mister_x
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Risparmiare per risparmiare, la 1.4 78cv GASATA sarà pure un chiodo ma avrà costi di gestione inferiori al 1.4 turbo. In fondo l'altra auto è una 1.6mtj 120 cv, non proprio un chiodo.
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Perché? Il cinquino è più delicato? Al netto dei consumi s'intende.
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ma a quel punto si entra in ottica Abarth 500 km0, e a quel punto ne vale la pena? La turbo gpl si trova a 15.000k e la Abarth 500 km0 si trova a 16.000 A quel punto il cuore può far fare fesserie......
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- ginevra 2016
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Beh è un'auto a fine carriera, la propongono a 10.000€ sì ma con il 1.4 78cv. Pensavo ad una seconda auto tra qualche tempo da affiancare alla 500x 1.6 mtj. La linea è indiscutibilmente valida e so che si guida molto bene. Ma avrebbe senso prendere il 1.4 e gasarlo per usarla come un'auto da tutti i giorni? Alla fine il 1.3 mtj costa 3.000 e rotti € in più....
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Ma il mild hybrid ha effettivi risparmi? Guardavo recensioni di auto ibride e dicono che in autostrada fanno i 14 con un litro. la convenienza allora è solo in città per i taxi?
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Ma perché ha senso comprare una mito nel 2018? A me è sempre piaciuta, ma perché dovrebbe valerne la pena rispetto ad altre auto? Il prezzo del polmone 1.4 non mi sembra regalato....
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Autore del post: Michele geraci. Link nel post https://www.reuters.com/article/us-nio-ipo...s-idUSKCN1GC0F0
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Perché cosa ha di diverso?
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Magari fosse vero!
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Ma appunto, tutto questo insistere sull’ibrido quando puoi queste famose giapponesi consumano poco solo nelle cartelle stampa. Meglio investire sul metano e sul gpl. Per questo mi auguro una bella Stelvietta (altezza tipo gla o 500x) con motori a metano per rispondere alla esigenza di motori puliti che il mercato inizia a volere.
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- alfa romeo plan 2022
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E chi ha un auto Diesel con solo due anni di vita che deve fare? Tenersela fino alla morte....si svaluterà come i telefonini top gamma Samsung....?
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C’è da dire anche che è irrilevante cosa ci sia sotto. L’auto la gente la compra per quello che trasmette (più a livello di immagine che di guida), basta vedere cosa sta facendo Mercedes con la nuova classe a.
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Simpatica ma inutile rispetto ai vecchi speciali
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Appunto il metano merita maggiore sviluppo, altro che elettrico.
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Io non c’ero.
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Solo io trovo orribili gli interni con quelle bocchette di areazione orribil?
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Su autoscout sta sui 40.000
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Non c’è piu tempo per fare le cose che ci piacciono. La vita è sempre più frenetica e stressante. da un lato la proprietà di un bene “di valore” quale una 4c una 718 ecc potendo tenerla per 20anni in garage, la fa rivalutare e si può rientrare di quanto speso. dall’altro il mantenimento di un’auto è costoso. alla fine dei salmi, (per quanto riguarda auto e moto) conviene il divertimento alla proprietà. Noleggio in pista un giorno libero e via. Ti levi soddisfazioni e non devi stare a pensare troppo al carrello, alle tasse ecc.
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Va in protezione perché dice che razzo stai facendo?
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Perché avevano il piede a tavoletta in una condizioni che evidentemente l’elettronica delle due auto ha riconosciuto come problematica e ha mandato in blocco il sistema. La velar invece nonostante la massiccia dose di elettronica, non ha avuto questi problemi perché May non ha lo stesso stile di guida degli altri due pirla.
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Sono andate in protezione
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Concordo con chi dice che la Lancia può sopravvivere solo con il rilancio della serie speciale STRATOS (ah no!) e DELTA INTEGRALE. La Y può rimanere finché vende
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È un super ot ma ti consiglio la casa di carta. Rigorosamente in spagnolo sub ita
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Purtroppo hai ragione.