Lagarith
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Questa somiglianza non ce la vedo. La plancia della Giulia trasuda "Alfa" da tutti i pori... Non sono riuscito a capire cosa c'è sotto il clima, davanti al cambio: un cassetto portaoggetti? Questa somiglianza non ce la vedo. La plancia della Giulia trasuda "Alfa" da tutti i pori... Non sono riuscito a capire cosa c'è sotto il clima, davanti al cambio: un cassetto portaoggetti?
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Vedi il problema di voi "mitici" è che argomentate senza esame di realtà. Se dite "a me la mito piace, peccato non la fanno più" è un conto, ma qui il pippone che proponete è che ci stiamo accanendo su mito e Alfa sta perdendo una grossa opportunità visto quello che fanno i competitors. Ora giusto per citare gli esempi che hai riportato: - BMW pesca con mini, ma non con BMW. Infatti serie 0 è un progetto cassato in favore di mini, idem sta facendo FCA con 500. Poi serie 2 coupé o monovolume non è un entry level, anzi la monovolume è nata per la necessità di ammortizzare il costo del pianale per la countryman - a2 è stato un superflop, così come a1 e ds3 sono un bagno di sangue - il target che citi tu (bimbinchia figli di papà e cougar) è quel target su cui mito ha fallito, che peraltro ora tende a orientarsi su b- e c- SUV, e comunque su altri prodotti di FCA - i giovani che vorranno accedere ad Alfa potranno comprare la futura Giulietta o il c-suv. Al netto di ciò, il segmento B premium è in crisi e reggono solo le icone (500 e mini). Mito è un prodotto non particolarmente riuscito (ricordi qualche innovazione o pregio particolare di questa vettura?), poco remunerativo e attualmente lontano da quello che chiede il mercato. Questo si chiama esame di realtà, non accanimento Vedi il problema di voi "mitici" è che argomentate senza esame di realtà. Se dite "a me la mito piace, peccato non la fanno più" è un conto, ma qui il pippone che proponete è che ci stiamo accanendo su mito e Alfa sta perdendo una grossa opportunità visto quello che fanno i competitors. Ora giusto per citare gli esempi che hai riportato: - BMW pesca con mini, ma non con BMW. Infatti serie 0 è un progetto cassato in favore di mini, idem sta facendo FCA con 500. Poi serie 2 coupé o monovolume non è un entry level, anzi la monovolume è nata per la necessità di ammortizzare il costo del pianale per la countryman - a2 è stato un superflop, così come a1 e ds3 sono un bagno di sangue - il target che citi tu (bimbinchia figli di papà e cougar) è quel target su cui mito ha fallito, che peraltro ora tende a orientarsi su b- e c- SUV, e comunque su altri prodotti di FCA - i giovani che vorranno accedere ad Alfa potranno comprare la futura Giulietta o il c-suv. Al netto di ciò, il segmento B premium è in crisi e reggono solo le icone (500 e mini). Mito è un prodotto non particolarmente riuscito (ricordi qualche innovazione o pregio particolare di questa vettura?), poco remunerativo e attualmente lontano da quello che chiede il mercato. Questo si chiama esame di realtà, non accanimento
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- ginevra 2016
- ginevra
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I telai e compagnia bella vengono dopo la decisione di cambiare strategia
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No, non viene sostituita perché la strategia che avevano pensato per Alfa, e che aveva trovato compimento in prodotti tipo Mito e in parte Giulietta, non ha reso un cazzo, per cui sfallita la vendita ai mangiacrauti hanno pensato di attuare una strategia più consona prima di chiudere il marchio. In questo sono stati aiutati finalmente da una razionalizzazione dei vari prodotti FCA in base al marchio/segmento. Va da sé comunque che le b a tre porte non si vendono più proprio da quando uscì MiTo, a meno che non sia un "mito" (leggasi 500 o mini, anch'esse comunque in crisi per le sole 3 porte). Le b pseudosportive tre porte è un segmento oramai morto, su cui Alfa non aveva ragione d'entrare visti i risultati ottenuti
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Purtroppo il tuo posto di lavoro non è un indice realistico del successo di un auto. Mito vendicchia solo in Italia e può essere considerata l'emblema di una gestione poco attenta al DNA del marchio: - seg b per bimbominchia. La mini la devi contrastare con 500, cioè con un'altra icona storica, piuttosto che ricarrozzare una punto - nome sbagliato e in generale processo di marketing fallimentare (Milano-Torino? Do you remember Velvetta & Furiosa?) - Design controverso, portare il filone ISO 8c nel seg. B, con i limiti ingegneristici della piattaforma punto, ha prodotto un design poco equilibrato, soprattutto all'anteriore con uno sbalzo eccessivo, un frontale troppo alto e fari osceni. Quest'ultima decisione poi è frutto di incomprensibili valutazioni di marketing, tanto che le versioni scartate erano migliori. Idem gli interni. - da un punto di visto meccanico, si dice che andassero meglio le corrispondenti abarth. E per favore non citiamo altri aborti fallimentari come a1 e ds3 per tenere in vita la mito
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- ginevra 2016
