poliziottesco
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Comunque se non ho capito male alla fine la strategia per AR sarà proprio quella di offrire vetture di segmento D-E che avranno da un lato attenzione alla sportività e dinamica di guida, e dall’altro attenzione per la tecnologia di bordo (che oramai avranno tutti ad eccezione di qualche auto inglese come Morgan, Caterham, Ariel etc..). Insomma, il futuro almeno sulla carta non mi sembra negativo.
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Tieni conto che se la misura in mpg fosse in galloni imperiali il consumo sarebbe ancora più allucinate, meno di 6km/L 😅
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Credo che (giustamente) tu abbia perso un po’ il senso delle proporzioni 🥶
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Anche per me Renegade rappresenta bene il marchio (tra l’altro mi piace moltissimo) però non è un’auto iconica. GC è importante per il marchio ma rappresenta quello che dici tu solo in Nord America e Italia (non so Cina), Wrangler invece e’ la Jeep ovunque. Non sono d’accordo sulla tua riflessione sulla Defender ma ovviamente di opinioni stiamo parlando 👍
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A me sembra il contrario a dire il vero.. stile 500 ok, unico così come lo è a lo stile mini, 911 o defender, in altre parole (inflazionate) uno stile iconico. Per il resto jeep fa prodotti parecchio diversi tra loro e spesso poco conosciuti all’estero ad esclusione di Wrangler (altra icona). Lancia - cosa è rimasto? Alfa - negli anni hanno cambiato tanto, giusto ora Tonale ha molti richiami identificativi, altrimenti oltre al trilobo ed alla classica ubicazione della targa anteriore, non vedo chissà quali caratteristiche che donano identità stilistica Peugeot e Citroen invece negli ultimi anni hanno tirato fuori uno stile coerente su tutta la gamma. DS è una entità nuova ed è un po’ un miscuglio (orrendo) per cui non saprei 😐 Tutto ciò è una mia opinione è capisco che non si possa essere d’accordo.
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MI trovo benissimo, da giugno ho percorso 6000 km, piu' del doppio rispetto a quanto fatto con le ultime tre Aston in piu' di un anno 😅. Come auto da divertimento non credo ci possa essere nulla che la raggiunga, sopratutto su queste strade di campagna strette e dissestate, dove risulta piu' facile e divertente di qualunque supercar. In piu', se interessa, rispetto alla GT4 ha in vantaggio della capote. Non riuscirei a cambiarla con niente, a meno che di non andare parecchio su come spesa, rinunciare al cambio manuale e considerare un' auto un po' piu' grande...le mie uniche alternative a questo giro sarebbero: 296GTS 812GTS
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Giustamente come hai detto tu si non sono proprio paragonabili ma sul nuovo a meno di non andare su MX5, questa sarebbe la prossima da considerare. Anch'io ho avuto una 124, tenuta per 4 anni e mezzo, una delle auto che ho avuto per più' tempo e l' unica che ho riscattato allo scadere del finanziamento.
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@VuOtto proprio ieri parlavo con un conoscente che in garage ha 718 spyder e 992 GT3 touring, ha provato in pista la 296 (non ricordo se la Fiorano o la liscia) ed ha detto letteralmente che la 296 è una delle macchine migliori che lui abbia mai guidato, sopratutto per riesce ad erogare tutta quella potenza attraverso il sistema ibrido. Ora ne ha ordinata una (credo la GTS).
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Moira curiosità 😀 - che auto hai?
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Ho visto i video (pochi) disponibili in rete, più la vedo più mi piace, sopratutto frontale e fiancata. Il rosso personalmente credo che non le doni. Curioso di vederla in qualche grigio particolare e sopratutto di vederla dal vivo, perché su carta ha dimensioni veramente importanti e spero che non sembri un barcone. PS - mi correggo, anche il culo non è male però è un po’ troppo “classico”, avrei preferito qualcosa di diverso, magari un richiamo ai boomerang ….
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Ne vedo qualcuna sopratutto a Londra è anche se concordo che è la Meno bella tra le Z4, dal vivo risulta migliore che in foto ….il che mi sa che ultimamente avviene per parecchie BMW 😅
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Non ne ho idea, tuttavia sono una caratteristica utile a chi ha bisogno di spazio per passeggeri occasionali o “di taglia piccola”
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Però non dimenticare i due posti in più
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Anche gli pneumatici sono diversi, Cup2 R per la Fiorano pack e PS4S per la standard
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Certo, che si per merito di Giulia non ci piove…tuttavia secondo me le fortune di questa vettura (bellissima) non saranno necessariamente dettate da questo. Io mi auguro che interni ed infotainment siano all’altezza di una vettura di questo rango.
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Spero di no, anche se la derivazione dalla piattaforma Giorgio ed il motore in effetti potrebbero causare questo problema.
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ma è un’altra categoria di auto. Andrebbe confrontata con i prezzi di Bentley Continental V8 e AM DB11 V8
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A meno che non ci siano stati aumenti, qui parte da circa £80k
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Che io sappia in UK la domanda per la touring e’ altissima e sulla carta hanno già piazzato una grande quantità di vetture, c’è molto hype.
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Purtroppo immagino la linea laterale ne verrebbe inficiata, questa ha la particolarità del lungo cofano motore, sbalzi ridotti. Da non esperto vedo che su alcune cose sicuramente si può lavorare (vedi le TA Volvo ad esempio) però immagino che un SUV segmento C rischi sempre di sembrare un panettoncino…comunque dimenticavo che le i modelli futuri saranno EV quindi magari ci sarà più libertà stilistica.
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Concordo con chi fa commenti positivi…non pensavo ma il design della versione definitiva lo trovo davvero interessante. Pur non essendo assolutamente il mio tipo di auto, la trovo intrigante e lontana da alcuni orrori visti recentemente in casa BMW, inclusi gli orrendi SUV “coupe’”.
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Auto molto prestazionale ma meno divertente della precedente, ha perso il comportamento da hooligan. Inoltre (ma questo si sapeva) l’ago delle bilancia è salito parecchio. Se non ricordo male video recensione di autocar, non ho letto ne’ visto altro.
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Puntano tutto su EV Con ICE puntano a vendere giusto sui mercati meno ricettivi all'elettrico ed il GPL si usa i ara i solo in Italia e Turchia quindi non interessa.
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Assolutamente inguardabile, già si era letta qualche recensione non proprio entusiasta, poi queste immagini 😵💫😂
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Ottima scelta, non pensavo avesse quotazioni entro i 20k 👍. io ho avuto una 124 abarth per quasi 5 anni e mi è piaciuta parecchio, la 124 leggermente diversa e più “pacata” ma sicuramente mantiene quelle caratteristiche che la rendono piacevole da guidare.
