Sandro
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Va che c'è un problema, mi dice che il sito www.apmotorcompani.it/ non è raggiungibile
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A me, invece, per la prima volta dall'acquisto è calato il costo dell'assicurazione della Stelvio del 9%. Perché, vi chiederete? Perché fa 7 anni a febbraio. Vedremo per quanti anni proseguirà il ribasso prima dell'inevitabile aumento per "obsolescenza".
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Livello Versailles. Di Filante questo bacarozzone ha solo il nome.
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Attenzione anche agli pneumatici: quelli di Aygo X sono di una dimensione particolare e possono costare molto più cari di quelli per Panda.
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Assolutamente si, poi l'olio viene "allungato" dal gasolio e diventi amico intimo del meccanico. Inoltre, dall'inizio di quest'anno i costi alla pompa di gasolio e benzina si sono invertiti. Stamattina son passato di fronte al mio benzinaio ed ho visto 1.699 €/l per il gasolio e 1.639 €/l per la benzina. PS: da configuratore, l'Audi A3 Sportback TFSIe parte da 44.400 €
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Auguri a tutti, e state attenti all'influenza che quest'anno picchia particolarmente soda! Sono KO da 10 giorni...
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Ma... hanno modificato e riciclato il concept Fiat 120?
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secondo me: bellissima, specie verde. Perplesso sul gradone quando si abbattono i sedili posteriori ma soprattutto da bocciatura immediata i vetri posteriori a compasso. Erano una poverata sulla VW Up 5 porte come sulla Toyota Aygo, sono una poverata anche qua. Mi sembra molto piccolo il bagagliaio, più piccolo di quello di Pandina.
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secondo me, Corolla. Ricordo che @Maxwell61 la sua l'aveva convertita a GPL con consumi irrisori. Tagliandi ogni 15.000 km.
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Ma è bellissima! Vero che su un'utilitaria le porte con apertura ad armadio sono improponibili per i costi, ma è comunque stupenda. D'atro canto sembra che il design non riesca più ad innovare: anche qui si tratta della riproposizione in chiave moderna di un'auto di 30 anni fa.
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Perché anche le auto sono specchio dei tempi che viviamo (dimmerda....) Non più piccole, dinamiche, simpatiche, aperte (esempio: Mazda MX-5 Miata NA), ma carrarmati squadrati, ingombranti, dall'aspetto il più spaventoso possibile, con le finestrature ridotte a fessure da bunker. Intimidiscono chi sta fuori e rassicurano chi sta dentro.
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Cielo parzialmente nuvoloso, 24°C, un filo di brezza appena fresca. Siamo al 19 agosto, sono le 9.45, il sole è ancora relativamente basso all'orizzonte. Viaggio sulla Panda azzurra con abbassati i finestrini anteriori. Allo stop davanti a me s'immette nel traffico una Range Rover Evoque cabrio. La capote è alzata, i finestrini ermeticamente sigillati, la guidatrice sta chiaramente guidando l'auto con l'aria condizionata attiva. Forse non vuole rovinarsi la pettinatura... al che penso: a che pro sborsare 50k€ per acquistare una decappottabile se non la usi come tale???
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Sempre in casa Ford, la famigerata Mustang Mach-e. PS: la "E" di GSE credo significhi elettrica.
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Perché vogliono arrivare ad avere la stessa auto con (almeno) 4 marchi diversi in mercati diversi: - Lancia per l'Italia - Opel per la Germania - Vauxhall per UK ed Irlanda - DS per tutto il resto del mondo (ah, la grandeur...) PS: si, oggi sono acido
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Magari poi (sorpresa sorpresa...) è il solito suvvettino riciclato su base 2008 Non mi aspetto molto di più da Stellantis ormai.
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A carbone. Sono in Cina dopotutto. Dobbiamo ricordarci quando parliamo di Cina che esiste anche una spinta politica non indifferente per dimostrarsi i più bravi ed avanzati in tutto - costi quel che costi. Ciò non toglie che questo sviluppo a tappe forzate può avere ricadute utili anche da noi.
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La risposta alla tua domanda è Giulia. Stelvio (che io ho) è una gran macchina, ma la fisica non aiuta. Esiste poi l'alternativa cheap: fai montare un impianto a GPL alla Tipozza e la porti a 250k km
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La signora Maria ha anche 50 anni, non ha idea di come funzioni un cambio automatico e trova la Pandina 1.0 ibrida già "troppo tecnologica". Fonte: il 97% delle mogli dei miei coetanei / delle mie coetanee (che conosco, ovviamente). Ma io vivo in paese, ho altri spazi che in città. Credo che oggi, l'ostacolo vero da superare per acquistare un'auto elettrica sia psicologico (oltre che economico....).
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Metto qui questa notizia che ho trovato, anche se non la reputo molto affidabile e forse starebbe meglio tra le "panzane giornalistiche": Elkann e Stellantis puntano Ford: mossa per vendere negli USA senza dazi e diventare leader nei veicoli commerciali - Affaritaliani.it É anche vero che il mercato USA non è più diviso tra le "big 3 di Detroit" e quindi l'Antitrust potrebbe anche dare l'OK, però... mi sembra sempre troppo grossa.
