Sandro
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Da metanista una cosa del genere può solo farmi piacere. Ma come un po' tutti sono anch'io perplesso su come si possa rendere sicuro un marchingegno di tal fatta: il metano arriva a 200 bar nelle bombole. Temo che alla fine il costo "esploda". -
Anche perché si vede chiaramente che è marchiato Lancia.
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Fiora è (era?) una potenza dalle mie parti. Quanto letto qui fa il paio con quello Ford dell'altro post. Raccapricciante. Son convinto che queste grandi aziende sono troppo grandi: han sempre più potere, anche sugli Stati nazionali, e sempre meno scrupoli.
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Va che LucaLuca resta presidente di Ferrari, quindi dubito.
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Come volevasi dimostrare, non è come vogliono farci credere le compagnie aeree che possono volare sempre, comunque, ovunque. Perché un conto è un aereo militare, con a bordo militari che sanno che possono perdere la vita in missione, ma comunque dotati di seggiolini eiettabili, paracadute, sistemi di sopravvivenza; ma un Airbus? No di certo.
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Tutto dipende da che parte tira il vento. Se l'aereoporto si trova sopravvento rispetto all'eruzione ed è sufficientemente distante da non sentirne gli effetti, può far volare qualsiasi cosa. Qua noi siamo sottovento; e capisco che si preferisca perdere qualche milione di € piuttosto che trovarsi magari 1-2 aerei carichi che van giù coi comandi bloccati da "innocue ceneri vulcaniche".
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Dài che tra 12 anni anche BMW avrà la sua 155
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Frontale da Skoda, 3/4 e posteriore da BMW 6 in versione 4 porte. Bah. Non mi sembra si siano sforzati troppo per caratterizzarla come una Lancia.
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Come no? La nuova gamma Alfa: Mito, Giulietta, Giulia (=Giulietta col baule?), Alfetta (=Charger?) E i SUV? Scherzi a parte: come la 300C, mi sembra troppo mastodontica e "americana" per poterci appiccicare un marchio europeo. La vendi come made in USA e basta, IMHO.
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Il governo italiano? Cosa c'entra il governo italiano per uno stabilimento da farsi in Montenegro??
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Aggiungerei che, di fronte alla proposta di fare una cosa del genere, Marchionne sia scattato in piedi dalla poltrona urlando: "E CHI SONO IO: BABBO NATALE????"
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Tanto per alimentare fiammate: vi ricordate la Rover 75? Era a TA, concepita nel periodo BMW-Rover, che in realtà doveva diventare la nuova serie5. Solo che nel frattempo comparve Bosch coi suoi ammenicoli elettronici e, TA-DAAAH! ecco che la BMW, auto saponetta per eccellenza, diventa improvvisamente stabile, guidabile, sportiva, ecc.ecc.ecc; in BMW son così riusciti a continuare ad evolvere la loro TP Giulia-style (ma senza quadrilatero davanti :)) ringraziando san Bosch ogni volta che riusciva a tenere in strada le loro auto. E nel frattempo sono arrivati sull'Olimpo, e non certo per demerito altrui.
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OK, quindi sono aperte 3 strade (che grande fantasia ): 1) via Fulvia Concept, rimasta tale; 2) via Brera, cambio di proporzioni, disastro estetico; 3) via delle pippe, quelle dove compare per magìa un telaio a TP su cui piazzare il vestito industrializzato e "normalizzato". Quello che mi chiedo è: Pinin ha pensato ad una base meccanica su cui piazzare la scocca, o è solo un esercizio di stile con appiccicato sopra il vestito? Perché, se è stato detto, me lo sono perso da qualche parte.
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Puoi provare a sostituire i gruppi ottici con una virgola Delta/Thesis-style?
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Ué, lo sai che puoi scatenare l'inferno con questa frase buttata lì, vero? :) - motore: 1750 tbi - OK - telaio? O trovi/fai qualcosa a TP o rischi lo stupro del '05 con l'innominabile.
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Non credo di dire un'eresia, se vedo bene su 'sta macchina il trilobo o il tridente. O no?
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RISCHIO BAN ON Intendi la MiTo? :) RISCHIO BAN OFF Motore giusto per il cinquino e per la Panda versione città. IMHO, abbinato ad un cambio a variazione continua dei rapporti sarebbe una meraviglia; specie se su un corpo auto più leggero: la Fiat Micro. A proposito, esiste ancora?
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Tu sei la tua storia. Non quella di qualcun'altro. Dimenticare il tuo passato e rinnegare le tue origini ti trasforma in un'astrazione deridibile. Mentre intanto qualcun'altro ancora glorifica in megamusei anche la m***a che produceva per sopravvivere nel dopoguerra o vetture che si capottavano a parcheggiarle, oggi divenuti incredibilmente delle icone da mostrare orgogliosamente al mondo. Eppoi scusa, GM, Ford, Peugeot... questa è(ra?) LANCIA.
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Questi qua non san più da che parte far cassa. Adesso tocca alle storiche Lancia. Poi toccherà alle Alfa. Venderanno anche le Ferrari?
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MODE ISPETTORE BLOCH ON "É dall'87 che vedo come la vogliono sfruttare" MODE ISPETTORE BLOCH OFF
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Mi andrebbe bene (per Fiat) che il piano di dismissione di quei "qualcosa" servano a far cassa per preparare NUOVI PRODOTTI, convincenti ed appetibili. Ma a sentir ACS, sembra che quei soldini (se ci saranno) serviranno per i dividendi...
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IMHO: qua non è solo la fine del D/E made in Italy. Qua ci avviamo alla FINE dell'industria meccanica in Italia. Resisteranno, per qualche anno almeno, quelli qualitativamente/tecnologicamente più avanzati. Almeno finché tutti gl'ingegneri che stanno sfornando in Cina in questi anni non riusciranno a fotterci anche lì.
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Va che non puoi lanciare il sasso e nascondere la mano, neh! Anche se qualcosa s'immagina, di qualcosa in più: chi sarebbe l'altro scriba?
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Scusate il mal di testa da notti insonni e raffreddore fulminante; ma:
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Scusa, Stev, ma ci dicono che AR resterà solo con Mito e Giulietta in Fiat. Questo non è futuro; è morte. VAG, invece, in questo momento dà la speranza di un futuro migliore di quello con Fiat.