ale75

Quindi niente apparizione pubblica per la "nuova" ,Lambo ,ma per pochi come con la Supramerica a Pebble Beach nel 2004?

Dici che non ci saranno novità? Qualcuno afferma di essere stato invitato ad una perview in California domani, mah.....

Mi è appena giunta una voce non so se vera,ma ve la riporto. A Detroit ci dovrebbe essere una Lambo nuova. Che cosa non mi è stato specificato,ma escluderei la Murcielago facelift che dovrebbe essere a Ginevra,la Concept S anche se, magari potrebbe essere l'esemplare destinato alla produzione,la Gallardo spartana quella che sicuramente ci sarà tipo challenge stradale per intenderci,ma troppo vicina alla presentazione del M.y 2006 e della SE,quindi la più probabile sembra uno studio quasi definitivo della nuova Miura. Io non so altro al momento spero di saperne di più a breve e di poter confermare ovviamente il rumors.

Con o senza Uniair?

Si.ma qualcuno ha girato anche in 1'13 alto,caro.

Con tutto il rispetto generalmente le varie Audi A8 ,piuttosto che Mercedes serie S etc non credo che generino per le concessionarie molti utili. I privati trattano al centesimo più dei clienti utilitarie,salvo rare eccezioni L'usato viene pagato poco,ma non è facile da vendere e se non gira velocemente si svaluta pesantemente ogni mese. Se i conce lo cedono a commercianti hanno quotazioni da monte di pietà.

Le case sicuramente fanno soldi nel segmento F ,le concessionarie sicuramente no.

Una rivista (stranamente del gruppo editoriale domus) ha dichiarato che chi la compra è meglio che la prenda usata perchè evita la prima svalutazione. E che la serie S o la 7 vendono di più. Paragonano una ammiraglia disponibille solo in una versione a benzina da ben oltre i 100.000 euro e 26 concessionarie in Italia ad auto vendute nel 94,7% dei casi in motorizzazioni a 3 litri a gasolio aziendali con patto di riacquisto e più di 100 concessionarie in Italia per marchio. Per loro questo è sinonimo di fallimento,strano da parte della casa editrice di quattroruote che insiste per far vincere sempre le italiane. Se vuoi risparmiare 4 euro è ruoteclassiche.

Dario Benuzzi è STIG? uahahahahahahaahah scusa ,ma non posso non ridere. Evo è una rivista che fa prove su strada assolute? La Zonda gira al ring in 7'38"? Sul fatto che la Carrera Gt possa andare più forte di una Enzo non mi interessa minimamente e non intendo dimostrare ne che sia cosi,ne il contrario,ma le prove da te citate non mi sembrano attendibili.

Mi pare che la ritirò nel 1994 il giorno dopo la morte di Senna ad Imola.

450cv per una M3csl sarebbero veramente tanti,ma del resto audi già adesso propone una RS4 con 420cv e con la nuova A4 prevista dal 2007/8 sicuramente aumenterà ancora. Mercedes sulla prossima classe C metterà un V8 6.2 da almeno 450cv. il V10 con 550cv è tosto perchè supera in potenza il V12 della scaglietti . La z3m credo che abbia un telaio non all'altezza. Ad ogni modo tanto di cappello ai motoristi BMW.

Cosa chiedo? dimmelo tu dai che sono curioso......

Devo recuperare un intervista di Amedeo Felisa fatta ad un giornale dove diceva che per superare le norme antinquinamento la Ferrari stava pensando di utilizzare oltre all'iniezione diretta anche il turbo. Solito giornalista o c'è qualche cosa di vero? P.s il tread sull F40 mi sta esaltando ehehehe

Non so l'introduzione esatta e non credo 12-18mesi,ma Lambo con l'FSI ci saranno. Cosi come Porsche e spero pure Ferrari

Certo ,ma la rincorsa alle potenze è inevitabile e irreversibile. Oggi parlavo con il responsabile Audi per gli States e mi ha mostrato il plan dei modelli in uscita con le potenze stimate. I W12 con 600 e più cavalli etc. Perciò una casa come Ferrari o Lambonon può stare a guardare,anche se comedicevo prima potenze da navi su auto che hanno la dinamica di un camion sono quanto di più inutile possa essercie qui nel New Jersey ne ho la prova guardando cosa c'è per strada. Per fortuna che c'è il deposito dell'importatore di Ferrari nel nord america.

Per quanto riguarda la Gallardo se verrà utilizzato un motore 5.2 FSI la potenza stimata è tra i 550cv e i 570cv. La 997 Turbo in versione S potrebbe andare anche vicino ai 550cv. La "baby" Mclaren Mercedes potrebbe usare il V8 6.2 Amg oggi a 510cv ulteriormente potenziato almeno a 550cv,ma vista la cubatura potrebbe arrivare facilmente oltre i 600cv senza essere per quando uscirà una potenza eccezionale. Per tanto l'erede della 430 dovrà avere almeno 550cv ,anche se la potenza massima non è necessariamente indice della bontà dell'auto.(almeno non solo quello)

Mi sembrava strano un V10 Ferrari. Ad ogni modo per la Lambo le voci sono per un 5.2 FSI ,poi se qualcuno ne sa di più .....................ben venga

Mi trovo negli states ed ho comprato qualche rivista. Autoweek questa settimana nelle news dice che l'erede della 430 monterà un V10 da 5.4 litri e questa notizia parrebbe essere uscita da un insider Ferrari. Qualcuno sa qualcosa a riguardo? Ciao P.S per il rest Gallardo pare che sotto il cofano Lambo metterà un 5.2 Fsi sempe V10 ovviamente.

Quindi la nuova Ferrari erede Maranello si chiamerà 500TR?

Che cosa hai scoperto di bello?

Hai avuto altre news sulla commercializzazione Detroit è sempre più vicino. Allora confermati i 645cv?

Cosi è più chiaro. Ribadisco il fatto che la diminuzione dei pesi per le supersportive è una cosa molto importante