Abarth03
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Un dettaglio che mi piacerebbe condividere (e che non avevo ricordato nel mio precedente intervento), a proposito dell'elenco telefonico, visto che siamo su un forum di motori, è il seguente: nell'elenco telefonico di Torino città, alla lettera F appariva inevitabilmente Fiat...e dunque, nell'elenco telefonico erano presenti due pagine contenenti non solo i recapiti della struttura di vendita e assistenza (quelli era lecito trovarli sulle pagine gialle) ma anche i recapiti, comprensivi di indirizzo e numeri di telefono, dei vari enti interni alla Fiat e degli stabilimenti, vale a dire il centralino di Corso Agnelli, oppure un numero di riferimento di Mirafiori carrozzeria (per dirne una) e altro ancora. Tutte informazioni che oggi non so se siano reperibili con altrettanta facilità.
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Ho perso la memoria dell'ultimo anno in cui un elenco telefonico è entrato in casa mia. Potrebbero essere passati più di quindici anni. Indimenticabili le pagine con l'inchiosto che rimaneva sulle dita...
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Va beh metti in mute e passa la paura... ?
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Io ho la 1.0 Boosterjet S. Le caratteristiche che hai descritto sono comuni praticamente a tutti modelli; la radio...va beh, lì è il sistema operativo del tablet che ha i suoi tempi, evidentemente. Quanto allo Start&Stop, l'impostazione non può essere salvata: puoi disattivarlo al bisogno, ma al riavvio torna alle impostazioni standard. Un piccolo fastidio, diciamo, ma accettabile secondo me.
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Concordo, e ci tengo a precisare che fino ad oggi non ho incontrato nessuno che mi abbia mai detto che la mia Swift è brutta, ammesso che il problema sia l'estetica di un'auto. Ma si tratta di estetica, appunto. Sono gusti personali. Cosa posso dire? Forse funziona "a zone"; ascoltando pareri in giro, ho sempre notato che mediamente piace. E mi viene da citare il Renzo Arbore della pubblicità della Fiat Tipo di trent'anni fa: "Se ti piace così tanto, allora perchè non te la compri?"
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Giusto Penso comunque che si possa affermare con una buona sicurezza che la Range è stata l'antesignana dei SUV di lusso come li conosciamo oggi. Seconda nella lista, inserirei la Jeep Grand Wagoneer.
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Esattamente. Ricordo di aver visto qualcosa su 4R sulla Bulgari, ma era una scarna foto spia accompagnata da un trafiletto di poche righe. La 145, probabilmente, all'epoca non era neppure ancora completamente definita in quel di Arese. La somiglianza se c'è è casuale. Per una volta posso dire che al confronto la 145 era un capolavoro. Questa, invece, era (per essere gentili) eccentrica. Derivazione Opel Vectra 4x4? Probabilmente doveva essere pure interessante, dal punto di vista meccanico. Solo da quel punto di vista.
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E' un effetto dell'inquadratura, o la 240 ha una gomma a terra? In ogni caso, bell'attrezzo. Un'auto certamente dai consumi impegnativi ma bisogna anche ricordare che ad inizio anni ottanta la benzina costava molto meno, in proporzione, rispetto a oggi. O forse noi guadagnavamo di più, sempre in proporzione. Lasciamo stare, non entriamo nel discorso Bella la W123, auto che io inserisco nel novero delle MB che non puoi distruggere neppure con le cannonate, soprattutto se Diesel. Forse una delle ultime.
