Beckervdo

Poca spesa tanta resa? Bene Auto usate: Volvo, C70, 2.0T AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Volvo, C70, 2.0 AutoScout24 pagina di dettaglio Sono dei motori eterni...normale manutenzione e sono Turbo LPT (quindi se sai portarli il 10km/l in media te lo fanno tranquillamente) D'altrocanto, 6 cilindri, TP ed altro motore eterno: Auto usate: Lexus, IS 200, 2.0 155CV - SITO:www.marencar.it AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Lexus, IS 200, SportCross AutoScout24 pagina di dettaglio Ovviamente sono da trattare maledettamente sui prezzi. Con la Lexus che può esser anche trattata rispettivamente a 1500 e 2000 €

Nooo chi fa SURF utilizza solamente questa:

Ed anche con la ZF a 9 rapporti...ho il vago sospetto che un muletto avuto nel Centro Bosch in Germania sia prossimo dall'esser reale se la notizia è fondata.

Per i prezzi hai ragione, hanno sparato troppo in alto, ed era una delle paure dell'amico venditore che mi disse un 3000€ circa in meno rispetto alla sorella S-V60. C'è da attendere il km0 o le politiche di sconto molto sostanziose (>10%) Con Volvo non ci devi andar tanto dietro. Con la stessa plancia hanno fatto questa: e questa... Ed il Delta di prezzo fra le due vetture era di oltre 10mila €

A parte che la F20 è su pianale E8x. Quindi diretta evoluzione del precedente e non F30 accorciato, ma... La piattaforma è ancora Ford C1. Non la EUCD di medio-alta gamma.

Configuratore Volvo Spagnolo.

Una V40 D3 Momentum Geartronic con in più i Fari allo Xenon, cerchi da 17", colore Nero (0€) ed il pomello del cambio automatico illuminato (mera figata a 24€) viene fuori a 31'461€ Togliendole un 8% di sconto ed un rientro permuta (nel mio caso - 4000€) 24'945€ Lo stesso prezzo - quasi - di una Giulietta 2.0 TCT Distinctive con parità di scontistica e rientro permuta. Una 118d Urban, con Xenon, Automatico e 17" viene via a 31mila (scontata) e non ritiro permuta.

Vendo secchi e catini per vomito...

Notavo inoltre che dietro è schifosamente RangeRover

Ma dico io...porcaccia miseria. Come si può passare da questa? a questa??? Ok analizzandolo ad "occhio" critico e togliendo il fatto che sia una Bentley direi: Trae molta ispirazione dalla CrossCoupè di Volkswagen nelle forme e nelle proporzioni. Da l'idea di Range Rover, mentre è davvero incommentabile l'unghiata al posteriore che si vorrebbe riallacciare alla Continental GT e FS.

Gesu!

Sembra una V70 a cui hanno rifilato un calcio in culo:lol:

Sono andato io a chiedere stamattina per Giulietta. In maniera classica offrono 3000€ con usato da rottamare, altrimenti 2000+eventuale permuta. Nel mio caso 2000€ di scontistica + valore eurotax della mia V70 (in totale -6000€) da ogni listino. Domandato sia per una 1.6 Mjet 105CV sia per una 2.0 Mjet 170 CV TCT. Che palle che il TCT non sia disponibile o sul 1.6 -.- In sostanza con 17mila € la dovrei portare a casina. (Giulietta 1.6 Mjet Distinctive) I fari allo Xenon non costano poi tanto: 1100€ Quello che non capisco è l'assurdo costo del Blue&Me a 420€

Ed io sto a dare un esame porcaputt....

L'uomo del pentacilindro dice sì. Per ora hanno avuto pochi grattacapi 'ste S60 e V60 nuove. La v60 ha un bagagliaio meglio rifinito della S60. Ha dei materiali nella parte bassa della plancia di dubbia qualità...il sistema NAVI non è all'ultimo grido come quelli di BMW o Lexus (no touch o idrive similari), ma ha dal canto suo una buona dinamica di guida, in R-Desing (o ancora più ganza in Ocean Race) toglie un bel po' di soddisfazione. Non è un 3er come dinamica, ma non va molto lontana. E' una delle auto Volvo più dinamiche mai progettate sino ad ora. Capitolo motore. Vuoi automatico? (caro vecchio Aisin da 2250€ a 6 rapporti...molto dolce, con il modello T6 cambia la logica di cambiata e diventa più aggressivo) Altrimenti D3 Powershift (doppia frizione Borg-Warner) Il D3 è il gemello piccolo del D5. Vedi i miei link in firma sull'evoluzione del motore D5 per saperne di più. Se ti serve per viaggiare solamente vai di D3, altrimenti D5 + AWD (215 CV e trazione sulle quattro ruote inseribili). Sulle nuove S60, XC60 et simila non sono stati registrati problemi di aumento del livello dell'olio a causa del CDPF. Unico difetto che ora ha la V60 è il fulminamento rapido della luce terzo stop sul portellone (stanno vedendo da cosa è dovuto) e qualche problema sui motori D3 che a stento riescono a superare i 205 km/h (problemi software). Ho notato una cosa simpatica. I modelli VED (quindi il D3 da 163 MKII, ed il D5 215 CV) valgono 500€ in più su Eurotax Il cambio automatico offre una rivalutazione di 1800€ mentre l'AWD di +700€ Navi + 1000 € Quindi non farti proporre il vecchio D3 o il D5 da 205 CV

Buona lettura sul 320d Serie 3 E90 Vademecum Serie 3 E9x Serie 3 E90 Strappi e problemi generali al gruppo frizione Con tanto di mia "denuncia" nei confronti di BMW Italia BMW: multa di 3 milioni di $ da parte dell’NHTSA | BMW News Alcuni utenti del forum hanno dovuto sostituire minimo il tendicatena (e per farlo bisogna togliere il motore dal vano dato che è posizionata sul lato volano sul propulsore N47), altri l'albero motore, altri ancora il motore completo per questo "scherzetto" che BMW ritiene esser la normalità... E non parlo di chilometraggi elevati, ma anche intorno ai 70mila km I problemi sul turbocompressore sono inezie al confronto. Con il 184 CV per ora non ci son problemi. Anche se è già uscito il primo richiamo su F20 ed F30 per la centralina di controllo del Clima da riprogrammare o sostituzione della stessa:roll:

335i ha avuto abbastanza problemi, pur essendo un motorone. Se fa 20-25mila km annui, va benissimo anche un normale 330d, il 325d è un 3.0 litri depotenziato. (non ha senso IMHO) Ma saliamo troppo di prezzo. (over 17mila come minimo per qualcosa di decente) Da evitare come la morte il 320d.

Hai scartato l'unica motorizzazione valida sulla Z4 il 2.2 ed il 2.0 (peggio ancora) sono lente. L'auto è abbastanza pesante e per quanto sembra già da 2.5 in su inizia ad esser guidabile con 192 CV Se vuoi prendila con il cambio automatico (2.5i) altrimenti vai senza problemi sul 3.0 litri. Ma se fai 25mila km annui, IMHO, la Z4 non è un'auto che fa per te. Se vuoi qualcosa di ugualmente divertente, ma comoda...ti consiglio di salire a questo punto o andando su un serie 3 (325i o 330i) o cambiando integralmente genere. Inoltre il 2.5 ed il 3.0 litri sono squisitamente passabili a GPL/Metano senza problemi (fino al 258 cv ed al 192 CV, dopo no)

Il modellino 1:43 costa 280€