TonyH

Lì però è una questione di inquinanti puri, più che di CO2 che è direttamente legata al consumo. E qua visto apro una parentesi visto che si é citata la provincia. Quando si mettono in piedi queste strategie e quando ci si radicalizza ahimè c’è il baco del pensiero metropolicentrico. Si, nelle città ci sono enormi problemi problemi di congestione stradale. Ma nelle città, non si può e non si deve tentare di scalare la questione a tutti i territtori (non solo italiani, ma anche Europei). Faccio un esempio terra terra. In questo momento sono nella casa di famiglia (Fubine Monferrato). Qua se gli dici di fare a meno dell’auto ti picchiano. Ma pure a ragione. Perchè dal momento che la densità abitativa è 1/00 rispetto a Torino da loro il bilancio costi benefici è molto più a favore dei secondi. Perchè non c’è traffico, il poco inquinamento è più pellet e agricoltura ma la mobilità privata gli permette di avere possibilità, considerando che un TPL qua non riuscirà MAI a essere nè competitivo nè sostenibile (tranne la corsa scolastica viaggiano vuote, a quel punto meglio una macchina che una corriera vuota). Se mi dite che bisogna rendere meno necessaria l’auto in città sono di’accordo (con potenziamento TPL, parcheggi interscambio etc.). Andare oltre, no, sfociamo in una visione parziale che si pretende di applicare a tutti. Anche sulla riduzione del parco circolante. Se uno è disposto ad accettare i costi di mantenimento (bollo, assicurazione, revisione, garage) deve essere libero. Possesso = uso smodato occhio che è un pregiudizio non lontano a quello di stati autoritari , dove tutto è bianco o nero e lo decide qualcuno in alto in maniera insidacabile. Se a me piace la bici e mi compro una Panda per andare a fare mountain bike il weekend, una volta che sta Panda me la pago e la uso rispettando il CdS, fine.

Lui ha una MiTo, non una Giulietta

Io ho la fortuna di avere entrate ben sopra alla media (P.IVA) che mi permette in pratica di vivere discretamente bene con una sola entrata. MA con i nuovi tassi una Toyota da 34 mila scontata (ho preso la Corolla Cross) sarebbero 10 mila di anticipo (o valore della permuta) 300€ per 48 mesi (e vabbè, si può pensare). DICIANNOVEMILA di rata finale. Uno può dire “la dai dentro”, ma a quel punto quei 300€ al secondo giro diventano almeno 3000€ cash e 450€ al mese. Più il mantenimento. Auto eccezionali, indubbiamente, ma anche uno da 3000€ netti mensili ci butta dentro almeno il 20% del reddito in costi fissi. (oltre a casa e rette scuole se hai figli piccoli)

Secondo la statistica, se dormo con un piede nel freezer e uno nel forno ho una temperatura media accettabile per dormire comodo. Ho qualche dubbio che sia così. Se si vuole fare uno studio di fattibilità serio bisogna valutare ad almeno media + 2sigma.

Peugeot ha il suo a Sochaux, storico. Questo è per la gran parte Fiat Lancia (Alfa solo marginale e solo produzione post 2008 in pratica) perché raccoglie le due collezioni che erano prima private. Le Lancia son quelle che c’erano in via Caraglio prima che venisse tirato giù (e infatti le avevo già viste allora)

Non so come funziona nelle visite normali, ma in questa occasione essendo stato affittato in esclusiva lo spazio ho potuto girare liberamente facendomi gli affari miei. C’erano le guide, ma solo per chi voleva informazioni

Ieri ho presenziato a un evento tenuto all'Heritage Hub (non fate voli pindarici, Vontobel, roba di mercati finanziari). Ne ho approfittato per fare un po' di foto. La Giulietta QV è già in un museo. Non so essere orgoglioso o preoccupato.

Dimensioni dal vivo (tanto sono al sicuro) Decisamente promossa dal mio punto di vista

1- hanno fermato gli euro 4 e non ci sono stati grossi cambiamenti 2- mancano i soldi per cambiare auto e caldaie 3- mancano proprio auto e caldaie anche se hai i soldi. Sunto dell'articolo sul giornale.

Prendi quella che ti piace, scegli l'esemplare messo meglio e goditela. Il miglior ritorno dalle auto è nella soddisfazione di vederla in garage e guidarla. Non pensare al domani, perchè come lo pensi tu "cosa si può rivalutare" lo pensano in altri 100 mila e finisce di trovare un sacco di rumenta giusto lavata e proposta a prezzi indicibili. A cui oltre all'acquisto devi aggiungere un discreta quantità di soldi per tenerla in ordine. La ricerca spasmodisca dell'oggetto da investimento era anche figlia dell'era dei tassi a 0 e dell'enorme quantità di liquidità in giro. La gente pur di sperare in un rendimento dei propri soldi cercava la qualunque. Adesso quell'era è finita (per fortuna), quindi di tanta roba si farà scrematura. Si salverà giusto chi ha comprato roba che vale sul serio come storia e stato d'uso. E qua torniamo all'inizio. Qualcosa che piace, esemplare con bella storia e in orgine, godersela.

