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Volkswagen APP550 nuovo motore per MEB
nella discussione ha aggiunto nicogiraldi in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
The next electric drive generation for the ID. family is now being launched. With the new APP550 rear-wheel drive, Volkswagen’s electric model family will receive a completely newly developed power unit. In future, this will offer higher performance combined with improved efficiency for the ID. models. The ID. family will therefore benefit both in terms of power and increased range. Volkswagen is planning to deliver the first vehicles with the new drive generation in a 210 kW (286 PS) version from the end of the year. The design basis for the new drive remains the modular electric drive (MEB) matrix, Volkswagen’s vehicle architecture tailored specifically for electric models. Karsten Bennewitz, Head of Powertrain and Energy Systems in Development: “Because the available space has not changed, we were compelled to develop a new drive that achieves significant improvements in performance and efficiency in spite of being subject to the same constraints. That was a great challenge for the team of Technical Development and Group Components. The result shows that we were able to reduce the use of raw materials, while at the same time achieving a considerable increase in vehicle efficiency.” More power and significantly more torque The new powertrain has an output of 210 kW (286 PS) with a maximum torque of around 550 Nm – depending on the vehicle’s gear ratio. The significantly higher torque in particular ensures superior power development – both from standstill and at higher speeds. The new APP550 electric drive achieves its high torque thanks to an enhanced stator with a higher effective number of windings and a larger wire cross-section. The rotor as its counterpart is equipped with more powerful permanent magnets that has a higher load capacity. The drive was also reinforced to withstand the considerable torques produced. Inverter delivers high currents The current is a decisive factor for the power of an electric drive. As a further important component, the inverter was developed so that it is able to supply the high phase currents needed for greater power and efficiency. It acts as the controlling “brain” in the powertrain whose functional software ensures efficient system processes. This applies to the clock frequencies and the modulation methods for generation of the alternating current for the electric drive motor, for example. The drive motor can therefore operate more efficiently, depending on the load phase. Optimised thermal management through intelligent cooling In order to increase the efficiency of the electric drive, Volkswagen optimised a number of components in the powertrain, including the thermal management system. The new drive therefore has an energy-saving cooling system that operates without an electrically driven oil pump. The system is able to independently cool itself via the gear wheels of the gearbox and specially formed components for oil supply and distribution. The heated oil is cooled by the vehicle’s coolant circuit, which keeps the drive at operating temperature. The outside of the stator is equipped with a water heat sink. Volkswagen Kassel as the production centre for the electric powertrain The drive system with gearbox, rotor and stator will be produced at the Volkswagen Group Components plant in Kassel. Alexander Krick, Head of Technical Development E-Drive, Power Electronics & Transmission at Group Components: “We have been developing electric drive motors and their gearboxes for 15 years now, and have also been producing them here at our location for over 10 years.” Product and process innovations in the electric drive motor and gearbox result in a significant increase in efficiency and performance. Krick: “Drawing on our many years of experience, we optimised the overall system through, among other things, the use of special electrical sheets and customised machining processes, and were thus able to significantly increase efficiency.”-
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Obiettivo di Volkswagen: nel 2025 una EV a 25mila Euro. Fattibile? Sì se si utilizza una vettura molto simile alle GOLF (ma che è basata sulla piattaforma MEB debitamente accorciata) equipaggiata con un singolo motore elettrico da 226 CVp / 166 kWp che le consente di scattare da ferma e raggiungere i 100 km/h in meno di 7 secondi, lo stesso tempo di una attuale Golf GTI. Le dimensioni? 4,05 metri di lunghezza, 2.6 metri di passo e molto spazio interno, con un vano bagagli di 440 litri. Proprio all'interno la strumentazione si basa di due tablet formato lettera da 10.9" per il quadro strumenti e 12.9 pollici per l'infotelematica. La batteria non ha una capacità dichiarata, ma Volkswagen dichiara che è possibile avere un range WLTP di circa 450 km con una singola carica e che può accettare potenze di ricarica fino a 170 kW (il caricatore di bordo è da 11 kW)
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Volkswagen T-Cross Facelift 2023 (Spy)
nella discussione ha aggiunto MotorPassion in Scoops and Rumors
Prime foto spy per Volkswagen T-Cross facelift, in base alle camuffature si possono prevedere paraurti anteriore e posteriore dal nuovo disegno ed ottiche posteriori dal nuovo disegno con light bar a tutta larghezza, si prevedono anche aggiornamenti/miglioramenti per gli interni e l'infotainment; non sono previste modifiche al powertrain, forse l'adozione di una motorizzazione mild-hybrid come già previsto sul facelift della cugina Skoda Kamiq. Che precisi che sono, notare l'adesivo VW che rimanda alla policy sulla privacy. 😊 Fonte: Motor1- 14 risposte
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[USA] Volkswagen Atlas & Atlas Cross Sport 2024
nella discussione ha aggiunto MotorPassion in Presentazioni Nuovi Modelli
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Volkswagen ID.7 Sedan Concept 2023
nella discussione ha aggiunto MotorPassion in Presentazioni Nuovi Modelli
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Carscoops Facelift in arrivo per la Golf. Internamente debutta lo schermone visto su altri modelli del gruppo, non si escludono modifiche anche all'esterno.
