Matteo B.
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vai a cercare i dati della 308 E-hybrid col termico e batteria scarica ,se li trovi. nelle prove reali sta tra 15 e 17 con un litro. la VMax non è più un fattore di vendita, non siamo negli anni 80. Tra l'altro su un semi-crossover B/C.
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per me è una figata. dite quello che volete . Curiosissimo come sta a rumorosità /vibrazioni. Guardate che i consumi non sono lontani da una 308 E-hybrid , devo controllare la 3008 E-hybrid, ok più grande, ma non hanno fatto un brutto lavoro. Si, ok auto da viaggi "medi" (150 andata e 150 ritorno , per dire eh) , ma non è male. La velocità massima? Mah.. pieno di elettriche che arrivano a 180 all'ora ,cambia poco. Vi interessa ancora passare i 200? , ah si le "famose" autostrade tedesche, come no 🤣
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evita di dar consigli del cazzo 👺🤣
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no, manca qualcosa ancora a termico ed elettrico (HR-V arriva a 131 dichiarati) non so questa ma la batteria di HRV è a "60 celle" , questa (non so la MY 23 eh) a "48 celle" però le macchine sono altamente imparentate, vero. di Base la HR-V è una Jazz più larga , allungata, alzata e coi ruotoni.
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Vado controcorrente. Posto che il design della Jazz (specie la liscia) è molto "simpatia/pokemon", poco attrattivo per i giovani.Questa versione "Sport" tenta di abbassare l'età media dell'acquirente (abbastanza alta, ad occhio, con quello che vedo in giro) Per me è un buon miglioramento del prodotto, che comunque ha nel design esterno la sua problematica maggiore. Chi parla di Abarth ecc non ha chiaro i casini che hanno le Case per rientrare nei limiti di Co2, le versioni "sport" sono le prime a saltare. Per quanto riguarda le emissioni di targa sono calate di un paio di grammi, mi pare. Quelle reali sono li da vedere in Nmila prove, prodotto tecnicamente eccellente.
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ah ,si vero, letto qui, parrebbe essere quello. più motore, non mi ricordavo
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confermo tutto. Honda Europe in grossa difficoltà. Ammesso da dipendenti diretti della filiale che per Civic non si aspettavano questo successo. Molto oltre la forchetta che avevano determinato. HR-V ordinata oggi (è ordinabile , è già una notizia) ha 12 mesi di tempo di consegna. Jazz OGGI (11/1) non è ordinabile (ma solo perchè arriva a giorni il MY23 , non so cosa abbia di diverso, poi ripartono gli ordini),non so i tempi di consegna.
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si, ma non è oggetto di questo powertrain. Però può andare con tutto, Metano, GPL, Benzina e anche idrogeno e idrometano. -
dovrebbe essere così, ma plug-in per ora (però è possibile anche produrre HEV, detto da Mazda nel piano industriale) ma sono mie ipotesi, venerdì sapremo tra i brevetti di questi anni sul motore rotativo (da vedere sempre se le tecnologie saranno sul motore di serie eh) -Iniezione diretta carburante ( direttamente nella camera epitrocoide e non nel collettore) -un ingegnoso sistema che rende il Wankel a "fasatura variabile lato aspirazione" https://goflatoutph.com/2022/12/14/mazda-has-a-few-weird-tricks-to-make-the-rotary-engine-efficient/
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aspettiamo di vedere la scheda tecnica almeno 🥶🤣
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la cosa che mi interessa di più è capire la potenza del motore Wankel, la sua cilindrata e la tecnica in generale, mi aspetto grosse novità tecniche. Le voci son oche non avrà mai collegamento diretto con le ruote, quindi tipo e-power di Nissan, adesso cerco se esiste un sistema Nissan e-power PHEV (non credo però)
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oggi le Mazda su piattaforma 3 sono ottime auto per il prezzo che hanno. Forse più adatte ad un uso extraurbano se non si vuole diesel. O comunque a gente che non ha la necessità di bassi consumi in urbano. Vedo che "in giro" è molto iù facile che ci siano auto manuali, deve interessare anche quello
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- mazda 3 2019
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stai totalmente confondendo le cose. la case "non ci marciano" per nulla, visto che abbandonano il segmento in massa e i tagli che noti anche tu. PURTROPPO è la "normalità" e appunto tutti in questa discussione conveniamo che le auto sono care in proporzione agli stipendi.
