Drillerman

Ok, grazie mille. In effetti io ero rimasto deluso dallo "starjet" perché la GP sport è messa proprio bene e mi sarei aspettato una erogazione degna dell'allestimento. Su una emotion 5 porte senza gommone, sedili sportivi, 6 marce, minigonne e spoiler non avrei avuto nulla da ridire. La vecchia punto sporting col 1.2 85cv, per dire, era molto più divertente anche se come prestazioni saremo lì e come confort e sicurezza non ci sono paragoni. Tornando alla evo, concordo che è migliorata parecchio in termini di qualità, ma faccio ancora fatica a digerirla per via del musetto. Avendo provato solo il diesel 95cv posso dire che è sicuramente più fruibile del precedente 90cv; non per la potenza in più ma perchè è più spalmata e progressiva. (Sotto il 90cv è veramente fiacchissimo)

Complimenti Ale! Il frontale è venuto veramente splendido, il posteriore invece così così: imho gli stilemi della giulietta non si sposano bene con quelli dell'innominabile bisogna rivedere il tutto. Il lavoro è comunque ben fatto

Posso portarti esempi di mercedes e bmw e audi (la ultima A6!) che hanno subito sorti simili. Non ha senso dire che la marca XY fa schifo perchè il tuo esemplare ha avuto dei problemi. Poi filtriamo tutto coi ricordi e con le esperienze successive e tutto sembra migliore o peggiore di quel che era in realtà.

Forse prima, ma sono troppo giovane per saperlo , e delle ipotesi non ne faccio. Negli anni 80 invece ricordo distintamente i nostri clienti che decidevano tra le due opzioni, oppure i meno "caratterizzati" consideravano anche bmw er5 e volvo (760 e 850). Ti assicuro che per la clientela a qui tempi Mercedes non era affatto di un altro pianeta, se non come prezzi e per le motorizzazioni (e segmenti) maggiori. E' un aspetto che spesso a Torino considerano poco e così anche forumers ed opinionisti vari sulle riviste: il polso della gente non lo tasti solo con un sondaggio e leggendo tre numeri delle tabelle, sono capaci tutti, ma vivendoci in mezzo e conoscendo i perchè ed i percome delle scelte, dei discorsi, dei dubbi, dei desideri, dei difetti... Per questo ti dico che negli ultimi 15 anni ad ogni nuova presentazione sono state incazzature, Y a parte (e poi e poi)

Quotone, e prima il riferimento/competitor Lancia era Mercedes, così come per Alfa è/era BMW. Tanti anni fa, sic, la Trevi e la Gamma erano signore macchine e la Thema era l'alternativa a Mercedes W124 e W201, mentre l'audi da noi non se la cagava nessuno. Poi noi abbiamo dormito, la dirigenza voleva dettare legge anche dove non ne aveva le competenze, ha investito poco e male e non ha mai ascoltato la rete quando venivano fatte richieste precise o forniti pareri. (la linea a 4 fari e culo sbilenco della Lybra, rimandata all'infinito e poi fatta uscire ugualmente con nessuna sostanziale modifica, non è ancora stata digerita da molti ) L'anti mini non si è mai vista, un suv non si è mai visto, una C dopo Delta II non si è più vista... Gli alfisti si lamenteranno molto, ma noi non abbiamo meno da recriminare, anzi, da essere incazzati neri.

ROTFL, è vero! Dai, comunque meglio degli ovetti sviluppati in verticale, dei cubi e di tutte le corbellerie che sono in voga tra i concept jap

Urka, già otto pagine per un topic nuovo di oggi! Vabbè, mi metto a leggerlo con pazienza, però quando si parlava del daunsaising della prossima 1er avevo già insinuato questo argomento. http://www.autopareri.com/forum/27490727-post275.html Quattrorisate mi arriva per posta quindi non ho ancora avuto modo di leggere l'articolo, portate pazienza...

Sarò zuccone e ripetitivo, ma continuo a ritenere la migliore soluzione (approssimazione?) possibile un corpo vettura a la solstice coupè http://www.thetorquereport.com/2009_pontiac_solstice_coupe3.jpg Se consideriamo che questa è 4,1 m, ci aggiungiamo i 20 cm mancanti e un baule decente o uno strapuntino per i bambini lo tiriamo fuori agevolmente Pecunia permettendo ci farei un pensiero molto concreto

Quoto, anche se la versione di Toni è migliore dell'originale.

Non credo: è una TA e il design del concept piuttosto zarro. Pure come prezzi e motorizzazioni è facile immaginare che saranno parecchio distanti

Grazie, è proprio quanto speravo/immaginavo.

Cosa intende Jaguar per "compact sportluxury"? Non chiedo i dettagli, ma in linea di massima l'idea dimensionale. Una vettura grande come una golf, 4,20 m, o una come la delta, 4,52 m?

Interessante, ma poco caratterizzata nel frontale e andrebbe rivista pure la fanaleria posteriore. Imho l'attuale frontale di delta qui starebbe meglio che nella sua attuale declinazione; oppure svilupperei di nuovo la mascherina in orizzontale, ma molto più stretta di questa.

Io propendo per un EREV dove il motore termico serve solo come generatore e funziona sempre alla massima efficienza, ottimizzando consumi ed emissioni. Se vuoi più spinta o la trazione integrale basta dimensionare correttamente l'unità elettrica e la trasmissione, non affidarsi al motore a scoppio che usato "normalmente" è poco efficiente

Bella! Solo ci vorrebbe una mascherina più mazda, perchè così potresti confonderla con tante altre

Poco, anzi, ci sta pure bene

Perfetto, ma come concorda Hainz resta un problema di comunicazione piuttosto che tecnico Molti clienti e conoscenti comprano A5 perchè audi è riuscita a far passare il messaggio che 5>4 , scartando la E coupè perchè è passata la notizia che sotto sia una C (W204), quindi di un segmento inferiore. Io non devo giudicare la loro scaltrezza ma possibilmente vendergli una Lancia , che non sia percepita come un credenzone americano vestito a festa

Non è una questione di premiummicità , ma di un misto tra immagine e contenuto. Alcune considerazioni sparse (personali ma non solo, visto che siamo rete Lancia dal 1974) La 300c è basata sulla W210 del 1996. Finchè resta col brand americano e se la comprano quattro gatti non frega niente a nessuno, appena cambierà vestito vedrai come questo aspetto diverrà di primaria importanza sui nostri e tra i commentatori più raffinati Il fatto che la nuova lancia sarà basata sulla nuova 300c apparirà come un fatto secondario: assomiglia molto, troppo alla serie precedente, quindi è fatta al risparmio, quindi è vecchia. La linea della 300c, nuova e vecchia, è comunque troppo imponente, massiccia ed americana per il nostro pubblico. L'attuale 300c (wagon) ce l'ha un cliente e per quanto accogliente e comoda è un discreto cassone rispetto alla concorrenza europea: la thesis come tecnica e finiture se la mangia a merenda. E' troppo grossa. L'elenco può essere veramente lungo, ma resto convinto delle mie opinioni.

Molto, molto bella e realizzabile.

Ma perchè ci si è fissati con la 300c scartando la 200c? Che senso ha uscire con un prodotto che verrà giudicato immediatamente vecchio ed obsoleto?