- ginevra
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Secondo me il problema è più nel taglio portellone/targa che nei fanali. Spostando la targa nel paraurti o eliminando il trapezio l'effetto Audi si smorza. È credo sia stato un bene allontanarsi dallo stile 156/159/Giulietta nel posteriore per ribadire il concetto di "nuovo corso"
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- ginevra
- giulia 2016
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sicuro che il mercato richiedeva un'auto simile? la decisione della mito fu una virata verso il basso del target Alfa Romeo, con una serie di scelte di design e ingegneristiche discutibili. Ha avuto successo? Non credo, infatti non verrà sostituita
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- ginevra 2016
- ginevra
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Boh, a parte che il prodotto in sé non è del tutto riuscito, soprattutto esteticamente, credo che mito e in parte Giulietta rappresentino un modo di pensare l'alfa poco interessante oltre che poco redditizio. Accompagnamole senza grossi rimpianti alla porta e guardiamo con entusiasmo al nuovo corso...
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- ginevra 2016
- ginevra
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Durante un recente viaggio in Portogallo, abbiamo noleggiato una scenic con r-link e navigatore Tom Tom live. Avevamo inoltre google maps e here maps entrambi online. Il navigatore onboard era tuttavia eccezionale perché, essendo appunto live, ci re-indirizzava sulla base delle notizie apprese su traffico etc etc... Forse ancora in questi ambiti maps e here sono decisamente inferiori
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Purtroppo si, ma mi chiedo se sia possibile cancellare il contenuto della cartella andandoci p.e. da windows -
Sulle rom cucinate ho sempre moltissime perplessità perché tutte portano a battery drain consistenti. Visto che lamenti un peggioramento delle prestazioni ed esaurimento della memoria, hai provato a ripulire le varie cache e, soprattutto, la dalvik cache?
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Ma here maps su android è completamente gratuito, offline e con mappe aggiornate
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Non ho mai capito perché hanno messo quei fari... Forse era meglio prolungarli un po' nel portellone, hanno un non so che di irresoluto tipo i fari anteriori di 166 originale. comunque il faro posteriore di Giulia, nella vista laterale, richiama un pochino la gt
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Ciao, le 159 post 2008 sono in genere abbastanza affidabili. Il miglior compromesso è rappresentato dalle 2.0 jtd da 136 o 170 CV. Evita assolutamente le 2.4 jtd e le jts o in generale quelle con il cambio automatico. Per quanto riguarda i problemi, quello più rognoso mi pare sia la scatola dello sterzo, ma si verifica nelle prime versioni. Per il resto, controlla la manutenzione eseguita e se ha fatto la cinghia di distribuzione in base al kilometraggio.
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Scusate ma sulla panda non sono state mai segnalate "pomiglianate"?
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Scusate l'OT, ma chi c'è dietro sta pagina demenziale? Das Alfa? Pubblica sempre non-notizie o link a siti che riportano le sue non-notizie
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Ci sono immagini di quel catorcio?
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Ma per Giulia non esiste una design Story? Questi aborti si avvicinavano in qualche maniera ai modelli cassati?
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- ginevra
- giulia 2016
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Ciao, questa Giulia TA sembra avere connotati leggendari come la 940 su pianale premium. Ma questa Giulietta con il culo era così brutta? C'è qualche rendering che ci si avvicina in rete?
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Guarda proprio questo aspetto è l'ultima cosa che si può criticare all'attuale management. Leggendo libri sulla storia Alfa c'è da mettersi le mani sui capelli per quanto succedeva ad Arese...
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- ginevra
- giulia 2016
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Grazie ma dalla foto quel materiale sembra sempre metalluro plasticoso!
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Potete fare una foto di questo nuovo fascione interno in simil-legno o alluminio?
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Scusa ma alla fine il danno del cambio auto, in termini economici, è stato consistente?
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Perchè chiamarla NEON? Noto aborto creato per concorrere contro la Saturn, un vero flop. A tal punto potevano chiamare la berlina italiana Duna
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Con i fanali della Hatch migliora mostruosamente. Imho il posteriore della berlina è davvero poco riuscito
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- fiat tipo 2016
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