Sandro

Son convinto che alla fine dalla joint venture chi ci ha guadagnato di più (come know-how, intendo) è stata proprio la Opel.

STANDING OVATION Concudo con un piccolo ricordo: tanto tempo fa, quando andavo ancora a scuola, c'era un tizio (da noi soprannominato pappagallo) che, con una Golf GTI 1a serie, faceva gli sgommoni tutte le mattine per far vedere quant'era figo con la sua macchina, uscendo dal tabacchino dopo aver preso le sigarette. E come lui, la gran maggioranza di utenti di Golf GTI si comportavano più o meno così. Vent'anni dopo, il tipo in questione fa approssimativamente le stesse cose, ma con un Porsche Cayenne. In sintesi, per come la vedo io: il guidatore "figo" si sceglie l'auto ad immagine e somiglianza: ed oggigiorno, niente come il SUVvone all'ultima moda serve per apparire.

Mpfh... "quadrilateri"... chissà se a Torino sanno che la BMW piazzerà quadrilateri anteriori su tutta la gamma... e noi (AR) che il quadrilatero l'abbiamo sull'antica 147 sostutuito da un McP... coloro che dicono che BMW è (sarà) ciò che era l'Alfa 40 anni fa avranno pienamente ragione: la BMW ha raggiunto l'Alfa Romeo di 40 anni fa appunto. Solo che nel frattempo l'Alfa Romeo è regredita.

É solo un'impressione del primo render, o ha le 4 ruote sterzanti?

Se il pandino è stata l'auto da neopatentata, allora no: non la dimenticherai mai. Ricorderai i suoi difetti, le sue fisime, i suoi cigolii con affetto e rimpianto, per tutte le avventure passate insieme a lei e con gli amici come se fosse un amico/parente perduto per sempre, o come il primo amore: il primo amore non si scorda mai.

Ci passo davanti ogni volta che vado a trovare i miei suoceri, e sabato, quando ho visto il telone rosso, avevo capito subito di cosa si trattasse... Comunque, è verissimo: un'auto del genere andava fatta di serie, e non a tiratura limitata; anche perché l'effetto di vederla in vetrina è superiore a quella che fece a suo tempo la SZ: un'autentica calamita per lo sguardo.

Opporcolo... e io che dal titolo del topic già pensavo a una grandissima sorpresa: la messa in listino della Fulvia 03!

Si vede che non hai avuto a che fare con le banche per i mutui: 2 anni fa, il tasso fisso era nettamente sopra al tasso d'interesse medio (ora non ricordo, ma credo si aggirasse al 3.5%), mentre quello a tasso variabile partiva da molto più in basso. Dato che chi fa i mutui solitamente non sono laureati in economia né tantomeno maghi della finanza autodidatti, non hanno fatto altro che prendere ciò che di più conveniente c'era la momento, e, ovviamente, su pressione di chi c'è dall'altra parte dello sportello che, per quanto possa apparire amichevole con noi clienti, alla fine fa sempre e solo gli interessi della banca. Detto per inciso, io il mutuo alla fine son riuscito ad evitarlo.

Da (annacquato) sportivo di F1 me lo auguro: il nome McLaren appartiene alla Storia della F1. Peccato che il nostro "amico" Ron sia riuscito a farne una sorta di "cattivo" delle competizioni: i colori bianco e grigio, le tute nere dei meccanici col casco alla Darth Vader, sembravano gli Imperiali di Guerre Stellari. Mentre la Ferrari, tutta rossa, la Ribellione per ricostruire la Repubblica. E l'alterigia che lo ha sempre accompagnato; molto diverso da un altro grande della F1, ormai del passato: il sig. Williams.

Allora quest'anno avremo ancora la Mercedes McLaren... solo Mercedes, dal 2009? E Dennis? Lo vedremo crearsi una nuova scuderia? Uno come lui non va mai in pensione.

In 20 anni, sulla Giulia, anabbagliante sx e posizione dx. In 10 anni, sulla 145, niente di niente. Come mai? 5.000 km/anno!

Da quel poco che si capisce, parrebbe interessante. Ma: con cosa la facciamo la corrente per ricaricarle? Con le centrali a carbone? L'auto elettrica da sola non basta, a ripulire l'aria: occorre anche lavorare sugli impianti di riscaldamento, e poi sui sistemi di produzione di energia: si sta parlando di ritorno al nucleare, ma di certo non risolve i cronici problemi d'Italia.

