jameson
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Come no? Possono farci anche una nuova CX o una nuova Thema.
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Se dice EN590 non è omologata. Tuttavia, l'omologazione significa semplicemente che deve passare un test, e per passarlo bisogna farlo. Visto che quasi tutti i motori in vendita sono omologati, e che i componenti sono standard, io ho deciso di correre il rischio con la relativa certezza che non vedo cosa possa succedere. I componenti a rischio sono pompa di alta pressione (CP4 usata anche sulle BMW omologate) e iniettori (Bosch a solenoide, sono omologate le VW con i loro piezo sempre che li usino ancora, non vedo cosa possa succedere di male). Se poi si sfascia qualcosa, farà esperienza. Tanto ho già 220.000 km, cambiare gli iniettori sarebbe poco male.
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La curva resta uguale: l'inverter isola le batterie dal motore. A meno di logiche di risparmio energetico ovviamente.
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Non siamo OT, stiamo parlando della politica dei prezzi di Stellantis e delle possibili applicazioni alla futura Ypsilon. 320d xDrive M Sport Plus + Entertainment package + metallizzato = 64630 di listino. Giulia Veloce 210 CV diesel + Pack Techno + Pack HK + metallizzato = 65450 di listino.
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Ancora con la storia del discount... Ditemi dove stanno i discount che la vado a ordinare domani. Il preventivo per la mia prossima Giulia al momento è di 57k scontato.
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![TESLA Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/teslacare.png.6593869a254d560c62f48aa712e2b7bb.png)
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Sfruttano l'hype mediatico delle foto del ripescaggio.
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Sto usando HVO da mesi sulla Giulia 2.2. Il ragionamento che ho fatto è che parecchi motori simili (BMW in primis) sono omologati e i componenti li fa tutti Bosch. Se funzionano quelli, deve andare anche il mio. L'unica differenza con il gasolio standard EN 590 è che è meno denso. Risultato: consumi spettacolari (attualmente con l'ultimo pieno sto a 4,8 l/100 km da CdB incluso un giro di 50 minuti ieri nei dintorni della stazione Tiburtina per parcheggiare) e intervalli di rigenerazione aumentati da circa 220 km a circa 300. Veramente lo chiamano "gasolio paraffinico", non credo che sia meno ricco di paraffina, anzi... Come la mia. Ho già fatto 7-8 pieni. Per ora niente problemi con l'alimentazione.
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Ho controllato ed è vero. Comunque il gasolio fa schifo come prima.
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Temperata di supposte OT: Cadillac is just a "luxury" Buick. Lincoln, a parte che è più lussuoso di Cadillac, è un marchio di Ford.
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Io ho iniziato a usare il carburante HVO Eni, anche se il motore della mia auto non è omologato. Risultato: consumi minori del 10% e intervalli di pulizia DPF sensibilmente allungati. Ulteriore conferma che il gasolio a Roma e dintorni fa schifo (almeno quello estivo). Credo che sia tutto prodotto dalla raffineria di Fiumicino.
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OT: questo va in Rage Room.
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Voglio dire, come fai a dire quanta area è in grado di "coprire" il deumidificatore? Non è che se dicono 50 m² a 51 si ferma, o magari quello che per un produttore ne copre 50 per un altro a parità di prestazioni ne copre 60, non è che c'è uno standard.
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L'area "coperta" è vaga, come la definisci? Comunque quello in link mi pare ottimo. Magari chiedi al servizio clienti Amazon perché in EU è il venditore e non il produttore che fornisce garanzia, e figurati se Amazon non sa come gestire la cosa.
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Ma Shell non ha venduto tutta la rete italiana a Q8?
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