Matteo B.
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io ho una HRV (peggiora peer aerodinamica e gommoni rispetto al PT) il grosso è urbano pieno , con anche spostamenti brevi ( 2 -3 km), che mi comportano il motore acceso spesso , poco extraurbano e invece un pò di più di autostrada la forchetta è 5,2-5,8 usata come la tua Civic. se ci metto dentro extraurbano vedo anche 4,9 nella bella stagione. parlo di rilevazioni pieno su pieno direi che torna tutto
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il trafic per me lo faranno anche ICE, sembra molto vicino alla produzione
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Ok, ma stiamo parlando di un' era geologica fa ,come normative. Questa macchina dovrà essere Euro7, col Firefly rischia veramente di essere ferma, ma con problemi di sicurezza (tipo un sorpasso di veicolo lento) Per me in qualche modo ci mettono le mano, tra l'altro la EV arriva nel 2026 se non 2027 (con le batterie made in Saragozza), non credo che si presenteranno con tanto di riavvio produzione a Mirafiori con un cadavere conclamato. la butto li . Arriva un Firefly "turbetto" da 90 cv € 7
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il Ponte rigido sulle 3/CX30 è un pò un risparmio rispetto alle sospensioni indipendenti dei modelli precedenti C di Mazda, ma si può ancora accettare , siamo sotto i 1500 kg . Se me lo butti su un SUV che per peso e dimensioni è un SUV D europeo per me è un pò troppo semplificato. Controlla pure tra le case europee (o anche giapponesi, ma non made in USA) chi ha un ponte rigido su auto di questo peso/dimensioni, temo non ne troverai affatto, tutte a ruote indipendenti Prodotto per americani. Per loro va benissimo
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domande adesso hai DUE Mx5? 🥶😆 "flotta"? quale cazzo di azienda fighissima ha una "flotta" di Mx5? 😆 qual'è la nuova e qual'è la vecchia in quella foto?
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ad occhio si, si vede nel video. comunque mi par di aver intuito che il motore resta spento per più tempo e migliora nei consumi con l'adozione della diretta. hanno parlato zero di potenze, unica cosa che ho letto è che il motore sull'asse post è da 50 kw , supercompatto e usabile anche su EV puri
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vabbè, ma non è fatta sulla piattaforma di 3/cx-30 /mx-30 questa. Questa è una piattaforma derivata dalla passata di 6/cx5 (almeno , sbirciando le sosp post del muletto mi pare così) prezzi e dimensioni nettamente sopra cx30, direi a metà strada tra 30 e 60 come prezzi. Si parla di un full hybrid ma non al lancio. Al lancio è praticamente certo il 2.5 da 140 cv, vediamo se con altre potenze. anche per la sigla è probabile che avrà un numero compreso tra 30 e 60
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Su Prelude NO, sarà TA si, abbandonano l'ibrido a 4WD meccanico , la CRV HEV ha ancora lo schema meccanico con la trasmissione verso le ruote posteriori in più potranno fare anche 4WD sulle "piccole" come Vezel (la nostra HRV) Spostano la batteria sotto i sedili anteriori per tutte (oggi su HRV li c'è il serbatoio della benzina), si perdono i magic seats I motori ICE saranno a iniezione diretta, mi pare di aver capito molto modificati rispetto agli attuali
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@A.Masera mettila tutta in nero, se puoi capisco il ragionamento ma a questo punto uno si compra una E30, il Mondo non può tornare agli anni 80, credo che questo lo capiamo tutti. anche perchè quel tempo non esiste più. Banalmente vi faccio notare cosa fa BMW nel Motorsport. un merdesimo di quello che faceva negli 80/90/00
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Al lancio del 1.5 PSA lo davano "capace di arrivare all'E7". Al netto della questione della catena (sbaglio progettuale) io lo uso su un Berlingo LCV e per me è un bel motore. Aggiornato e coi difetti risolti per me è un motore che può fare molti anni Ho anche un 2.0 HDI su un altro furgone, che per me è un altro buon motore, ma sono certo che come progettazione è più vecchio. Il 2.2 nuovo per sostituirlo ha perfettamente senso. si può andare avanti col 1.5 aggiornato e questo nuovo. Con moduli MHEV probabilmente.
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Solo un utente è fissato. tra l'altro credo che la DS8 sia TA, più difficile fare il frunk, e sicuramente su una multipiattaforma è molto più complesso ricavarlo
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quindi le carenze dell'automotive europeo adesso sono la serie 1 a TA e 3 cilindri e la mancanza del frunk sulla DS8 "mo me lo segno" cit
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di quello che succede in Cina nell'economia reale e soprattutto conti pubblici nessuno ha certezza, questo da sempre. Non sono trasparenti. 1) il "botto di ricerca" presupporrebbe brevetti a tonnellate , ci sono ? a me pare di no, ma magari mi sbaglio https://www.globaldata.com/data-insights/automotive/global-top--patents-holders-in-the-automotive-sector-2132634/ 2) sicuramente , ma non può essere solo quello , anche perchè 10 anni fa erano il nulla industrialmente. Adesso pare che sappiano fare le auto solo loro (semicit) 3) non è dato di sapere, di fatto la Changan da cui è ricavata questa 6e in Cina parte da 28k. io solo di materiali (a prezzi correnti) non riesco a capire come non si possa andare sottocosto , magari mi sbaglio io eh.
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