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Volkswagen Gen.Travel Concept 2022
nella discussione ha aggiunto L' informatore d'auto in Presentazioni Nuovi Modelli
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In aggiornamento Debutta la nuova generazione del pick-up tedesco, derivato dal nuovo Ford Ranger e quindi basato sulla medesima piattaforma T6. Disponibile come single e double cab aumenta in lunghezza (+ 96 mm) e nel passo (+ 173 mm) ma diminusce in larghezza. Volkswagen annuncia quattro diesel perlopiù 2.0 TDI ed un 3.0 V6 TDI oltre ad un benzina 2.3 (sicuramente EcoBoost). La trazione è la 4Motion e a seconda dei mercati, è possibile scegliere fra disinseribile e permanente. L’infotainment interno è basato sul SYNC4 di Ford, modificato con grafiche VW. Cartella Stampa: EN_Amarok World Premiere 07072022 final.pdf Topic Spy ▶️ Volkswagen Amarok II 2023 (Spy)
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Facelift ultimo per la Arteon, che guadagna un nuovo interno: giusto uno schermo più grande per l'infotelematica che si nota appena...13" di schermo... Frontale affinato, così come i paraurti anteriori e posteriori.
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Volkswagen ID. AERO Concept 2022
nella discussione ha aggiunto Cole_90 in Presentazioni Nuovi Modelli
Volkswagen Newsroom Incredibilmente è meno peggio del previsto specie se paragonata ad ID.Caciotta, ID.Madeleine e ID.MadFridge Dentro è praticamente non disegnata come una Tesla qualsiasi e comincio ad esser stufo di questi inserti color Bueno sciolto.- 20 risposte
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Primi test per Touareg Facelift, il cui aggiornamento sembrerebbe essere molto lieve se non di dettaglio Motor1
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Iniziano i test per la terza generazione del Tiguan, qui ancora con carrozzeria attuale opportunamente modificata autoevolution
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Dopo avere annullato il progetto ID.Life, stando alle molteplici voci raccolte in questi mesi, ecco il primo bozzetto della futura compatta entry level e quindi sub ID.3 Anche lei verrà prodotta in Spagna dal 2025.
