Beckervdo
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Sarà, ma due concessionari in zona hanno chiuso.
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Le due cose cozzano enormemente... budget ok 12-13mila € ma hai altre esigenze? la lasci per strada, hai esigenze particolari in accessori o dotazioni? Percorrenza chilometrica annua?
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Chevrolet fra un paio di anni andrà via dall'Europa.
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No uno dei pochi motori a "geometria variabile" mai andato in produzione è il prototipo presentato da Saab nel 1998 Saab Variable Compression, che aveva un 1.6 turbo con rapporto di compressione variabile da 250 CV. Se invece per "geometria variabile" intendiamo che il freemont 2.0 Mjet ha un gruppo turbocompressore con turbina a geometria variabile (VGT) allora la risposta a questa domanda è: sì.
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Audi fa una 2 volumi coupè/crossover SUV per anticipare gli stilemi della TT Volvo fa una concept 2 volumi coupè/crossover SUV per far vedere al mondo la modularità della sua piattaforma, passando da una coupè di 5 metri ad un fuoristrada 3 porte di 4.6 metri. STOP Questo non è l'XC90 nè tantomeno anticipa la C30 o XC40 -
Ecco questa è una grande auto...4.8 metri di auto che pesano quanto una di 4.2 metri. Bagagliaio enorme e consumi non tanto diversi dal 1.4 MAir di Giulietta. Se vi serve un'auto comoda e spaziosa direi anche io la 6 SW (o sedan, tanto costano uguale) 30'000€ per la 2.0 SkyActive-G Evolve. Se invece sedan piccola, A3 Sedan 1.4 TFSI COD
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Confermo. Mazda2 1.3 75 CV GPL 450€ Volvo V70 2.4D5 163 CV diesel 720€ BMW 530d Touring 231 CV diesel 800€ La linearità nel comparto assicurativo è l'ultima da tener d'occhio. Anche io comunque sconsiglio la Thema, che potrà avere anche un costo d'acquisto allettante, ma le manutenzioni e spese accessorie sono di un 3000 Pandino...V40 CC la stanno rendendo una auto da "appeal" e figosa...un po' come lo è stata la prima 1er. Ma ha tutti i difetti della V40 (bagagliaio risicato in primis) con un costo più elevato. Tra le altre 2 aggiunte, buona la 308, anche se sarebbe da valutare con mano. Mentre avendo Mazda, la 3 con il 2.0 aspirato a 165 CV sarebbe una bella scelta!
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Pandino ci serve sapere se: 1) budget 2) dove viene custodita l'auto 3) esigenze particolari 4) Accessori particolari o a cui non si può a meno 5) percorrenza media annua Anche se vedendo le auto che hai messo e considerando che avevi una Delta Biturbo...io direi che sei sotto i 15mila km annui...quindi un bel turbobenzina e via andare senza i tanti casini del diesel.
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Infatti,è stato sempre detto che il coma era stato indotto, così come aver abbassato la sua temperatura interna in modo da dare più tranquillità agli organi ed al cervello sopratutto di riprendersi.
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EC2277, le conosco le tipologie di blindature (come riporta anche il comunicato) ma mi aspettavo un immagine del genere:
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Perchè non mi mettono foto degli allestimenti interni...che me ne frega di come è fuori. Fammi vedere "fisicamente" lo spessore delle porte.
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Quattro sì. 2.0 TPT
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qualcosa di Honda Accord, qualcosa di Subaru e Lexus insieme
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Per me c'è un attimino di bianco bruciato...ma si nota appena Ay..per il resto bella foto. L'hai pensata in B/N per caso?
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arriveranno i filtri SCR anche per i benzina...con l'id si è "scoperto" che emettono anche loro particolato. In maniera molto minore rispetto ai diesel, ma lo emettono.
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Padre fondatore di Benley Tim Birkin
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No l'ha fatta lui la foto, così. Come auto di tutti i giorni e più comoda ha una S2000...
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Riporto da un utente del forum BMWPassion. Via Zeno from BMWPassion.com
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http://www.autopareri.com/forum/lancia/64310-lancia-y-2001-consumo-dolio-eccessivo.html
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No bangle era a capo design, ha dato il via libera, ma la E60 è di una matita italiana. Se vuoi, puoi continuare ad informarti qui: BMW Car Designers Ti si apre un mondo
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Basta andare sul sito ZF ZF Friedrichshafen AG | 9HP - Innovation with nine speeds Le hanno mancate...sono pirli in ufficio stampa...lo sono vero? No Gianni, in manuale ci sono tutte e 9
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Comunque, tanto per dirne una. Lo ZF6HP26 che ho sulla 530d da 231 CV ha 500 Nm di coppia motrice. Lo stesso gruppo cambio è installato sulla 535d da 272 e 286 CV, che di coppia ne hanno 560 e 580 Nm, ma 1-2 e Retro sono limitate a 500. Quindi con il software si può fare tutto. Ergo quei 350 Nm credo siano relativi proprio al propulsore, piuttosto che al cambio stesso.
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Mike Mauer, ora HDesign Porsche. Schryer è ex capo design di Audi...ecco perchè è così "tedesca" @J-Gian
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Lascia perdere la CLA che non è altro che una Classe A con il culetto. Il pianale è quello di una segmento C. Non è una D.