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Con tanto di spoiler anteriore 935-style! Auto rude, la 911 Turbo 1a serie, anche nota come 930. Era in grado di mettere in difficoltà perfino i piloti professionisti (per loro stessa ammissione). Negli USA ha fatto meritare alla Porsche una causa civile che le era costata otto miliardi delle vecchie Lire come risarcimento per un cliente che si era andato a schiantare. Secondo il giudice americano, la casa avrebbe dovuto indicare sul libretto di uso e manutenzione che "la vettura è troppo potente per le capacità di un automobilista medio". E vabbè Tu lo sai che hai fotografato un'autentica leggenda urbana del periodo '89/'90? Di lei si può quindi dire "essa esiste" E' uno degli oggetti più perversi concepiti a cavallo tra gli anni ottanta e l'inizio dei novanta. La Bulgari, una sportiva ideata, finanziata, adesso non ricordo quale delle due, dal patron dell'omonima gioielleria di fama mondiale (vabbè, chiamarla gioielleria è riduttivo) e caratterizzata da questo design per così dire...eccentrico.
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Signori...un vero diesel DEVE suonare così! Fine OT e scusate per la parentesi
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Il brand che mancava Ci aveva provato MB a fare il brand ultralusso...ma magari a sto giro va meglio ?
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Da me non era raro incontrare anche esemplari di importazione USA, in un paio di occasioni avevo visto anche delle Eagle Talon (la gemella a marchio americano). secondo me si era trattato di un periodo abbastanza felice per i giapponesi, in termini di prodotto e di successo commerciale (da noi un po' meno, almeno dal punto di vista commerciale). Penso ad esempio alla Toyota Celica, e secondo me anche la Nissan 200SX aveva il suo perchè.
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Il 1.0 Boosterjet è particolarmente piacevole da guidare, anche grazie al peso contenuto della vettura. Certe riprese in quinta posso completamente scordarmele, con un aspirato. A meno che non sia un'Alfa 33. In generale, il motore è veramente molto elastico e consuma decisamente poco (il display indica anche medie di oltre 19 Km/l, per percorsi misti cioè statale e autostrada). Mi permetto anche di aggiungere che la Swift, nonostante l'aspetto austero degli interni, mi sembra assemblata molto bene. Tra l'altro la Swift attuale è costruita in Giappone, a differenza del modello precedente che arrivava se non ricordo male dall'Ungheria (tranne forse le 4x4)
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Concordo. Dà tante soddisfazioni alla guida, pur non essendo una più potente Sport. Parola di proprietario
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Dato il prezzo, immagino che parli della Sport; dove sei andato a fare il preventivo? Io ricordavo che era in promozione a 18 mila euro, ma magari ricordo male. Io ho la Boosterjet S 1.0 da sei mesi e mi trovo veramente molto bene. Quanto all'assistenza, io ho l'esperienza limitata al concessionario di Asti dove ho comprato la macchina, e anche lì mi sono trovato bene. A Torino il concessionario dovrebbe avere anche Volvo e se non prendo un abbaglio, pure BMW (a meno che non siano soltanto vicini di casa. Pero' l'assistenza è sullo stesso cancello in una strada di Moncalieri...) ma non so molto circa l'assistenza.
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Bella la Renault Punto Beh, d'altra parte non si butta via niente eh. Alla Fiat è andata bene, pensa se Renault avesse accettato questa proposta. In Fiat avrebbero dovuto ripiegare su altro, qualcosa che per inciso era stato messo anche su strada e non era bella come la Punto di Giugi. Vabbè, qui (s)cadiamo nelle teorie sugli universi paralleli, le storie alternative e tutto il resto.
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In sostanza sì, anche se in effetti era un modello nuovo perchè come hai correttamente sottolineato, era solamente a 5 porte Il segmento era quello. In effetti sembra anche a me che il portellone del Ramcharger messicano sia più verticale rispetto a quello del Voyager.
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Si tratta di un'unità di transcurvatura, ancora sperimentale Comunque ce l'hanno menata tanto, ma Doc fa solamente un cameo in questo spot eh
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Esemplare apparentemente conservato bene. Solamente i dettagli sono stati modificati in modo diciamo arbitrario. La mascherina è in effetti quella della Racing, le ruote sembrano qualcosa di aftermarket (anche se coerenti con l'epoca della vettura). Anche i paraurti e le modanature laterali non sono quelli della CL. Di fatto era la versione chiusa del Ram pickup. Anche lei morta a differenza della Chevy Blazer/Tahoe.