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Prime foto spia per un muletto primitivo che dovrebbe corrispondere alla variante a passo lungo del nuovo ID.Buzz. motor1
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Volkswagen ID. Buzz Cargo 2022
nella discussione ha aggiunto j in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
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Presentata la nuova Virtus destinata al mercato indiano, ove sostituirà la vecchia Vento. Si tratta di un restyling pesante di quella già venduta in Sud America con medesimo nome ed è essenzialmente una Polo di attuale generazione in versione 3 volumi capace di 521l di bagagliaio. Tre allestimenti, Dynamic, Performance Line e GT e due motori, ossia il 1.0 TSI da 115 cv e il 1.5 TSI ACT da 150 cv. Già preordinabile, ma in vendita da Maggio. Press Release: Volkswagen Topic Spy: ➡️ [IND] Volkswagen Virtus 2022 (Spy)
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[CHN] Volkswagen Lavida Facelift 2022
nella discussione ha aggiunto Cole_90 in Marchi e modelli Cinesi
Uno dei best sellers di SAIC-VW viene aggiornato alla strategia dual-face che consiste nel proporre un modello con due allestimenti con due identità (leggermente) diverse. In generale cambia il muso con nuovi fari, calandra più grande e paraurti ridisegnati e lo stesso avviene al posteriore. Se uno degli allestimenti è più classico, Vw ha scelto di proporne uno (Star Edition) più sportiveggiante con mesh calandra e paraurti diversi, spoiler posteriore oltre ai fari bruniti. All’interno, plancia totalmente ridisegnata benché venga mantenuta l’impostazione iniziale: troviamo un nuovo schermo infotainment dalle generose dimensioni, bocchette ridisegnati, la nuova plancetta clima ed il volante degli ultimi modelli. Due i motori: un 1.4 TSI da 150 cv ed un 1.5 da 113cv.-
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Ecco la nuova berlina compatta della filiale cinese SAIC-Volkswagenin in variante a passo lungo. Topic Spy: ▶️[CHN] Volkswagen Lamando II 2022 (Spy) tutto ok se non fosse per quel frontale da serial killer sadico 😵💫😰😨
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[CHN] Volkswagen Tavendor 2022 - Prj. VW416/3 (Spy)
nella discussione ha aggiunto Cole_90 in Scoops and Rumors
Prime foto spia per un nuovo modello a combustione destinato al mercato cinese. Che porcheria :')- 10 risposte
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Volkswagen T-Roc Facelift 2022 [Hatch, Cabriolet, R]
nella discussione ha aggiunto Tommy99 in Volkswagen
Le novità del restyling si concentrano su dettagli estetici come paraurti, design dei cerchi e nuove colorazioni. I maggiori cambiamenti si notano all'interno, dove le bocchette si posizionano ora sotto allo schermo centrale, di dimensioni maggiori. Anche qui vengono adottati i comandi touch per il clima, come nella sorella Golf. Ciò è accompagnato da nuovi materiali, con plastiche soft touch per plancia e pannelli porta. Motoristicamente parlando non ci sono novità: non vengono adottate motorizzazioni mild hybrid o plug-in hybrid Tutte queste modifiche riguardano anche la versione Cabriolet e la sportiva R. T-ROC T-ROC R-Line T-ROC Cabriolet R-Line T-ROC R Press Release: Volkswagen Topic Spy: ▶️ Volkswagen T-ROC Facelift 2022 (Spy) Personalmente gli interni perdono parecchio con queste modifiche: sembrano quelli un po' cheap di Seat Tarraco. Dietro i paraurti così squadrati appesantiscono. Non capisco la politica dei motori di VW: perché non montare neanche un mild hybrid? E non solo qua, ma anche su Fabia, Ibiza, Arona...- 38 risposte
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[LATAM] Volkswagen Polo Track 2023 (Teaser/Spy)
nella discussione ha aggiunto MotorPassion in Scoops and Rumors
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Volkswagen ID.LIFE Concept 2021
nella discussione ha aggiunto MotorPassion in Presentazioni Nuovi Modelli
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Senza ancora una data approssimativa, Volkswagen ha introdotto ID.8 durante l'ultima conferenza stampa in cui hanno anche parlato di una nuova ed unica piattaforma elettrica la SSP. Tornando a parlare di ID.8, non hanno dato info specifiche ma si sa che sarà un SUV dalle dimensioni di Atlas destinato probabilmente a sostituire od affiancare il modello negli Stati Uniti.
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La gamma della Golf Variant si completa con la R: confermata la potenza della hatch così come il Drift Mode ed il Torque Vectoring. Lo 0-100 km/h viene effettuato in 4.9 sec. Press Release: Volkswagen Topic Spy: ➡️ Volkswagen Golf R Variant 2022 (Spy)
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