Come volevasi dimostrare, dopo l'"operazione simpatia", svoltasi dai "savoiardi" per rientrare in Italia, ecco che fan vedere il loro vero volto: quello delle arpie. Soprattutto, il "re" dimostra ancora una volta (ma ce n'era bisogno ancora?) di che pasta sia fatto: l'opposta del padre. Quindi, mi autocensuro.

OK. Accettato.

1) la macchina l'ho valutata a dicembre/gennaio, quindi può essere che mi sbagli; ma da quel che mi ricordo, 200 km era l'autonomia combinata come indicata dal catalogo; 2) non sono di parte, non lavoro in FIAT o per la FIAT; lavoro in un'azienda meccanica che al max rifornisce le macchine agricole, non certo le automobili; 3) non mi piace come hai messo quello "spudoratamente di parte"; non mi conosci, non sai chi sono né tutto il resto, ma te ne esci quasi fossi tuo parente. Metti almeno una faccina sorridente, così magari capisco che lo stai scrivendo/dicendo in modo ironico.

Ciao, io ho acquistato una Multipla NP a febbraio, e ho percorso 7000 km fin'ora, e ne sono soddisfatto. É tutt'altro che un fulmine di guerra, ma ci fai sempre 400 km a metano (almeno) e altri 300 a benziona, se ti serve: fanno 700 km di autonomia REALE. La Touran, che avevo attentamente valutato, ti dà i 200 km di autonomia COMBINATA, quindi o ogni giorno fai gas o rischi che alla prima scampagnata fuori porta rimani a piedi. Quindi, personalmente, visto che vuoi andar dimetano, vai di Multipla, anche se l'auto è anzianotta e le finiture sono quel che sono. ma se la prendi Dynamic (come la mia), hai già quasi tutto di serie.

Ricordo un episodio risalente al periodo del militare (11 anni fa): di servizio a Rho, un commilitone ausiliario come me era riuscito per vie traverse a beccarsi il GTV 3.0 V6 usato da 4ruote per le prove, e poi venduto (a prezzo stracciato, a quanto ricordo) come usato: che spettacolo di macchina! Mai provato nient'altro di simile. É anche vero che però io guido (e guidavo) macchine moolto più "umane" di quella bestia.

Da me, invece, già 2 in paese l'han presa.

Per me, è il prototipo di una nuova auto a carbone

Ne abbiamo una, aziendale, dal 2005. Multiwagon, JTD 120, active. Buona macchina da carico, sostanza senza fronzoli. Ma il sedile guidatore mi fa venire il mal di schiena, con la sua "particolare" regolazione dell'altezza.

Verissimo... v'immaginate qualcosa tipo X3, ma mooolto più elegante, firmato Lancia?

Tanto per rigirare il coltello nella ferita: oltre dieci anni fa, il futuro marito di mia cugina veniva a casa a prenderla a bordo del suo Lancia Delta Integrale Evo edizione limitata HF ecc.ecc.ecc. Ogni volta che passava (lentamente) per la via, era un affacciarsi di ragazzini-ragazzotti a guardare il mezzo passare. Era forse la Lancia più desiderata dai giovani, laddove invece i loro genitori si sognavano la Thema. Sta di fatto che oggigiorno gli sbarba non si sognano certo una Y Momo Design, nè tantomeno i loro padri una Thesis. Rendiamo grazie a romiti & c. e alla famigghia se adesso la Lancia (e l'Alfa Romeo) sono in queste condizioni. PS: adesso quell'uomo gira su una ormai vecchia Audi A4 avant 1.9 TDI 90cv, e intende prendersi la 159 quando la alleggeriranno. E perché "non c'è una Lancia al posto che le compete" (sue parole testuali).

HR??? Cos'è?

Non per essere polemico, ma... 155,145/146, ti son sembrati grandi investimenti? Senza contare l'affossamento di tanti altri progetti (v6 3.0 turbo, ecc)? Capiamolo, a questo punto: non volevano più metterci soldi nell'auto, ma solo nei portafogli. Forse l'ho capito anch'io.