poliziottesco
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Non sono un analista ma secondo me è un marchio che ha perso fascino in conseguenza del cercare di ampliare il portfolio ed uscire da quello che faceva tradizionalmente (berline e sportive di alta gamma vendute ad un prezzo inferiore rispetto alla concorrente principale, cioè Porsche).
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Perlomeno da questi dati spalmati negli anni a si evince che Italia è il secondo mercato per Giulia (alle spalle di USA) ed il primo per Stelvio (USA seconda). Terzo posto in entrambi i casi per le Germania.
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A me questa cosa delle percentuali di vendita in Italia stupisce molto. Oltre a USA, c'e qualche paese dove Giulia e Stelvio hanno venduto/vendono più' che in italia? @4200blu scusa se ti cito, ti rompiamo tutti le scatole ma alla fine sei quello che da i numeri piu' di tutti 😅
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Viste le esigenze, eviterei PHEV, io o mi terrei la Giulietta o prenderei un diesel, con la seconda opzione valida solo se si volesse un’auto più moderna di Giulietta (cambio automatico, ADAs..)
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Avedo un disturbo ossessivo compulsivo con la casa, (che ha superato di slancio i 200 anni ed in cui continuo a trovare cosa da rivedere, sistemare, cambiare, migliorare...) sento che un qualche futuro faro' questa fine anche con l' auto....🥶 A quel punto facile che per scansare i problemi di un; auto classica vera....vada a virare su un' auto semi-classica 😎 Devo pero' dire un' altra cosa, avessi i soldi credo che virerei su roba restomod (se non ricordo male not your cup of tea...). Fortunatamente qualunque auto di quel genere ha prezzi cosi folli che non ci penso neanche.
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Il mese scorso ho avuta una DBX 707 in prova per un weekend, non ero interessato all' auto ma in concessionaria volevano avere una opinione da parte di un "vecchio" cliente sia Aston che Land Rover. Vi risparmio le foto sia perche' la vettura era orrida (rossa con interni interamente rossi 😵) sia perche in tutte le foto se non sbaglio c'e' sempre la mia faccia contrariata a causa degli interni 🥴) Non faccio una recensione ma in due righe c'e' da dire che hanno tirato fuori un veicolo eccezionale per la categoria. Esteticamente non amo le auto grandi ma questa mi piace (preferivo la versione base), come interni e' perfetta ad esclusione dello schermo centrale con caratteri troppo piccoli e della corona del volante eccessivamente spessa. Altrimenti materiali molto belli, impianto audio B&W spaziale, spazio in abbondanza, souplesse ottima sopratutto alla luce di quello che l' auto riesce a fare a livello dinamico. Le prestazioni sono davvero mozzafiato e la maniera con cui sta in strada e' incredibile, hanno fatto davvero un ottimo lavoro. A parte seduta/baricentro, sembra di essere alla guida di un' auto sportiva, stesso concetto di Stelvio Q ma ovviamente con prestazioni, comodità', spazio, finiture e....prezzo superiori.
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Non so se già detto in qualche altro topic, qualche giorno fa leggevo che la produzione di XC30 è stata temporaneamente bloccata a causa di problemi con il software (black out dello schermo, tasti volante non funzionanti, frenata d’emergenza difettosa, auto che non caricano ….qui in un alcuni clienti stanno restituendo le auto 🥶). appena posso cerco la fonte
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Ne abbiamo parlato molte volte, facile che sia la commistione di tutto, design poco innovativo, motore poco adatto ad una GT, prezzo esagerato, tipologia che ha meno appeal rispetto ad una volta, marchio con prestigio “appannato”, concorrenza agguerrita. Sarebbe Da ricominciare tutto da capo passando nelle mani di altri.
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Ok quindi per fare paragoni con Fiat, questa come Lunghezza è a metà strada tra 500e e Grande Panda, altre dimensioni non so ma sicuramente come abitacolo e bagagliaio sarà più pratica di 500e. Come batteria abbiamo: 500e long range -42 KWh Inster long range - 49 kWh Grande Panda (versione unica, credo) -54 KWh
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Davvero no pensavo che all’epoca Italia e Germania non fossero pienamente in target come mercati….pensavano di sopravvivere vendendo Per lo più in USA come exotic sedan? Strana come idea
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Ragazzi scusate, complice anche il fatto che spesso si scrivono messaggi a smozzichi e bocconi, stiamo facendo un po’ un minestrone 🥶 L’esempio che ho portato io (296 e Roma ma si applica anche a SF90 o in passato a GTC ed FF) va interpretato, nel senso che consono dei motivi per cui si svalutano (paura della complessità del sistema ibrido , troppi esemplari prodotti, nel caso della Roma tipologia di auto meno ambita rispetto alle sportive a motore centrale). Per il resto la maggior parte delle Ferrari “normali” ha valori stabilissimi (vedi F8 tributo, 488). Maserati storicamente perde valore in maniera allucinante e purtroppo MC20, nonostante molto apprezzata, sta avendo una traiettoria simile, nonostante venga prodotta in un piccolo numero di esemplari. Sono curioso di vedere cosa succederà sull’usato quando sapremo che fine farà il marchio.
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Ieri ne ho guidata una su strada per una mezz'ora. Mi e' piaciuta tantissimo, in strada e' un mix pazzesco di sportiva vecchio stile e comodità. Il motore e' incredibile ma il suono non e' da supercar...per me unica pecca insieme agli interni di qualità assolutamente non all' altezza del prezzo.
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Anche a me piace davvero tanto. Trovo potenzialmente interessanti tutte le versioni, dalla benzina manuale per chi vuole una utilitaria carina ed un po' piu' grande della panda classica, alla ibrida 4xe (se la faranno) che potrà richiamare la 4X4, fino alla versione elettrica. Certo nulla e' perfetto ma alla fine se prezzata bene per lo meno in Italia avrà tanti estimatori, sperando che in altri paesi possa intaccare il mercato di Dacia. Parlando di estero pero', anche sulla base delle mie esperienze, io credo che la presenza/assenza di un buon network per l' assistenza post vendita possa incidere molto, a meno che non riescano a tirare fuori soluzioni interessanti come i flying doctors...
