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Ci sarebbero anche la Fabia 1.5 TSI da 28K e volendo "risparmiare" la vecchia Mazda 2 col 1.5 aspirato.

Con le attuali vigenti legge EU nel 2030 l'ex Puretech così com'è oggi sarebbe praticamente fuori mercato. Inoltre se ci dovesse essere un'altra Pandina HEV dopo il 2030 IMHO la faranno su Small.

GTV nel senso di segmento, non della GTV su base Tipo.

Ciao da amante delle cabrio e delle alfa ho provato a immaginare qualcosa di semplice, di piccolo, di economico, alla portata di tutti, una sorta di post Mito, però bella. Una citycar coupè e cabrio su base del prototipo Chevrolet Code 130R... M'è sempre piaciuta per le proporzioni pulite e retrò, senza spigoli o rigonfiamenti inutili dei transformer che si vedono in giro. Muso non proprio personalissimo, ma non sono riuscito a fare di meglio con 'ai, posteriore semplice e proporzionato.

Spererei in una versione P2.5 come per il 1.2 Fu-Puretech.

E che ne so perchè non lo inseriscono nei siti/comunicati stampa😅 Comunque il nuovo nome è comparso alla premiere a Miami della 500e per gli US, a febbraio 2024.

Comunicato stampa Via Fiat.

basta guardare le guarnizioni esterne di alcuni esemplari

Domanda da profano: Quante e quali segmento B della stessa fascia di potenza montano motori non a 3 cilindri? A me viene in mente giusto una, la Honda Jazz. Tra parentesi, il 1.4 t-jet consumava come una discreta ciminiera. Il multiair un pò meno, ma comunque vedeva con il binoccolo i consumi (e soprattutto le emissioni) del 1.2 Stellantis.

Complimenti Ivan, sempre un grandissimo lavoro! 😍

Per un modello europeo con la spada di damocle dei limiti CO2 non avrebbe senso, idem per la Compass UE...

A questo punto non converrebbe fare anche Tonale su questa Medium modificata con 4x4 meccanico?

Esistono anche delle proposte per gli esterni, arrivate tardi e quindi diciamo derubricate a 'progetto personale':

Ciao a tutti, dopo moltissimo tempo torno a postare un lavoro fatto recentemente ed appena pubblicato. Prima una necessaria premessa, in seguito alle mie disavventure con il covid-19 (qualcuno ricorderà) ho 'perso' il mio prezione codice di fornitore Fiat -> FCA -> Stellantis e quindi non posso più lavorare direttamente come fornitore diretto (dovrei garantire adesso addirittura delle fidejussioni bancarie, ma capisco il punto di vista) e quindi agisco in joint-venture insieme al gruppo Corelab.it Detto questo, giusto per mantenere il thread attivo posto una versione speciale di Maserati Grecale che è stata appena presentata: https://www.media.stellantis.com/em-en/maserati/press/grecale-lumina-blu-the-new-special-series-of-the-maserati-suv?adobe_mc_ref= In questa progetto, mi sono occupato degli interni, dei quali allego qui alcune proposte, in media risoluzione:

But where do they use that name? I think it's a Clubalfa or Italpassion creation. I don't find it at any official materials. Also it's not among the current/upcoming platforms: https://www.stellantis.com/en/innovation/our-vehicle-platforms

Non sei mai salito su una Highland/ Jupiter

Ricordiamoci che la Medium andrà anche in Brasile dove immagino che la TI meccanica sarà prevista

Ovviamente sarà sempre Medium ma federalizzata e predisposta per sta fantomatica TI meccanica, anche in ottica Chrysler C-SUV.

La storia dell'Alfa-Mase è questa👇🏻 E non era un'auto in linea con GTV, anzi su carta era posizionata al di sopra, al livello di DB7 3.2 e 840i.

Capirai… Stellantis vende una Durango maggiorenne senza modifiche importanti, pensa cosa frega in US se la Compass EU è stata presentata 3 anni prima 😂

Nel caso in cui non si debba rispettare il limite di CO2 di 49.5 gr/Km per il 2030 è meglio che si tengano pronti. Comunque realisticamente credo che gli sviluppi si limiteranno ad Euro7izzare il Firefly e introdurre il prossimo GSR e poco altro.

Bentornata

Oddio… Large impossibile perché troppo grande per il segmento, S-USW dubito sia ancora in pista in America. Per cui si tratterà in caso di modifiche a Medium per la trazione integrale meccanica, visto che comunque questa piattaforma accompagnerà Stellantis per molto tempo.

Le future 500 e Panda 2030 proporranno ancora motori ibridi? Me lo auguro eh, sarebbero gli unici sul mercato.

Mi immagino che un'azienda così grande, consapevole del fatto di dover vendere un prodotto Jeep in grandi numeri in Nord America, abbia sviluppato una piattaforma capace di ospitare una TI meccanica, o che quantomeno sfrutti questi due anni di lavori di allestimento fabbroca a Belvidere per fare gli aggiornamenti necessari. Non voglio credere si siano fatti piovere in testa.