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Oh, per carità , a me sembra fatta da cani, ma di fatto la macchina si vende, quindi è ok per il mercato. Ripeto, la fascia bassa del mercato (che poi in Italia tanto bassa non è , anche storicamente) si sta svuotando. Per me c'è spazio per veicoli diversi per l'urbano pieno, non necessariamente auto del segmento A convenzionali ma sono tutti cessi se la metti giù così ,dai , mi vanti le prestazioni ENCAP della Sandero ? 🥶 https://www.euroncap.com/it/results/dacia/sandero+stepway/42506 ripeto: il mercato si sta svuotando , per me c'è spazio per veicoli prettamente urbani "diversi" Smettono di far anche la Fiesta, non so, io vedo ormai molto difficile coniugare una buona qualità con un prezzo accettabile per il cliente che vuol spendere poco
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Parliamone eh, 20 k (full e a listino) cosa compri? prezzo di attacco Aygo 15 e rotti, Panda 14 e rotti (auto che ha quasi 10 anni eh, occhio alla sostituta) La questione è che oggi con 15k euro ti compri sta roba qua in generale ,con tutti i limiti che ha , le auto sono sempre più care , è un grosso problema. Non è che dando del "cesso" alla Toyota (o alla Panda o alla Suzuki) si risolvono i problemi. Il problema oggi è che le auto sono sempre più costose. E con l'elettrico dicono sarà peggio. Non stupiamoci se poi la gente compra le Dacia. Sono oggettivamente cessi, ma costano poco. Non un plus da poco.
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- aygo x 2022
- toyota aygo x
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https://www.media.stellantis.com/em-en/citroen/press/citroen-ami-success-without-borders Stev, sta andando veramente bene Ovviamente si vende nei posti dove "funziona", GE credo che non lo sia 🤣 a GE domina lo scooter / motorino. Detto questo PARE che arriverà una versione "125" (io questa la chiamo "50") da 80kmh, il problema pare sarà la patente (ovviamente) e il prezzo, che dovrebbe salire. Mia mamma ne ha una (che gli abbiamo preso col sistema del leasing che offrono ) e siamo già oltre 5k km da agosto 2021, l'auto non la vuol più usare (ha comunque la patente) e ha abbandonato la più pericolosa bici con assistenza elettrica.
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- citroen
- citroen ami
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penso che più o meno lo facciano tutti
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hanno prodotto in USA volumi limitati della Crosstrek (la nostra XV), non funziona (non vende), poco più che un esperimento. In Giappone mai prodotta una Subaru plug in. le Subaru sono prodotte in due posti: la storica fabbrica di Gunma (da dove sono sempre arrivate tutte le Subaru in Europa ) e una fabbrica per il mercato americano in Indiana.
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io l'ho vista di sfuggita, comunque il successo (almeno da noi , non so negli altri paesi europei) la dice lunga sul fatto che: 1) c'è voglia di auto a bassi consumi che non siano dei cadaveri da usare (motorini ridicoli) 2) troppi , troppi, troppi SUV, lasci vuoto un segmento (o sub segmento) quando arriva un prodotto buono (vedi 1)) la gente lo va ad ordinare, e non è una macchina che regalano.
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- civic e:hev 2022
- honda ufficiale
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Usata per 2 giorni, prima elettrica provata seriamente (un centinaio di km totali) Funziona molto bene, per i miei usi però è troppo limitata (i 200km sono pochi , per me, senza girarci intorno) Il resto della macchina è una vera Mazda , che mi ha ricordato i modelli anni 90 , strana il giusto, curata nei dettagli e con particolari speciali e unici, (le portiere, gli archi satinati, il sughero , il pannello LCD della climatizzazione quasi più grande di quello dell'infotainment 🤣), a benzina (esiste in Giappone e Australia) l'avrei forse presa
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Vai pure, non te la vendono, secondo me arrivano senza i documenti per l'immatricolazione davvero.
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ALFA ROMEO 101% 🤩🤣🤣
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No, non si può, gli fanno il culo a tromba. E' vero. Devono avere almeno un esemplare per punto vendita e uno targato da provare
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nel 2022 hanno passato l'anno a rivedere i fornitori per risolvere i problemi di approvvigionamento , i risultati (se ci saranno, ma non penso siano degli idioti) si vedranno nel 2023
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Riuppo il topic solo per segnalare a qualcuno fosse interessato, che la Mazda 2 "autoctona" di Mazda (l'oggetto di questo topic, non la Yaris rimarchiata) è in fondo alla sua vita commerciale Letta un Intervista a manager Mazda (in Australia) ha confermato che in Europa cesseranno di venderla e rimarrà solo la "Yaris di Mazda". In alcuni siti di filiali di Mazda in Europa già scrivono di "inventari limitati". Continueranno a venderla fuori da EU. A livello generale però dicono che non abbandoneranno il segmento , e forse con un modello basato su architettura EV, ma se ne parlerà verso fine decade, insomma tutto da vedere, solo ipotesi. EDIT: intervista al magazine australiano https://www.carsguide.com.au/car-news/is-the-mazda2-going-electric-new-mazda-ev-architecture-could-save-light-hatchback-from cito: “For example, we are still continuing the ICE (internal combustion engine) Mazda2 in Australia and Japan and various countries, but for Europe, we have to give up Mazda2 and shift to OEM - Toyota Yaris. It depends on the country's conditions
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- mazda 2 m.y. 2022
- mazda
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