poliziottesco
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Purtroppo chi è legato al marchio Alfa deve capire che soldi non ne sono stati investiti fino ad ora (non includo il progetto Giorgio) sopratutto per fare roba di nicchia some segmento C sportive (che, ripeto, non vendono bene in Italia dove tutti vogliono ma poi nessuno compra). Investire ora ha ancora meno senso, per cui chi vuole la sportiva segmento C deve andare altrove, dove tra l’altro si fa roba molto migliore rispetto a quanto prodotto in passato in AR.
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Se non mi sbaglio e' stato detto in qualche video. In soldoni nel reparto M in fase di sviluppo hanno capito che per farla leggera e "diversa" dalla sorella maggiore avrebbero dovuto spendere più di quanto invece necessario a farla prestazionale senza lavorare sul peso. Considerato il mercato, hanno deciso per la soluzione meno costosa.
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Premesso che sono d’accordo nel dispiacersi circa la probabile mancanza di una futura hatchback segmento C del Biscione, non ho capito se il dispiacere di molti sta nel volere per forza un’auto marchiata Alfa, I in generale nella mancanza di segmento C sportive. In quest’ultimo caso di auto ce ne sono ancora, a partire dalla ottima Hyundai i30 N per finire alle tedesche, passando per la nuova Civic type R, tutte auto che, anche in versione no superbollo, in Italia non vendono una cippa.
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Si certo, però se uno non volesse rinunciare ai 6 cilindri…
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In base a quanto visto e letto fino ad ora, non metto in dubbio che prestazioni e handling saranno ottimi pero' tra estetica e peso non riesco proprio a farmela piacere. Volessi un' auto cosi', sorvolerei su questa M2 e le preferirei una Cayman GTS se i due posti posteriori non fossero un must...e se lo fossero, finirei per rinunciare ad una coupé (ed alla possibilità' del cambio manuale) e le preferirei una Giulia Q. Oppure, ci sarebbe sempre l' opzione di una M2 Competition F87.
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Comunque se non ho capito male alla fine la strategia per AR sarà proprio quella di offrire vetture di segmento D-E che avranno da un lato attenzione alla sportività e dinamica di guida, e dall’altro attenzione per la tecnologia di bordo (che oramai avranno tutti ad eccezione di qualche auto inglese come Morgan, Caterham, Ariel etc..). Insomma, il futuro almeno sulla carta non mi sembra negativo.
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Anche per me Renegade rappresenta bene il marchio (tra l’altro mi piace moltissimo) però non è un’auto iconica. GC è importante per il marchio ma rappresenta quello che dici tu solo in Nord America e Italia (non so Cina), Wrangler invece e’ la Jeep ovunque. Non sono d’accordo sulla tua riflessione sulla Defender ma ovviamente di opinioni stiamo parlando 👍
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A me sembra il contrario a dire il vero.. stile 500 ok, unico così come lo è a lo stile mini, 911 o defender, in altre parole (inflazionate) uno stile iconico. Per il resto jeep fa prodotti parecchio diversi tra loro e spesso poco conosciuti all’estero ad esclusione di Wrangler (altra icona). Lancia - cosa è rimasto? Alfa - negli anni hanno cambiato tanto, giusto ora Tonale ha molti richiami identificativi, altrimenti oltre al trilobo ed alla classica ubicazione della targa anteriore, non vedo chissà quali caratteristiche che donano identità stilistica Peugeot e Citroen invece negli ultimi anni hanno tirato fuori uno stile coerente su tutta la gamma. DS è una entità nuova ed è un po’ un miscuglio (orrendo) per cui non saprei 😐 Tutto ciò è una mia opinione è capisco che non si possa essere d’accordo.
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MI trovo benissimo, da giugno ho percorso 6000 km, piu' del doppio rispetto a quanto fatto con le ultime tre Aston in piu' di un anno 😅. Come auto da divertimento non credo ci possa essere nulla che la raggiunga, sopratutto su queste strade di campagna strette e dissestate, dove risulta piu' facile e divertente di qualunque supercar. In piu', se interessa, rispetto alla GT4 ha in vantaggio della capote. Non riuscirei a cambiarla con niente, a meno che di non andare parecchio su come spesa, rinunciare al cambio manuale e considerare un' auto un po' piu' grande...le mie uniche alternative a questo giro sarebbero: 296GTS 812GTS
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Giustamente come hai detto tu si non sono proprio paragonabili ma sul nuovo a meno di non andare su MX5, questa sarebbe la prossima da considerare. Anch'io ho avuto una 124, tenuta per 4 anni e mezzo, una delle auto che ho avuto per più' tempo e l' unica che ho riscattato allo scadere del finanziamento.
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@VuOtto proprio ieri parlavo con un conoscente che in garage ha 718 spyder e 992 GT3 touring, ha provato in pista la 296 (non ricordo se la Fiorano o la liscia) ed ha detto letteralmente che la 296 è una delle macchine migliori che lui abbia mai guidato, sopratutto per riesce ad erogare tutta quella potenza attraverso il sistema ibrido. Ora ne ha ordinata una (credo la GTS).
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Ho visto i video (pochi) disponibili in rete, più la vedo più mi piace, sopratutto frontale e fiancata. Il rosso personalmente credo che non le doni. Curioso di vederla in qualche grigio particolare e sopratutto di vederla dal vivo, perché su carta ha dimensioni veramente importanti e spero che non sembri un barcone. PS - mi correggo, anche il culo non è male però è un po’ troppo “classico”, avrei preferito qualcosa di diverso, magari un richiamo ai boomerang ….
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Non ne ho idea, tuttavia sono una caratteristica utile a chi ha bisogno di spazio per passeggeri occasionali o “di taglia piccola”
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Però non dimenticare i due posti in più
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A meno che non ci siano stati aumenti, qui parte da circa £80k
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Che io sappia in UK la domanda per la touring e’ altissima e sulla carta hanno già piazzato una grande quantità di vetture, c’è molto hype.
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