Dipende da quante te ne capitano sotto mano. Che oramai ogni auto fa storia a sè come software diagnostico, corsi di aggiornamento e attrezzature specifiche. Se il meccanico di paese ne ha fatte parecchie stai tranquillo. Se la tua è la sola della valle sereno non stai. Che poi non è un discorso che riguarda solo Fiat, nelle valli sono molto forti le Suzuki e Dacia per via delle assistenze.

Ci dimentichiamo poi sempre che per i prodotti da prezzo conta MOLTO di più la capillarità dell'assistenza che la superiorità del prodotto. Una Panda trovi chi gli fa manutenzione praticamente ovunque, anche lontano dalle grandi città.

Così riparti da zero con un motore di cui non conosci niente. Quella è soluzione se della macchina non te frega niente, basta che vada e quando si rompe si butta. Se alla macchina ci tieni, son soldi spesi meglio a riparare il suo.

Da configuratore adesso i window bag sono di serie.

Nelle zone dove il mercato immobiliare è diventato poco accessibile ai più (Londra, Parigi….Milano) è la norma. A Torino non sono pochi quelli che fanno tutti i giorni To-Mi col Frecciarossa\Italo, prendendo casa in zona corso Inghilterra perché trovano una bella casa e meno della metà di Milano. C’è da dire che se il fenomeno è massivo diventa gestibile ottimamente col TPL (tranne da noi per motivi ahimè noti) Quelli spot no, ma sono così irrilevanti nel quadro generale che li si può lasciare benissimo la Panda

Almeno il Turchino si, così risolviamo il problema dell'inquinamento in pianura padana. La sfida sarà evitare che il vento porti i mugugni dei genovesi (o i genovesi stessi)

Temo che si confonda causa ed effetto. per briga mi sono preso un Quattroruote del 2014. Una Fiesta ST partiva da 22.000€ una Golf GTI DSG da 35.000€ Oggi siamo a 33 mila e 45 mila. In quanti paesi si è visto negli ultimi 10 anni una crescita dei salari di 1/3? Senza contare gli aumentati costi al contorno o divieti per i mezzi più datati (che era quelli a cui si rivolgeva chi aveva la passione ma non i danè). Risultato, è diventato un oggetto sempre meno raggiungibile da una fascia sempre più grande. Il disinteresse è la naturale conseguenza. Chi si cava la pelle volontariamente per pagare salato qualcosa che fa cagare?

Non é non sono interessati. È che spesso, non se la posso più permettere. È diverso.

io li inquadrerei e me li appenderei in studio.

A direi cosa gira per strada con targa nuova, direi 1 su 1000.

"i meccanici vanno pagato 10-15€ l'ora". Certo, perchè poi affitto, bollette, tasse comunali (SPAVENTOSE), attrezzature, corsi di aggiornamenti, assicurazioni.....è tutto gratis, lo paghi in visibilità. Ma se si guadagna così tanto e siete così bravi, perchè non vi aprite voi un'officina e poi passate il tempo a contare i soldi?

Ma quello si è sempre fatto ben da prima delle BEV "cadavere" "cagafumo" "ravatto" "auto che porta sfiga" (la Prinz, meglio se verde) "Fiattume" "cesso" "carrello della spesa" "da zingaro/rumeno/albanese/africano/terrone" "da truzzo" "da architetto/dentista" "da donna (se non peggio e quindi vi lascio immaginare)" Ce ne è sempre stato veramente per tutti. Anzi, tirando in mezzo le elettriche le inserisce a pieno titolo nel motorismo p.s. le cose migliori? 1- fregarsene. Se la tua auto ti piace e ti trovi bene, nessuno ha diritto di metterti nessuna etichetta 2- ricordarsene se si sta dall'altra parte della barricata quando si parla di mezzi che non incontrano i nostri gusti.

Vediamo di mettere anche un commento serio. Al momento sulla scelta della tipologia di alimentazione incidono molto di più le condizioni al contorno rispetto a 30 anni fa. E sono essenzialmente 3 1- disponilità economica 2- disponibilità di punto di ricarica personale (casa e/o lavoro) 3- tipologia dei percorsi I primi 2 sono sbarranti. O li hai, non li hai. Se non li hai a seconda del punto 1 al momento non hai altra scelta che un ICE nei suoi diversi livelli di ibridizzazione. Se li passi, vai al punto 3. E qua conta non tanto quanti km fai all'anno, ma COME li fai. Se li fai su tratte regolari ripetute, oppure concentrati su pochi grossi spostamenti. E qua a seconda del risultato si valuterà da una PHEV (fatto salvo rispettando i punti 1 e 2) o una BEV. Tutto quello che ignora questi 3 punti, porta a discussioni sterili. I 3 punti non sono ovviamente immutabili nel tempo, non è teologia (che a volte è più flessibile di certe discussioni da forum). Ultima cosa, anche se consiglio non richiesto. MAI, MAI ignorare i punti 1 e 2. Andare a dire a qualcuno che già fatica a comprarsi una Panda, e magari non ha la disponibilità del garage perchè non se lo può permettere (in città si può arrivare comodi a 50-60k per un box singolo in certe zone) che è un sottosviluppato non farà sì che empatizzerà con voi. Anzi, facilmente si radicalizzerà verso il polo opposto.

Dinamica a cui ahimè non sta sfuggendo neanche questo 3D dove le analisi sociologiche da bar stanno proliferando.

Diesel euro 3? A Torino si tratta sui blocchi strutturali delle diesel euro 5 e benzina euro 3.