cv...ti potrò riportare le mie e le sue impressioni sulla vettura...tenendo conto anche che è una decina di cm più lunga della futura Polo e un pelo più pesante credo;).

sotto i 25 mila euro...una VW e per di più sportiva...non ci credo finché non lo vedo.... dimenticano una cosa: voglio vedere nel 2012 che Mx-5 Mazda immette sul mercato...allora potremo fare tutti i paragoni che vogliamo;).

ma quali motori monterà con esattezza? senz'altro non il bicilindrico...quindi il multiair sarà probabilmente il 1.4 nella versione da 135 cv (forse anche quella da 105?). è possibile che monti il 1.2 da 69 cv della 5oo, che è più potente di quello montato sulla GP attuale, oltre ad essere Euro 5?

30 mila km all'anno a benzina??piuttosto diesel...

bè se a parità di dotazioni costava di meno la C1, hai scelto bene. certo lo sterzo è leggero, non è molto sportivo...è più adatto a una guida ciittadina. però mi sembra comunque divertente guidarla...soprattutto nei sorpassi dove i cavalli del mille li senti tutti;)...

in effetti con Punto c'azzecca ben poco...forse di lato ricorda vagamente qualcosa di Bravo...ma proprio a volerla tirare....

sei sicuro per la Citroen? cioè, non hai preso in considerazione la Aygo? più che altro perché in rapporto alle dotazioni in listino costa meno (ma non so come sconti...) e ti da 3 anni di garanzia invece dei 2 di Peugeot e Citroen.

bè in effetti è difficile che qualcuno la possa considerare brutta...tutt'al più anonima (anche se io non ne ho sentiti). quasi tutti mi fanno i complimenti per la macchina. poi c'è da dire che Mazda molti manco sanno che esiste...c'è gente che pensa sia coreana (lasciamo perdere che ho trovato gente per la quale Honda e Hyundai sono la stessa cosa:lol:). e comunque preferisco non guidare auto troppo diffuse...anzittutto perché così diventa pure bello notare qualche "gemella" per strada (facciamoci i fari:-P!), cosa che ovviamente con Panda o Punto non puoi di certo fare (per noia e soprattutto per il torcicollo, visto che ti devi girare ogni 30 sec), ma anche perché col passare degli anni ti stanchi di meno. per dire, a furia di vedere Fiesta nuove in quantità industriali, pur essendomi piaciuta fin dal momento in cui è apparse nelle riviste,sta già iniziando a stufarmi, e a farmi preferire la più rara Mazda 2.

non ha i fendinebbia? strano...sulla cugina Aygo ci sono senz'altro, e credo anche sulla Peugeot 107. un mio amico ha l'Aygo...che dire io ci sono salito, non è male, soprattutto il motore, coi suoi 69 cv, ci sta tutto. di difetti particolari non ne sono a conoscenza, lui ce l'ha da febbraio e mi sembra soddisfatto.

se dovesse restare in produzione, non ne sarei mica tanto sorpreso...in tempi come questi in cui tra "classic", "storia", "plus" utilitarie ben più datate della C3 continuano a vendere, poco magari, ma vendono pur sempre. La C3 vende ancora bene per i prezzi concorrenziali ma neanche tanto, visto che non monta praticamente l'esp, a differenza di altre rivali, e come detto sopra, quanto a finiture e materiali utilizzati non sia proprio il massimo...dalla sua ha una linea originale, non è uguale e nemmeno somigliante a nessun'altra, la distingui immediatamente per strada. paga anche la curva del tetto, che ricorda vagamente la 2cv e la Dyane, vetture tutt'altro che dimenticate. è una di quelle vetture, come la vecchia Twingo che magari qualcuno può non trovare bella, ma difficilmente non risulta simpatica. e la nuova sembra non aver ripudiato l'estetica rivelatasi vincente della vecchia, l'ha ammodernata senza snaturarla, come invece purtroppo ha fatto Renault con Twingo. insomma, alla Citroen hanno preferito, IMHO saggiamente, non rischiare. secondo me venderà bene.

erogazione non fluida!? non saprei proprio dirti...quanto a fluidità è meglio pure della mia Civic, non mi sono mai capitati incidenti come il tuo...

col vecchio 1.4 dsi, a dispetto dei pochi cv (83!) non era affatto ferma come ci si potrebbe aspettare, anche perché la coppia di quel motore era tutta a regimi bassi. il che vuol dire che senza aspettarsi partenze brucianti, in città e in salita non era affatto male. non mi sorprenderebbe quindi che il nuovo quanto a scatto sia inferiore, anche se forse consumi ed emissioni sono diminuiti. ciò non di meno, 100 cv sono già sufficienti se uno non ci fa molta strada, e non cerca le prestazioni. per quelli, ci sono il 1.8 vtec e il 2.2 ctdi che svolgono eccellentemente il loro dovere.

...che io, soldi permettendo:), escluderei. per una serie di motivi: come concezione, risale a più di dieci anni fa, nè più nè meno di Seicento. Costa poco, è vero, ma la sensazione di solidità che mi trasmette è praticamente pari a zero. a quel punto ben vengano le più moderne e robuste Cuore, I10 o Picanto. Poi, a dirla tutta, un mio amico ha avuto una Daewoo Nexia (attuale Chevrolet). probabilmente la peggior auto, a livello di affidabilità, in cui io sia mai salito.

sì vabbè...mica tutti (e per fortuna aggiungo) cambiano la macchina ogni sei anni...io le tengo in media quasi 15...e ti dirò che tutte ste storie su Euro di qua e Euro di là rasentano ormai il ridicolo. non amo le teorie complottistiche, però ditemi voi se questo non è un modo per costringerci a cambiare sempre auto! poi per carità...mi rendo conto che per chi vive i città questi sono problemi che si vivono sulla pelle. se uno vuol tenere a lungo la macchina, in città ora come ora escluderei a priori il diesel. meglio benzina o gpl.

io sempre Cuore:)...senza togliere nulla a Picanto e I10, ma Daihatsu è del gruppo Toyota...il motore è il 1000 di Yaris e Aygo...e sulla Cuore ha consumi da diesel:)! se tua mamma la usa al 99 per cento in città, e ci fa poca strada, è l'ideale, perchè il gpl tra manutenzione e tutto conviene ma fin là. se poi aggiungi che è un 1000 e paga quindi un pò meno di assicurazione...non so, io tra le tre mi ci getterei a capofitto su di lei...

è vero c'è! bè allora ti consiglio la Mazda 2...ottimo motore e consumi bassi già a benzina. io l'ho provata a 75 cv a pieno carico (quattro adulti) e andava che era un piacere, anche per via della coppia del motore, ne ha più di qualsiasi rivale....

mazda 2 a gpl? ma da quando c'è?

io prenderei la Cuore....consuma un cippa, ha un 1.0 (quindi poco anche d'assicurazione)...

Questa è la vera erede della Twingo...se la nuova avesse avuto il posteriore di questa, oggi ne vedremmo molte di più per strada...

niente di meno e tutto di più...non era l'Innocenti:lol:?

.....non esageriamo.........a parte che il turbo si sta diffondendo a macchia d'olio anche tra i benzina...e comunque dipende dalle percorrenze che uno fa. se fai 50 mila km all'anno, meglio un diesel. dura più a lungo.