Beckervdo

Gli interni

Confermo la disamina di Kay. Non rimarchiano Purosangue, ma maserati evolverà la sua ammiraglia, trasformandola da berlinone a fastback-simil suv. Una sorta di DBX come idea, per intederci.

Io non mi starei a "sbattere" tanto. Ypsilon è un buon prodotto e, teoricamente, mi aspettavo una campagna più aggressiva su 600, anziché su quest'ultima. Ma tant'è.

Direi un buon prezzo.

Stellantis lo conferma: Saragozza diventa la base del suo marchio cinese Leapmotor in EuropaLo stesso CEO di Stellantis, Antonio Filosa, conferma il segreto di Pulcinella: la B10 sarà la prima ad entrare in produzione nella seconda metà di quest'anno, seguita dalla B05. I modelli del marchio cinese Leapmotor , che Stellantis importa in Europa da tempo, non saranno più importati, ma prodotti in Europa. E la sede scelta non è altro che lo stabilimento di Stellantis di Figueruelas, Saragozza . La notizia era attesa da tempo ed è arrivata giovedì scorso, 26 febbraio, giorno in cui Stellantis ha presentato i risultati finanziari globali. L'amministratore delegato del conglomerato italo-francese, Antonio Filosa, ha confermato la notizia, affermando che una delle linee produttive dello stabilimento è già in fase di allestimento per la produzione dei modelli Leapmotor. "Stiamo proseguendo la nostra espansione commerciale in Europa, non solo con nuovi prodotti, ma anche con la produzione locale presso il nostro stabilimento in Spagna. L'avvio è previsto per la seconda metà del 2026", ha dichiarato Filosa durante la presentazione. I risultati finanziari mostrano una perdita netta di 20,1 miliardi di euro, dovuta in gran parte alla massiccia ristrutturazione che il gruppo sta intraprendendo negli Stati Uniti, che modifica completamente la precedente tabella di marcia, in particolare per quanto riguarda l'elettrificazione. A partire dal prossimo marzo, lo stabilimento inizierà ad adattare la sua Linea 2 alla produzione del B10, il SUV elettrico del marchio da 218 CV . Questo SUV è disponibile con due opzioni di batteria (una da 56,2 kWh e l'altra da 67,1 kWh, entrambe nette), con autonomie WLTP combinate rispettivamente di 361 e 434 km. Ha perfettamente senso iniziare con questo modello, dato che si allinea alle abitudini di acquisto del mercato spagnolo (e europeo), essendo il modello più venduto di Leapmotor in Spagna, davanti a C10 e T03. Accompagnerà le 208, Corsa e Ypsilon già prodotteAttualmente, Figueruelas produce i modelli compatti di Stellantis : Peugeot 208, Opel Corsa e Lancia Ypsilon. Tutti e tre condividono la stessa piattaforma e telaio, componenti meccanici e componenti hardtail, e sono disponibili in versione a combustione interna, ibrida ed elettrica, con una variante elettrica "hot hatch" da 280 CV prevista con il futuro arrivo della Opel Corsa GSE. Il primo modello ad entrare in produzione sarà il B10 , a partire dalla seconda metà del 2026. Seguirà il B05, un modello compatto destinato a competere sul mercato con la Volkswagen ID.3 e veicoli simili, inizialmente previsto per il 2027. Successivamente arriveranno sia l'A10 che l'A05, due SUV squadrati che massimizzano lo spazio per i passeggeri dei sedili posteriori, come annunciato in precedenza da Leapmotor. La collaborazione tra i due si rafforzerà in futuroQuesta notizia è in linea con l’intenzione di Stellantis di integrare la tecnologia delle batterie e dei sistemi di propulsione di Leapmotor nel suo futuro sviluppo. La seconda casa automobilistica europea punta a ridurre i costi sviluppando la propria tecnologia BEV, ampliando così la collaborazione inizialmente instaurata con Leapmotor International (la joint venture attraverso la quale Stellantis vende i modelli Leapmotor presso le sue concessionarie). Motor.esStellantis lo confirma: Zaragoza se convierte en la base...El propio CEO de Stellantis, Antonio Filosa, confirma el secreto a voces, siendo el B10 el primero que iniciará la producción en el segundo semestre de este año seguido del B05.

Praticamente l'architettura della Spectre di Rolls-Royce.

Io ti direi di usare un'altra base meno cadillaccheggiante. La AERO X

Non è che un motore lo piazzi dentro così eh? :-D Vedi quanto tempo hanno impiegato per mettere il 1.0 sulla 500e

C'è della Chrysler in questa Kia.

E ci arrivano ora??? Volvo Multilink Integral Axle (MIA) con balestre in materiale composito di resina epossidica e filamenti di fibra di vetro, che sostituiscono le molle. In questo modo si evita di inserire la barra antirollio, ma anche di inserire delle molle elicoidali. In questo modo si riducono le masse non sospese.

esce un bel cassonetto. Questa va facile con il 1.6 PHEV.

Il B47 tolto le problematiche alla EGR ed al radiatore acqua-olio del filtro dell'olio non ha problemi. Se non ti sei scocciato, tienitela e vai avanti.

Mancano alcune informazioni chiave che ti ha già chiesto Nucarote e, con quel chilometraggio, se è sicuramente ancora diesel o HEV.

non credo siano così stolti da sviluppare un V8 PHEV per Bentley e Lambo (con quest'ultima che lo revisiona completamente per farlo girare diversamente) e non lo spalmano almeno su Audi.

Non credo. Secondo me sposta di 100 kg al massimo. Perché RS6 è V8 PHEV e sarà sugli 800 CV e rispetto ai 4.9 metri di RS5, RS6 allungherà di 20/30 cm il tutto. Alla fine sarà in ambito M5 Touring, ossia sui 2500 kg. Sono missili da autostrada, tutto qui. Mentre ho ottime vibes per la futura C63 con il nuovo V8 flatplane.

Qualcuno dimentica anche che questa che un tempo era la RS4 Avant...è lunga 4.9 metri. Misure da Audi A6 C6. Che poi, in realtà la regina sia LEI, è un altro paio di maniche:

https://www.instagram.com/reel/DU7ykSnCbJ_/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=NTc4MTIwNjQ2YQ== Esatto "RUOTA"

Ma certo. Lo vedi già nei piani di rateazione che ho su Sportage, rispetto a Civic (che sto valutando). Kia parte con un mini anticipo (circa 4000€), ti fa 48 rate da 280 € e ti da una maxirata di circa 23mila € Honda parte con un anticipo di 10mila €, ti fa 36 rate da 220€ e una maxirata da 17mila. Il punto è che sempre nell'ordine dei 40mila siamo per entrambe. Nessuno ti regala niente. Quindi se questa DS7 viene prezzata a 50mila €, non è un prezzo così differente da uno Sportage PHEV da 50mila €

Li spendono per una Sportage PHEV che ha un 1.6 turbo da 180 CV + Motore elettrico che arriva a circa 290 CV, non vedo perché in Stellantis, debbano prevedere di posizionare downmarket una vettura di segmento simile, con maggior spazio interno e di pari contenuti.

A 50mila con il PHEV non sarebbe male eh.

A me piace. La rivaluto molto nelle immagini di volume totale. È una crossover e vi dico anche peccato non sia federalizzata, altrimenti in USA come mid-range al pari della Lexus NX ci poteva entrare.